{"id":147130,"date":"2026-07-02T20:32:09","date_gmt":"2026-07-02T20:32:09","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/si\/147130\/"},"modified":"2026-07-02T20:32:09","modified_gmt":"2026-07-02T20:32:09","slug":"zeekr-o-prihodnosti-podaljsevalnikov-dosega-v-evropi-prihajata-modela-8x-in-9x","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/si\/147130\/","title":{"rendered":"Zeekr o prihodnosti podalj\u0161evalnikov dosega v Evropi: prihajata modela 8X in 9X?"},"content":{"rendered":"

\"\"<\/a>Kitajski proizvajalec elektri\u010dnih vozil Zeekr resno preu\u010duje prihod svojih modelov z elektri\u010dnim pogonom in podalj\u0161evalnikom dosega (EREV) na evropski trg. Velik interes evropskih trgovcev in partnerjev na avtomobilskem salonu v Pekingu je pospe\u0161il odlo\u010danje, prve uradne informacije pa bi lahko bile znane \u017ee v prihodnjih mesecih.<\/p>\n

Znamka Zeekr, ki spada pod skupino Geely, vse resneje razmi\u0161lja o \u0161iritvi svoje ponudbe v Evropi z modeli Zeekr 8X in Zeekr 9X, opremljenima s tehnologijo EREV (Extended-Range Electric Vehicle) oziroma elektri\u010dnim pogonom s podalj\u0161evalnikom dosega.<\/p>\n

Po besedah izvr\u0161nega direktorja dru\u017ebe Zeekr Europe, Lotharja Schuperta, je zanimanje evropskih trgovcev na leto\u0161njem avtomobilskem salonu v Pekingu preseglo pri\u010dakovanja.<\/p>\n

\u00bbSkoraj vsi so nam povedali, da tak\u0161en avtomobil potrebujemo tudi v Evropi,\u00ab je dejal Schupert.<\/p>\n

Do 1.200 kilometrov dosega in kar 1.400 KM<\/p>\n

Modela Zeekr 8X in Zeekr 9X uporabljata novo generacijo sistema Super Hybrid, pri katerem bencinski motor ni mehansko povezan s pogonskimi kolesi. Njegova naloga je zgolj proizvajanje elektri\u010dne energije za polnjenje baterije, medtem ko vozilo ves \u010das poganja elektromotor.<\/p>\n

Tak\u0161na zasnova zdru\u017euje prednosti elektri\u010dnega avtomobila z bistveno dalj\u0161im dosegom in odpravo ene najve\u010djih skrbi kupcev \u2013 polnjenja na dalj\u0161ih poteh.<\/p>\n

Po kitajskem merilnem ciklu CLTC lahko ve\u010dji SUV Zeekr 8X z enim polnjenjem baterije prevozi do 410 kilometrov povsem elektri\u010dno, skupni doseg pa zna\u0161a do 1.200 kilometrov. Najzmogljivej\u0161e razli\u010dice razvijejo celo do 1.400 konjskih mo\u010di, pospe\u0161ek do 100 km\/h pa traja manj kot tri sekunde.<\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

Prehodna re\u0161itev za evropske kupce<\/p>\n

Pri Zeekru menijo, da bi lahko bili modeli EREV idealna izbira za kupce, ki \u0161e niso pripravljeni na popolnoma elektri\u010dne avtomobile.<\/p>\n

Veliki \u0161portni terenci predstavljajo segment, kjer dolgi dosegi in hitra pripravljenost za vo\u017enjo ostajajo pomemben dejavnik pri nakupu. Prav zato podjetje v Evropi vidi veliko poslovno prilo\u017enost.<\/p>\n

Tudi evropski proizvajalci spreminjajo strategijo<\/p>\n

Zeekr pri razvoju te tehnologije ni osamljen. V zadnjih mesecih so podporo podalj\u0161evalnikom dosega javno izrazili tudi \u0161tevilni evropski proizvajalci.<\/p>\n

Ford napoveduje, da bodo EREV-modeli pomemben del prihodnje elektrifikacije, predvsem pri ve\u010djih vozilih. Podobno razmi\u0161lja tudi Renault, ki pripravlja novo generacijo SUV-jev z mo\u017enostjo podalj\u0161evalnika dosega.<\/p>\n

V razvoj tehnologije vlagajo tudi Volkswagen, BMW in skupno podjetje Horse Powertrain, ki ga ustanavljata Renault in Geely.<\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

Trg raste, vendar ostajajo izzivi<\/p>\n

Prodaja priklju\u010dnih hibridov v Evropi \u0161e naprej nara\u0161\u010da. V prvih petih mesecih leta 2026 so predstavljali \u017ee ve\u010d kot 10 odstotkov evropskega avtomobilskega trga, analitiki pa ocenjujejo, da bi lahko vozila EREV v naslednjem desetletju dosegla med 5 in 10 odstotki tr\u017enega dele\u017ea.<\/p>\n

Kljub optimizmu ostajajo pomembni izzivi. Kitajski proizvajalci se \u0161e vedno soo\u010dajo z visokimi evropskimi uvoznimi carinami na elektri\u010dna vozila, vpra\u0161anje pa ostaja tudi ekonomska upravi\u010denost razvoja.<\/p>\n

Po ocenah svetovalnega podjetja McKinsey lahko manj\u0161e baterije pri vozilih EREV proizvodne stro\u0161ke zni\u017eajo tudi za okoli 6.000 ameri\u0161kih dolarjev na vozilo, vendar se investicija proizvajalcem povrne \u0161ele pri zelo visokih prodajnih koli\u010dinah.<\/p>\n

Odlo\u010ditev prihaja kmalu<\/p>\n

V podjetju Zeekr poudarjajo, da kon\u010dna odlo\u010ditev \u0161e ni sprejeta, vendar so prvi rezultati poslovnih analiz zelo spodbudni. \u010ce bo projekt dobil zeleno lu\u010d, bi lahko evropski kupci \u017ee kmalu dobili novo alternativo med klasi\u010dnimi hibridi in popolnoma elektri\u010dnimi avtomobili.<\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Kitajski proizvajalec elektri\u010dnih vozil Zeekr resno preu\u010duje prihod svojih modelov z elektri\u010dnim pogonom in podalj\u0161evalnikom dosega (EREV) na…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":147131,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":"","_share_on_mastodon":"0"},"categories":[3],"tags":[19680,38923,3483,39454,11160,17824,39455,39456,65,66,27752,39457,4777,39270,7251,8417,33922,39458,37,38,39459,39460,8518,8519,39461,39462,39463,39464,39465],"class_list":["post-147130","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-evropa","tag-avtomobilske-novice","tag-bmw-ix5","tag-elektricna-mobilnost","tag-elektricni-avtomobili-2026","tag-elektricni-avtomobili-evropa","tag-elektricni-suv","tag-elektricni-suv-z-dosegom-1200-km","tag-erev","tag-europe","tag-evropa","tag-evropski-avtomobilski-trg","tag-ford-erev","tag-geely","tag-hibridni-suv","tag-izpostavljeno","tag-kitajski-avtomobili","tag-podaljsevalnik-dosega","tag-renault-erev","tag-slovene","tag-slovenscina","tag-suv-2026","tag-volkswagen-erev","tag-zeekr","tag-zeekr-8x","tag-zeekr-9x","tag-zeekr-erev","tag-zeekr-europe","tag-zeekr-novice","tag-zeekr-super-hybrid"],"share_on_mastodon":{"url":"","error":"Validation failed: Text character limit of 500 exceeded"},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/si\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/147130","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/si\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/si\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/si\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/si\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=147130"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/si\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/147130\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/si\/wp-json\/wp\/v2\/media\/147131"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/si\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=147130"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/si\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=147130"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/si\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=147130"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}