![\"predstavitev](\"\/media\/img\/a9\/8b\/21a05290ccbbc7599e5b.jpeg\"\/)
<\/p>\n
Sa\u0161a Despot<\/p>\n
S \u010dim lahko pritegne pozornost?<\/p>\n
Prav gotovo \u017ee z obliko, ki deluje mladostno, urbano-gizdalinsko, s prepoznavnimi oblikovnimi detajli znamke.\u00a0Notranjost z obliko armaturne plo\u0161\u010de, volanom, tremi vzporednimi zasloni, fizi\u010dnimi tipkami za uravnavanje glasnosti in klime je skupaj z lebde\u010do in prilagodljivo sredinsko konzolo po eni strani precej podobna svojim mladim sorodnikom, na primer EV3.<\/p>\n
Po drugi strani pa je nenavadna posebnost v razredu opcija izbire med pet ali \u0161tirisede\u017eno razli\u010dico. Slednja je sicer serijska pri vstopni opremi. Za dopla\u010dilo 300 evrov pa postane zadnja klop lo\u010deno vzdol\u017eno pomi\u010dna.\u00a0Tistim, ki v avto\u00a0tak\u0161nih mer ne nameravajo tla\u010diti \u0161e \u0161tirih sopotnikov, lahko funkcija precej pove\u010da prilagodljivost prtlja\u017enika ali pa prostor za noge zadnjih dveh potnikov.\u00a0<\/p>\n
Pri znamki navajajo, da ima EV2 pri modularni zadnji klopi ve\u010d prostora za noge zadaj sede\u010dih kot v \u0161tevilko ve\u010djem modelu ceed, s 400 litri maksimalnega prtlja\u017enika pa prav tako preka\u0161a ceedov maksimum. Za razliko od marsikaterega manj\u0161ega elektri\u010darja ima novinec tudi 15-litrski prednji plitvi prtlja\u017enik pod visoko dvigajo\u010dim pokrovom.<\/p>\n
![\"predstavitev](\"\/media\/img\/0b\/ae\/a4d47a176db56549f548.jpeg\"\/)
<\/p>\n
Sa\u0161a Despot<\/p>\n
Dve bateriji, pri ve\u010dji \u0161ibkej\u0161i motor<\/p>\n
Kia EV2 je postavljen na\u00a0dobro znano prilagodljivo eGMP 400 V platformo. Na razpolago je v ‘standardni’ (baterija LFP 42,2 kWh) in ‘long range’ (NMC 61 kWh) izvedbi. Prva ima motor s 108 kW in obljubljen doseg okoli 310 km, izvedenka za dalj\u0161e poti pa ima celo 8 kilovatov \u0161ibkej\u0161i motor in posledi\u010dno dalj\u0161i pospe\u0161ek, WLTP doseg pa obljublja do okoli 450 km z enim polnjenjem. Celice\u00a0za baterijo\u00a0je priskrbel kitajski CATL, v celoto jih sestavljajo v Evropi.<\/p>\n
DC polnjenje ima pri obeh baterijah maksimum sprejemanja energije pri 115 kW, pri znamki ob tem poudarjajo razmeroma ravno polnilno krivuljo. Pri polnjenju na AC pa lahko stranke kot opcijo dokupijo 22 kW polnilec. Tako kot vse elektri\u010dne kie zadnje generacije ima tudi EV2 vgrajeno V2L tehnologijo za deljenje energije zunanjim porabnikom.\u00a0<\/p>\n
Konkretno digitaliziran avto<\/p>\n
Mali elektri\u010dar ima zelo sodoben in obse\u017een seznam\u00a0asisten\u010dnih sistemih, ki so na voljo\u00a0serijsko in odvisni od stopnje opreme. Tako med drugim na njem najdemo asistenta za vo\u017enjo v zastojih, 360-stopinjski pogled \u0161tirih kamer, prilagodljivi tempomat, \u0161tevilne izpeljanke opozoril pred trki s te ali one strani … Najde se celo sistem za daljinsko odparkiranje, \u010de se mala kia zatakne v premajhen parkirni prostor.<\/p>\n
Sodobno racionalen je avto glede infotainmenta. Poleg klasi\u010dnega vmesnika je\u00a0EV2 prvi model, ki bo ponujal njegovo ‘lite’ izvedbo. Ta bo \u0161e vedno imela nespremenjene diagonale zaslonov, serijsko zrcaljenje mobilnih telefonov in posodobitve po zraku, manjkali pa bodo manj pomembne oziroma relevantne funkcije, kot sta\u00a0tovarni\u0161ka navigacija ali glasovni asistent.\u00a0<\/p>\n
Namenska aplikacija na telefonu omogo\u010da nadzor na daljavo, vklop klimatizacije ali\u00a0upravljanje polnjenja, pri vi\u0161jih stopnjah opreme pa telefon slu\u017ei tudi kot digitalni klju\u010d.\u00a0<\/p>\n
![\"predstavitev](\"\/media\/img\/52\/93\/d389c4a7293b68214072.jpeg\"\/)
<\/p>\n
Sa\u0161a Despot<\/p>\n
Cena in opreme<\/p>\n
Kia v reklamah za EV2 ogla\u0161uje ceno 16.999 evrov, ki pa jo je treba nekoliko razdelati. Ta velja le za vstopno opremo lite in vklju\u010deno maksimalno subvencijo Borzena 7.800 evrov. Dejanska cena avta se za\u010dne pri 25.299 evrih, s Kia financiranjem pa pade v ‘maksi’ obmo\u010dje 24.799 evra.<\/p>\n
Po dobrih dva tiso\u010d evrih preskoka je na vrsti naslednja stopnja opreme, nato si pri manj\u0161i bateriji sledita \u0161e dve. Long range razli\u010dica brez popusta in subvencije starta pri 31.399 evrih, kar je dva tiso\u010d evrov od primerljivo opremljene standardne razli\u010dice. Vse te cene so brez subvencije, ki zna\u0161a 7.200 evrov. Le pri ve\u010dji bateriji je na voljo tudi GT line opmrea.\u00a0<\/p>\n
Uvoznik ima z EV2 lepe na\u010drte, letno ra\u010duna na do 350 kupcev, za\u010detno\u00a0zanimanje pa ka\u017ee, da je na\u010drt uresni\u010dljiv. Kia EV2 sicer prihaja iz tovarne v slova\u0161ki \u017dilini.\u00a0<\/p>\n