{"id":148360,"date":"2026-07-03T22:50:07","date_gmt":"2026-07-03T22:50:07","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/si\/148360\/"},"modified":"2026-07-03T22:50:07","modified_gmt":"2026-07-03T22:50:07","slug":"bo-ljubljana-supermesto-ali-bo-imela-le-supernaziv","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/si\/148360\/","title":{"rendered":"Bo Ljubljana supermesto ali bo imela le supernaziv?"},"content":{"rendered":"

\"Tamara<\/p>\n

Bo Ljubljana supermesto ali bo imela le supernaziv?<\/p>\n

Nova Vizija razvoja Ljubljane do leta 2045, ki so jo prebivalci v preteklih dneh prejeli v po\u0161tne nabiralnike, obljublja zeleno, podnebno odporno mesto po na\u010delu 15-minutnega mesta, kjer so storitve in vsakodnevne potrebe dostopne v neposredni bli\u017eini doma. Ambicij Ljubljani o\u010ditno ne manjka. Klju\u010dno vpra\u0161anje je, koliko zaupanja si te ambicije danes \u0161e zaslu\u017eijo.<\/p>\n

04. 07. 2026, 00.00\n <\/p>\n


\n \"Google
\n <\/a><\/p>\n

Vizija namre\u010d ni nastala iz ni\u010d, ampak nadaljuje razvojno smer, ki jo je Mestna ob\u010dina Ljubljana za\u010drtala \u017ee leta 2007. Takratna vizija razvoja do leta 2025 je napovedovala temeljito preobrazbo prestolnice. Po skoraj dveh desetletjih je ob\u010dina izvedla okoli 2600 projektov, med katerimi so \u0161tevilni mesto dejansko spremenili. Raz\u0161irile so se povr\u0161ine za pe\u0161ce in kolesarje, v polnosti so za\u017eivela prenovljena nabre\u017eja Ljubljanice, obnovljeni so bili kulturni objekti, zgrajeni \u0161portni kompleksi, Ljubljana pa je celo pridobila naziv zelene prestolnice Evrope in mednarodni ugled. Trditi, da je bila prej\u0161nja vizija neuspe\u0161na, bi bilo tako preprosto napa\u010dno.<\/p>\n

\u010ce je bilo mogo\u010de uspe\u0161no izpeljati ve\u010d tiso\u010d projektov, zakaj potem nekateri najve\u010dji in najbolj izpostavljeni ostajajo nedokon\u010dani \u017ee skoraj dve desetletji? O ljubljanskem \u017eupanu Zoranu Jankovi\u0107u se govori, da zna projekte hitro premakniti z mrtve to\u010dke ali, \u010de povemo po doma\u010de, dvigne telefon \u2013 in je stvar urejena. Druga\u010dno zgodbo pa vidimo pri razpadajo\u010dem Ple\u010dnikovem stadionu, nedokon\u010danem trgovskem delu Sto\u017eic ter projektih za gradnjo stanovanjskih naselij, ki se \u0161ele zdaj zares premikajo z mrtve to\u010dke. Ampak ni\u010d zato, re\u0161itev je preprosta: projekti, ki niso bili uresni\u010deni do leta 2025, bodo pa\u010d uresni\u010deni do leta 2045.<\/p>\n

Poleg vseh na\u0161tetih vpra\u0161anj je jasno, da so vizije mesta pomembne, saj predstavljajo smer njegovega razvoja. Dejstvo pa je, da same po sebi ne gradijo stanovanj, ne zaklju\u010dujejo dolgoletnih projektov in ne odpravljajo prometnih zastojev.<\/p>\n

V naslednjih dvajsetih letih lahko pri\u010dakujemo, da se bodo te ideje uresni\u010dile. Nova vizija ima namre\u010d zelo obetaven naslov: Supermesto. Super za koga? Za mlado dru\u017eino, ki \u017ee leta i\u0161\u010de dostopno stanovanje? Supermesto napoveduje, da naj bi bilo do leta 2045 mogo\u010de zgraditi do 45.000 novih stanovanj, pri \u010demer ob\u010dina pri\u010dakuje, da bo ve\u010dja ponudba prispevala k dostopnej\u0161im cenam. Manj \u00bbsuper\u00ab pa je dejstvo, da bo ve\u010dina na\u010drtovanih stanovanj tr\u017enih, Ljubljana pa ni izoliran otok, kjer bi cene dolo\u010dalo zgolj \u0161tevilo novogradenj. Ve\u010d stanovanj je seveda nujnih, vpra\u0161anje pa je, ali se bo trg res odzval tako, da bodo cene ob\u010dutno padle. \u010ce se bo uresni\u010dila le gradnja brez dejanske dostopnosti, bo ta klju\u010dni problem mesta ostal nere\u0161en.<\/p>\n

Podobno velja za promet. Vizija pravilno ugotavlja, da prihodnost Ljubljane ne more temeljiti na osebnem avtomobilu. Zato bodo novi potni\u0161ki center, rumeni pasovi za javni promet in baterijski tramvaj predstavljali pomembne razvojne projekte in premike. A predstavitve in vizualizacije teh idej ne bodo prepri\u010dale prebivalcev, vsaj dokler ne bodo dobili pritrdilnega odgovora na vpra\u0161anje, ali bodo z javnim prevozom na cilj pri\u0161li hitreje in zanesljiveje kot z avtomobilom. Do takrat bo te\u017eko pri\u010dakovati mno\u017ei\u010dno spremembo potovalnih navad. Nekoliko presene\u010da tudi, da Supermesto razmeroma malo pozornosti namenja parkiranju, \u010detudi gre v zadnjem \u010dasu za eno najpogostej\u0161ih tem vsakdanjih razprav med Ljubljan\u010dani.<\/p>\n

Poleg vseh na\u0161tetih vpra\u0161anj je jasno, da so vizije mesta pomembne, saj predstavljajo smer razvoja mesta. Dejstvo pa je, da same po sebi ne gradijo stanovanj, ne zaklju\u010dujejo dolgoletnih projektov in ne odpravljajo prometnih zastojev. Prebivalci svojega mesta zato ne ocenjujejo po kakovosti razvojnih dokumentov, kot je vizija, ampak po kakovosti vsakdanjega \u017eivljenja v mestu. \u010ce Ljubljan\u010dani \u010dez dvajset let ne bodo mogli re\u010di, da \u017eivijo v bolj dostopnem, povezanem in prijetnej\u0161em mestu, potem Supermesto ne predstavlja ni\u010d drugega kot en supernaziv.\u00a0<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Bo Ljubljana supermesto ali bo imela le supernaziv? Nova Vizija razvoja Ljubljane do leta 2045, ki so jo…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":148361,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":"","_share_on_mastodon":"0"},"categories":[21],"tags":[1259,124,62,37,58,60,38,37504,39658,39659],"class_list":["post-148360","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-ljubljana","tag-komentar","tag-ljubljana","tag-si","tag-slovene","tag-slovenia","tag-slovenija","tag-slovenscina","tag-supermesto","tag-tamara-calosevic","tag-vizija-razvoja-ljubjane"],"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@si\/116858495201107889","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/si\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/148360","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/si\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/si\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/si\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/si\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=148360"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/si\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/148360\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/si\/wp-json\/wp\/v2\/media\/148361"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/si\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=148360"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/si\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=148360"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/si\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=148360"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}