{"id":147128,"date":"2026-07-02T20:31:17","date_gmt":"2026-07-02T20:31:17","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/si\/147128\/"},"modified":"2026-07-02T20:31:17","modified_gmt":"2026-07-02T20:31:17","slug":"zadnji-iz-revoza-adijo-clio-lepo-je-bilo-zdaj-je-cas-za","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/si\/147128\/","title":{"rendered":"Zadnji iz Revoza: adijo, clio, lepo je bilo! Zdaj je \u010das za …"},"content":{"rendered":"

Iz novome\u0161ke tovarne Revoz je po 33 letih izdelovanja zapeljal \u0161e zadnji renault clio. Ena najve\u010djih slovenskih tovarn pred novimi izzivi in z ambicioznimi na\u010drti.<\/p>\n

Junija je iz novome\u0161ke tovarne Revoz zapeljal \u0161e zadnji avtomobil clio. V 33 letih so jih izdelali natanko 2.251.416, kar je skoraj polovico vseh avtomobilov, narejenih v Revozu.\u00a0<\/a><\/p>\n

Zadnji clio je iz Revoza zapeljal pred 14 dnevi, natan\u010dneje 16. junija. Konec proizvodnje omenjenega priljubljenega avtomobila so v tovarni obele\u017eili z internim dogodkom, spominskim fotografiranjem na monta\u017ei in obiskom direktorice za podro\u010dje industrije EV Motion Renault Group Anne-Catherine Brieux, so za STA povedali v Revozu.<\/p>\n

Clia prve generacije so v novome\u0161ki tovarni za\u010deli izdelovati leta 1993, s \u010dimer so nasledili proizvodnjo takrat \u017ee ukinjenega modela renault 4 in modela renault 5 v odhajanju.\u00a0<\/p>\n

<\/p>\n

\"Jo\u017ee<\/p>\n

<\/a><\/p>\n


\n Revoz
\n <\/a><\/p>\n


\n Avto
\n <\/a><\/p>\n

<\/p>\n

To napoveduje \u0161ef Revoza Jo\u017ee Bele<\/p>\n

<\/a><\/p>\n

\"Renault<\/p>\n

Renault<\/p>\n

Do leta 1998 so naredili nekaj manj kot 300.000 cliov prve generacije. Sledila je izdelava clia 2. Do leta 2015 so jih naredili nekaj manj kot 1,5 milijona.<\/p>\n

Revoz tretje generacije clia ni proizvajal, ta se je znova vrnil v Novo mesto kot eno od cliovih proizvodnih mest v svoji \u010detrti generaciji leta 2017. Naredili so jih nekaj manj kot 163.000. Leta 2019 je sledila \u0161e proizvodnja clia 5. Do sredine junija letos, ko je s traku pri\u0161el \u0161e zadnji, so jih naredili nekaj manj kot 300.000.\u00a0<\/p>\n

Proizvodnja\u00a0clia nove \u0161este generacije se nadaljuje\u00a0v Renaultovi tur\u0161ki tovarni, ki si je \u017ee doslej delila izdelavo modela z Revozom.\u00a0<\/p>\n

Clio je bil temelj, a zdaj prihaja nekaj povsem novega …<\/p>\n

Clio ima v zgodovini Revoza prav posebno mesto, kar niti ne presene\u010da, saj omenjeni Renaultov model predstavlja skoraj polovico vseh avtomobilov, ki so jih v tovarni naredili do zdaj.<\/p>\n

Kljub temu pa v Revozu \u017ee gledajo naprej. Kot so pojasnili, se trenutno osredoto\u010dajo na izdelavo elektri\u010dnega twinga.<\/a> Izdelajo jih 300 na dan, prodaja avtomobila pa je mo\u010dno presegla njihova pri\u010dakovanja.<\/p>\n

\"predstavitev<\/p>\n

Sa\u0161a Despot<\/p>\n

“Samo v Sloveniji v celotni zgodovini prodaje Renaultovih avtomobilov v prvih \u0161tirih mesecih ni bilo toliko naro\u010dil, kot jih je trenutno za elektri\u010dni twingo. Izjemen odziv bele\u017eijo tudi v drugih dr\u017eavah,” so navedli v Revozu.<\/p>\n

Hkrati se \u017ee pripravljajo na izdelavo dveh novih elektri\u010dnih modelov,\u00a0<\/a>ki bosta imela enako konstrukcijsko osnovo, kot jo ima twingo. Tako je \u017ee potrjeno, da bo Novo mesto po novem rojstni kraj za\u00a0dacio spring<\/a>,\u00a0ki tako seli proizvodnjo iz Kitajske. Poleg tega bodo v Revozu izdelovali \u0161e model\u00a0Nissana,<\/a> katerega imena pa \u0161e ne razkrivajo. Septembra tako na\u010drtujejo uvedbo dodatne, druge izmene, skupna proizvodnja pa naj bi do konca leta narasla na okoli 500 vozil na dan.<\/p>\n

dezurni@styria-media.si<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Iz novome\u0161ke tovarne Revoz je po 33 letih izdelovanja zapeljal \u0161e zadnji renault clio. Ena najve\u010djih slovenskih tovarn…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":147129,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":"","_share_on_mastodon":"0"},"categories":[10],"tags":[81,82,84,83,6906,62,37,58,60,38],"class_list":["post-147128","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-poslovni-svet","tag-business","tag-economic","tag-poslovni","tag-poslovni-svet","tag-revoz","tag-si","tag-slovene","tag-slovenia","tag-slovenija","tag-slovenscina"],"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@si\/116852286181633604","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/si\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/147128","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/si\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/si\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/si\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/si\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=147128"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/si\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/147128\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/si\/wp-json\/wp\/v2\/media\/147129"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/si\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=147128"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/si\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=147128"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/si\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=147128"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}