{"id":150651,"date":"2026-07-06T10:41:10","date_gmt":"2026-07-06T10:41:10","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/si\/150651\/"},"modified":"2026-07-06T10:41:10","modified_gmt":"2026-07-06T10:41:10","slug":"statistika-prodaje-novih-avtov-v-sloveniji-v-prvem-cetrtletju-2026","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/si\/150651\/","title":{"rendered":"Statistika prodaje novih avtov v Sloveniji v prvem \u010detrtletju 2026"},"content":{"rendered":"<p>Posel cveti. V prvem polletju so pri na novo registrirali ve\u010d kot 35 tiso\u010d avtov.<\/p>\n<p>V nadaljevanju preberite:\u00a0<\/p>\n<p>Kdo so zmagovalci, kdo pora\u017eenci neizprosne tekme za kupce.<br \/>\nKatere znamke so imele najve\u010dji skok.<br \/>\nKoliko je \u017ee povsem elektri\u010dnih avtov med novoregistriranimi.<\/p>\n<p>V prvem polletju 2026 je bilo pri nas registriranih kar 35.343 novih avtov, ka\u017eejo podatki <a href=\"https:\/\/www.ads-slo.org\/statistika\" target=\"_blank\" rel=\"nofollow noopener\">Sekcije za motorna vozila pri Gospodarski zbornici Slovenije. <\/a>\u010ce se bo tak\u0161en tempo nadaljeval tudi v drugem polletju, potem bo 2026 eno najbolj\u0161ih let, \u010de ne kar najbolj\u0161e\u00a0v zadnjih 20 letih.<\/p>\n<p>Absolutni rekord \u0161e vedno dr\u017ei leto 1999, ko je bilo pred uvedbo\u00a0novih dajatev prodanih skoraj 80.000 avtov. Po nekaj letih, \u0161e posebej po finan\u010dni krizi\u00a0se je prodaja ustalila pri okoli 50 tiso\u010d vozilih. Lanska prodaja\u00a057.575 je bila najbolj\u0161a po finan\u010dni krizi.\u00a0<\/p>\n<p>Tradicionalne znamke \u0161e vedno prodajo najve\u010d, a &#8230;<\/p>\n<p>Na prvih mestih po prodaji leto\u0161njega prvega \u010detrtletja so \u0161e vedno uveljavljene znamke Volkswagen, \u0160koda, Renault, Toyota, Ford &#8230; Predvsem Volkswagen in Ford sta v tem obdobju ustvarila velik prirast novih registracij, na drugi strani sta Hyundai in Kia zabele\u017eila najve\u010dji upad.\u00a0<\/p>\n<p>Absolutno najve\u010dji skok v primerjalnem obdobju pa je uspel znamki Tesla, ki je po lanskoletnih izzivih in upadu zaupanja letos z ve\u010d kot 1.200 prodanimi avti (razlika\u00a0803 vozila) \u017ee na devetem mestu med znamkami.<\/p>\n<p>\u017de dobrih 36 odstotkov oziroma ve\u010d kot tretjina vseh novih avto je povsem elektri\u010dnih, priklju\u010dnih hibridov ali hibridov. V prvem polletju je mo\u010dno narasel dele\u017e priklju\u010dnih hibridov, ki zna\u0161ajo \u017ee slabe \u0161tiri odstotke, pravih hibridov je osem odstotkov.\u00a0<\/p>\n<p><img decoding=\"async\" alt=\"MG HS Hybrid+ | Avtor: An\u017ee Petkov\u0161ek\" class=\"rwd\" data-href=\"https:\/\/www.zurnal24.si\/media\/img\/a6\/ed\/6d7ef448a013b3905443.jpeg\" itemprop=\"image\" src=\"\/media\/img\/13\/be\/eebb8ed5be005c935636.jpeg\"\/><\/p>\n<p>                An\u017ee Petkov\u0161ek<\/p>\n<p>Za nekatere\u00a0pred letom dni \u0161e sli\u0161ali niste, danes pa &#8230;<\/p>\n<p>Za najve\u010dje\u00a0zmagovalce\u00a0trenutnih razmer pa lahko ozna\u010dimo znamke, ki so se na na\u0161em trgu pojavile \u0161ele nedavno, vendar izredno hitro na\u0161le tla pod nogami. Skoraj brez izjeme gre za kitajske znamke.<\/p>\n<p>Najuspe\u0161nej\u0161i med njimi je na 16. mestu med vsemi znamkami\u00a0MG, ki je najdlje prisoten pri nas in \u0161e vedno krepi prodajo. Nedale\u010d za njim je \u017ee Leapmotor, ki pred enim letom sploh \u0161e ni tr\u017eil avtov v Sloveniji, danes pa z 1,87-odstotnim dele\u017eem na primer diha za vrat Nissanu.<\/p>\n<p>Takoj za njim je Dongfeng, ki je \u017ee prehitel znamke, kot so Suzuki, Seat, Mazda, Fiat &#8230;\u00a0Tudi dvojec Omoda in Jaecoo skokovito raste, vmes med njima je Geely.\u00a0<\/p>\n<p>Tr\u017eni dele\u017e kitajskih znamk (MG, Leapmotor, Dongfeng, Omoda, Geely, Jaecoo)\u00a0trenutno \u017ee dosega 8,14 odstotka celotne prodaje v Sloveniji. Konec leta 2025 so bile \u0161e pri petih odstotkih. Ob tem tempu bodo konec 2026 \u017ee dosegle 10 odstotkov.<\/p>\n<p>Subvencije pomagajo, najlep\u0161e presene\u010denje &#8216;novome\u0161\u010dan&#8217;<\/p>\n<p>Rekord je padel tudi glede elektri\u010dnih avtov, ki so v prvih \u0161estih mesecih leta dosegli ve\u010d kot 17-odstoten dele\u017e, kar je najve\u010d doslej. Na vrhu dale\u010d pred vsemi kraljuje tesla model 3 (806 registracij) pred model Y (402) in leapmotor 03 (372).<\/p>\n<p>Sledi prvi &#8216;evropski&#8217; BEV \u0161koda elroq z 228 registracijami pred VW ID.7 in presenetljivo renault twingo iz Revoza, ki se je v le treh mesecih prodaje \u017ee prebil na peto\u00a0 mesto.<\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/www.zurnal24.si\/avto\/mailto:dezurni@styria-media.si\" rel=\"nofollow noopener\" target=\"_blank\">andrej.leban@styria-media.si<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Posel cveti. V prvem polletju so pri na novo registrirali ve\u010d kot 35 tiso\u010d avtov. V nadaljevanju preberite:\u00a0&hellip;\n","protected":false},"author":2,"featured_media":92611,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":"","_share_on_mastodon":"0"},"categories":[10],"tags":[81,82,40103,6008,3223,40102,84,83,33823,62,761,37,58,60,38,40104,40105,385,472],"class_list":["post-150651","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-poslovni-svet","tag-business","tag-economic","tag-elektricni-avti","tag-leapmotor","tag-mg","tag-novi-avti","tag-poslovni","tag-poslovni-svet","tag-prodaja-avtov","tag-si","tag-skoda","tag-slovene","tag-slovenia","tag-slovenija","tag-slovenscina","tag-statistika-prodaje-novih-vozil","tag-statistika-registracij-avtomobilov","tag-tesla","tag-volkswagen"],"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@si\/116872615616308806","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/si\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/150651","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/si\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/si\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/si\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/si\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=150651"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/si\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/150651\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/si\/wp-json\/wp\/v2\/media\/92611"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/si\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=150651"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/si\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=150651"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/si\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=150651"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}