\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t
![\"Lando](\"https:\/\/www.europesays.com\/si\/wp-content\/uploads\/2026\/03\/67023022.jpg\" "\\"Lando")
\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/a><\/p>\n
\t\t\t\t\t\t\t\t\tLando Norris v novi sezoni formule ena brani naslov dirka\u0161kega svetovnega prvaka. Stavnice mu pred sezono niso najbolj naklonjene, uvr\u0161\u010dajo ga \u0161ele na 6. mesto. Najve\u010d mo\u017enosti pripisujejo Georgeu Russllu, drugi je Max Verstappen, tretji Charles Leclerc. Foto: Reuters<\/p>\n
Prvi\u010d v zgodovini je razmerje med mo\u010djo motorja z notranjim zgorevanjem in elektri\u010dnim delom skoraj povsem izena\u010deno \u2013 pribli\u017eno polovico prispeva klasi\u010dni motor, drugo polovico pa elektri\u010dna energija. To od ekip zahteva natan\u010dno upravljanje energije in povsem nove strategije med dirko.<\/p>\n
Enajst mo\u0161tev je imelo na voljo devet dni predsezonskih testiranj, da preizkusijo svoje nove dirkalnike, vendar je jasno, da na vsa vpra\u0161anja \u0161e niso odgovorili. Najve\u010d neznank ostaja prav pri u\u010dinkoviti rabi in razporejanju elektri\u010dne energije med vo\u017enjo, kjer lahko pravilne nastavitve pomenijo odlo\u010dilno prednost v \u0161portu, kjer lahko med slavjem in velikim porazom odlo\u010dajo \u017ee tiso\u010dinke. <\/p>\n
Zato bo uvodna dirka v Melbournu prvi pravi kazalnik, kdo je \u010dez zimo opravil najbolj\u0161e delo in kdo bo moral hitro nadomestiti zaostanek. Kaj vse prina\u0161a nova sezona z novimi predpisi, kak\u0161ne so najve\u010dje spremembe, kak\u0161na je dirka\u0161ka in mo\u0161tvena zasedba, kak\u0161en je koledar dirk in kdo je najve\u010dji zmagovalec oziroma pora\u017eenec zimskih testiranj, izveste spodaj v MMC-jevi napovedi za 77. sezono formule ena.<\/p>\n
\t\t\t\t\t\t\t\t \t\t\t\t\t\t\t\t\tNovi dirkalniki so manj\u0161i in la\u017eji, omogo\u010dajo la\u017eje dohitevanje in prehitevanje, a to je vse zgolj na papirju. Kako se bodo obnesli v praksi, bo pokazal \u017ee prvi dirka\u0161ki konec tedna v Melbournu. Foto: Reuters<\/p>\n \t\t\t\t\t\t\tManj\u0161i, la\u017eji, u\u010dinkovitej\u0161i dirkalniki<\/p>\n Nova pravila za sezono 2026 uvajajo manj\u0161e, la\u017eje in predvsem u\u010dinkovitej\u0161e dirkalnike. To je tudi ena najpomembnej\u0161ih sprememb, saj \u017eelijo s tem izbolj\u0161ati vodljivost in dirkanje, ki naj bi zaradi tega postalo bolj konkuren\u010dno kot v preteklih sezonah. Natan\u010dneje, medosna razdalja je skraj\u0161ana za 200 milimetrov \u2013 nova zna\u0161a 3400 milimetrov \u2013, \u0161irina pa se je z 2000 zmanj\u0161ala na 1900 milimetrov. Te prilagoditve naj bi vsaj na papirju omogo\u010dile ve\u010d vzporednega in tesnega dirkanja. Zmanj\u0161ala se je tudi \u0161irina dirkalnikov, in sicer za 150 milimetrov, kar prispeva k celoviti, kompaktnej\u0161i zasnovi vozila in naj bi v teoriji olaj\u0161alo tesno dirkanje, \u0161e posebej v zavojih. Dirkalniki z zmanj\u0161animi dimenzijami naj bi namre\u010d omogo\u010dali la\u017eje prehitevalne manevre.<\/p>\n Dirkalniki za 30 kilogramov la\u017eji<\/p>\n Ob dimenzijah se seveda spreminja tudi te\u017ea dirkalnika. Leto\u0161nji dirkalniki bodo za 30 kilogramov la\u017eji kot v prej\u0161njih letih, najni\u017eja dovoljena te\u017ea pa zna\u0161a 768 kilogramov. Dolga leta se te\u017ea dirkalnikov ni tako izrazito zni\u017eala, temve\u010d so se kilogrami v obdobju vse varnej\u0161ih dirkalnikov zaradi \u0161tevilnih varnostnih ukrepov in elementov le kopi\u010dili. V zadnjih letih so se dirka\u010di prito\u017eevali nad vse ve\u010djim nelagodjem na stezah med dirkami, kar naj bi povzro\u010dali te\u017eji dirkalniki. Z ni\u017ejo maso naj bi bili ti zdaj bolj odzivni, okretnej\u0161i in la\u017eje vodljivi.<\/p>\n MO\u0160TVA IN DIRKA\u010cI ZA SEZONO 2026MO\u0160TVODIRKALNIKDIRKA\u010cA Alpine A526 Audi R26 Cadillac Cadillac MAC-26 Ferrari SF-26 Haas VF-26 McLaren McLaren MCL40 Mercedes F1 W17 Racing Bulls VCARB 03 Red Bull RB22 Max Verstappen Williams FW48 Velikost gum se z novimi pravili ne spreminja, 18-pal\u010dna plati\u0161\u010da ostajajo, je pa res, da bodo nekoliko o\u017eje: sprednje za 25, zadnje za 30 milimetrov. Glavni cilj tega ukrepa je izbolj\u0161ati aerodinami\u010dno u\u010dinkovitost, ne da bi za to \u017ertvovali oprijem, ki \u0161e naprej ostaja bistven za zmogljivost dirkalnika. Pri Pirelliju, glavnem dobavitelju pnevmatik v formuli ena, so pojasnili, da manj\u0161a \u0161irina povzro\u010di le minimalno izgubo oprijema na stezi, pomaga pa oklestiti te\u017eo in predvsem optimizirati splo\u0161no u\u010dinkovitost dirkalnika.<\/p>\n \t\t\t\t\t\t\t\t \t\t\t\t\t\t\t\t\t\u0160tirikratni svetovni prvak Max Verstappen po dolgem \u010dasu ne bo nastopal z dirkalnikom \u0161tevilka 1. Tudi sicer je svojo standardno \u0161tevilko 33 zamenjal s 3, poleg njega pa bo za Red Bull to\u010dke nabiral \u0161e Isack Hadjar. Se bo mladi Francoz obnesel bolje kot Liam Lawson, ki je lani ekspresno hitro izgubil sede\u017e v avstrijskem mo\u0161tvu, in Juki Cunoda, ki je postal testni dirka\u010d? Stavnice ga uvr\u0161\u010dajo na 11. mesto \u2013 celo za rojaka Pierra Gaslyja, ki \u017eivotari z alpinom. Foto: Reuters<\/p>\n \t\t\t\t\t\t\tZavezanost k zmanj\u0161anju oglji\u010dnega odtisa<\/p>\n Pogonski sklopi za novo poglavje v kraljici moto\u0161porta ostajajo enaki, torej \u0161estvaljni turbohibridi, je pa nekoliko prilagojena poraba mo\u010di. Novi predpisi namre\u010d uvajajo enakomerno razdelitev med motorjem z notranjim zgorevanjem in elektri\u010dno energijo. To pomeni, da se iz obeh virov pridobiva enaka izhodna mo\u010d, obenem pa se tudi pove\u010duje izkoristek elektri\u010dne energije. Vse skupaj odra\u017ea zavezanost formule ena svetovnim trendom, ki poudarjajo energetsko u\u010dinkovitost in zmanj\u0161anje oglji\u010dnega odtisa. Kako u\u010dinkovit bo nov koncept, pa bo pokazal \u010das. Dejstvo je, da je elitni razred moto\u0161porta bolj odvisen od elektri\u010dne energije kot kdaj koli prej, kar po svoje zahteva ve\u010dji napredek v baterijski tehnologiji, ki je zdaj odgovorna za polovico mo\u010di dirkalnikov. Bo tehnologija kos spremembam ali bomo letos pri\u010da porastu odstopov zaradi izgube mo\u010di dirkalnika?<\/p>\n Vredno je omeniti \u0161e eno zavezo formule ena k zmanj\u0161anju oglji\u010dnega odtisa: dirkalniki bodo uporabljali 100-odstotno trajnostno gorivo oziroma gorivo, ki ni bilo pridobljeno iz fosilnih virov, njegove surovine pa se lahko naravno obnovijo in pri uporabi povzro\u010dajo bistveno manj\u0161i vpliv na okolje.<\/p>\n Slovo komponente MGU-H<\/p>\n Nova pravila so uvedla tudi ukinitev komponente MGU-H iz pogonskih sklopov. Ta del sistema je bil namenjen pridobivanju energije iz toplote izpu\u0161nih plinov. Namen spremembe je poenostaviti hibridne sisteme, zmanj\u0161ati njihovo tehni\u010dno zahtevnost ter posledi\u010dno tudi stro\u0161ke razvoja in uporabe. Ker MGU-H ne bo ve\u010d del pogonske enote, bodo mo\u0161tva ve\u010d pozornosti namenila razvoju in izbolj\u0161avam sistema MGU-K, ki energijo pridobiva med zaviranjem. Pri\u010dakuje se, da bo ta komponenta prevzela ve\u010dji dele\u017e nalog pri rekuperaciji oziroma pridobivanju energije in tako igrala \u0161e pomembnej\u0161o vlogo kot v prej\u0161njih sezonah. Poenostavljena zasnova naj bi prispevala k ve\u010dji zanesljivosti, obenem pa ohranila visoko raven zmogljivosti in energetske u\u010dinkovitosti hibridnih pogonskih sklopov. Odlo\u010ditev o odstranitvi MGU-H so ekipe ve\u010dinoma pozdravile, saj pomeni manj operativnih zapletov in ni\u017eje stro\u0161ke.<\/p>\n SPORED ZA SEZONO 2026Najve\u010dja sprememba: aktivna aerodinamika<\/p>\n Eno najve\u010djih sprememb za novo sezono prina\u0161a uvedba aktivne aerodinamike, ki bi lahko dirkalnikom olaj\u0161ala dohitevanje in prehitevanje na stezi. Dirkalniki imajo premi\u010dne sprednje in zadnje krilce, kar dirka\u010dem omogo\u010da prilagajanje aerodinamike dirkalnika med samo preizku\u0161njo. Sprednje krilo je 100 milimetrov o\u017eje z zasnovo dveh elementov zakrilc. Zadnji obro\u010d je prav tako preoblikovan s tremi elementi, ki so odstranili spodnji nosilec za izbolj\u0161anje pretoka zraka in zmanj\u0161anje zra\u010dnega upora. To naj bi izdatno izbolj\u0161alo stabilnost pri ve\u010djih hitrostih, la\u017eje sledenje na stezi in konec koncev tudi la\u017eje prehitevanje. Aktivna aerodinamika se bo aktivirala v dolo\u010denih predelih steze, za razli\u010dne dele bodo nastavljene razli\u010dne nastavitve, kar bo (upajmo) \u0161e dodatno za\u010dinilo (strate\u0161ke) boje med dirka\u010di in mo\u0161tvi.<\/p>\n Preoblikovani sidepodi in dno dirkalnikov<\/p>\n Nova sezona prina\u0161a tudi spremembe v bo\u010dnih zra\u010dnih kanalih oziroma “sidepodih” in na dnu dirkalnikov. Sidepodi so preoblikovani za izbolj\u0161anje zra\u010dnega toka, prav tako se bo nekoliko spremenjeno dno dirkalnika uporabljalo ustvarjanju ve\u010djega podtlaka. S tem \u017eelijo predvsem odpraviti poskakovanje dirkalnika, ki je v prej\u0161nji sezoni jezilo kopico dirka\u010dev. Ti bodo sicer lahko med dirkami uporabili sistem za prehitevanje, ko bodo s pritiskom na gumb prejeli sunek dodatne elektri\u010dne mo\u010di iz pogonskega sklopa, in sicer lahko sistem zagotovi dodatnih 350 kW mo\u010di, kar zagotavlja klju\u010dno prednost pri prehitevanju.<\/p>\n Sezona 2026 prina\u0161a dve novi imeni med mo\u0161tvi: Audi je prevzel Sauber, povsem novo poglavje med elito za\u010denja tudi Cadillac.Audi prevzel Sauber, novinec Cadillac<\/p>\n Leta 2024 je Audi prevzel mo\u0161tvo Sauber in bo na prvenstvu nastopal kot tovarni\u0161ka ekipa z lastno pogonsko enoto. V prvenstvo vstopa tudi Cadillac, ki bo s povratnikoma Valtterijem Bottasom in Sergiem Perezom prvi\u010d tekmoval v formuli ena ter uporabljal Ferrarijeve motorje. S tem bo na startni vrsti prvi\u010d po letu 2016 nastopilo ve\u010d kot deset ekip. Honda se prav tako prek svoje podru\u017enice Honda Racing Corporation podaja v novo, izklju\u010dno tovarni\u0161ko sodelovanje z Aston Martinom, ki mu bo dobavljala lastne pogonske enote. Ob tem se zaklju\u010duje njeno precej uspe\u0161no sodelovanje z Red Bull Racingom. Prav tako se po letu 2004 v formulo ena vra\u010da tudi Ford, ki bo sodeloval z oddelkom Red Bull Powertrains pri razvoju in dobavi pogonskih enot za ekipi Red Bull Racing in Racing Bulls. Renault medtem ne bo ve\u010d opravljal vloge dobavitelja motorjev, saj bo mo\u0161tvo Alpine v prihodnje uporabljalo Mercedesove pogonske enote.<\/p>\n \t\t\t\t\t\t\t\t \t\t\t\t\t\t\t\t\tPri Racing Bullsih je prilo\u017enost med elito dobil 18-letni Britanec Arvid Lindblad, ki je lani sezono v formuli dve kon\u010dal na 6. mestu. Svetovni prvak v tem razredu je sicer postal testni dirka\u010d McLarna, Italijan Leonardo Fomaroli z mo\u0161tvom Invicta Racing. Foto: Reuters<\/p>\n Ob vrnitvi Pereza in Bottasa bo tudi ena klju\u010dna sprememba: svetovni prvak Max Verstappen je dobil novega mo\u0161tvenega kolega, nehvale\u017eno delo je pripadlo Francozu Isacku Hadjaru, ki je zamenjal Jukija Cunodo (ta je postal testni dirka\u010d Red Bulla), medtem ko je v formulo ena iz formule dve v mo\u0161tvo RB prodrl Britanec Arvid Lindblad.<\/p>\n Manj\u0161e spremembe na koledarju<\/p>\n Sezona 2026 prina\u0161a 24 dirka\u0161kih koncev tedna oziroma 24 dirk. Za\u010dela se bo ta konec tedna v Albert Parku v Melbournu, kjer se bodo dirka\u010di pomerili za VN Avstralije, kon\u010dala pa tradicionalno v Jas Marini 6. decembra, ko je na sporedu dirka za VN Abu Dabija. S koledarja so \u010drtali VN Emilije – Romanje v Imoli, potem ko zaradi dotrajanosti oziroma neprimernosti steze za novodobne, \u0161iroke dirkalnike, z dirkali\u0161\u010dem niso podalj\u0161ali pogodbe. VN \u0160panije, ki je na sporedu 13. septembra, ne bodo izpeljali v Montmelu pri Barceloni, kot je bila to navada vse od leta 1991, temve\u010d v Madridu. Barcelona bo sicer \u0161e vedno obdr\u017eala dirko (14. junij), a pod novim imenom: VN Katalonije. Dirka za VN Azerbajd\u017eana v Bakuju bo izjemoma v soboto, in sicer 26. septembra. Dirka\u0161ki konci tedna pred VN Kitajske, Miamija, Kanade, Velike Britanije, Nizozemske in Singapurja bodo vsebovali \u0161e sprint in kvalifikacije za sprintersko preizku\u0161njo. <\/p>\n
\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/a><\/p>\nAlpine
BWT Alpine F1 Team
Enstone, Velika Britanija
Viry-Ch\u00e2tillon, Francija<\/p>\n
Mercedes<\/p>\n10Pierre Gasly
7. februar 1996
Rouen, Francija43Franco Colapinto
27. maj 2003
Buenos Aires, ArgentinaAston Martin
Aston Martin Aramco F1 Team
Silverstone, Velika BritanijaAston Martin AMR26
Honda 14Fernando Alonso
29. julij 1981
Oviedo, \u0160panija18Lance Stroll
29. oktober 1998
Montreal, KanadaAudi
Audi Revolut F1 Team
Hinwil, \u0160vica<\/p>\n
Audi<\/p>\n5Gabriel Bartoleto
11. oktober 2004
S\u00e3o Paulo, Brazilija27Nico H\u00fclkenberg
19. avgust 1987
Emmerich am Rhein, Nem\u010dija<\/p>\n
Cadillac Formula one Team
Fishers, Indiana
Silverstone, Velike Britanija<\/p>\n
Ferrari<\/p>\n11Sergio Perez
26. januar 1990
Guadalajara, Mehika77Valtteri Bottas
28. avgust 1989
Nastola, FinskaFerrari
Scuderia Ferrari HP
Maranello, Italija<\/p>\n
Ferrari<\/p>\n 16Charles Leclerc
16. oktober 1997
Monte Carlo, Monako44Lewis Hamilton
7. januar 1985
Stevenage, Velika BritanijaHaas
TGR Haas F1 Team
Kannapolis, Severna Karolina, ZDA
Banbury, Velika Britanija<\/p>\n
Ferrari<\/p>\n31Esteban Ocon
17. september 1996
Evreux, Francija87Oliver Bearman
8. maj 2005
London, Velika Britanija<\/p>\n
McLaren Formula 1 Team
Woking, Velika Britanija<\/p>\n
Mercedes<\/p>\n1Lando Norris
13. november 1999
Bristol, Velika Britanija81Oscar Piastri
6. april 2001
Melbourne, AvstralijaMercedes
Mercedes-AMG Petronas Formula One Team
Brackley, Velika Britanija
Brixworth, Velika Britanija<\/p>\n
Mercedes<\/p>\n12Andrea Kimi Antonelli
25. avgust 2006
Bologna, Italija63George Russell
15. februar 1998
King’s Lynn, Velika BritanijaRacing Bulls
Visa Cash App Racing Bulls Formula One Team
Faenza, Italija<\/p>\n
Red Bull Ford<\/p>\n30Liam Lawson
11. februar 2002
Hastings, Nova Zelandija41Arvid Lindblad
8. avgust 2007
Virginia Water, Velika BritanijaRed Bull
Oracle Red Bull Racing
Milton Keynes, Velika Britanija<\/p>\n
Honda<\/p>\n3<\/p>\n
30. september 1997
Hasselt, Belgija<\/p>\n6Isack Hadjar
28. september 2004
Pariz, FrancijaWilliams
Atlassian Williams Racing
Grove, Velika Britanija<\/p>\n
Mercedes<\/p>\n23Alexander Albon
23. marec 1996
London, Velika Britanija55Carlos Sainz ml.
1. september 1994
Madrid, \u0160panijaO\u017eje gume za aerodinami\u010dno u\u010dinkovitost<\/p>\n
\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/a><\/p>\n
\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/a><\/p>\n