{"id":151629,"date":"2026-07-07T08:09:06","date_gmt":"2026-07-07T08:09:06","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/si\/151629\/"},"modified":"2026-07-07T08:09:06","modified_gmt":"2026-07-07T08:09:06","slug":"toyota-yaris-cross-prenova-najbolje-prodajanega-toyotinega-suv-ja-v-evropi","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/si\/151629\/","title":{"rendered":"Toyota yaris cross: prenova najbolje prodajanega Toyotinega SUV-ja v Evropi"},"content":{"rendered":"

Ko avtomobil postane najbolje prodajani model v Evropi, velikih sprememb skoraj ni smiselno delati. Tega se zavedajo tudi pri Toyoti, zato so prenovljeni yarisa cross izbolj\u0161ali tam, kjer se spremembe vidijo.<\/p>\n

Toyota je prenovila yaris cross z evolucijskimi izbolj\u0161avami, brez posegov v preverjeno hibridno zasnovo.
\nNajbolje prodajani Toyotin model v Evropi prina\u0161a osve\u017een videz, kakovostnej\u0161o notranjost in bogatej\u0161o opremo.
\nHibridni pogon hybrid 130 ostaja osrednja izbira, na voljo pa bo \u0161e naprej tudi \u0161tirikolesni pogon AWD-i.
\nPrenova poudarja trajnost, saj so poenostavili proizvodnjo odbija\u010da in uvedli nove okolju prijaznej\u0161e materiale v kabini.
\nPrenovljeni yaris cross bo v Slovenijo pripeljal v za\u010detku jeseni, proizvodnja pa se za\u010dne 20. julija v Franciji.<\/p>\n

Pri Toyoti pravijo, da na prenovljenem yarisu crossu niso izvedli revolucionarnih sprememb, ampak bolj premi\u0161ljene evolucijske popravke. Ob tem poudarjajo, da recepta, ki je evropske kupce prepri\u010dal do te mere, da je Yaris Cross postal najbolje prodajani Toyotin model na stari celini, pa\u010d ni bilo treba spreminjati. Namesto tega so se osredoto\u010dili na izbolj\u0161ave tam, kjer jih bodo kupci najbolj cenili, pri oblikovanju, kakovosti notranjosti, trajnosti in uporabni\u0161ki izku\u0161nji.<\/p>\n

\"toyota<\/p>\n

Matija_Jane\u017ei\u010d<\/p>\n

Od predstavitve leta 2021 se je kompaktni \u0161portni terenec uveljavil kot eden klju\u010dnih stebrov <\/a>Toyotine ponudbe. Samo v letu 2025 je v Evropi zapeljal na pribli\u017eno 200 tiso\u010d dvori\u0161\u010d in v segmentu B-SUV dosegel 11-odstotni dele\u017e. Predstavlja tudi kar 16 odstotkov celotne Toyotine prodaje na evropskem trgu. S tem je yaris cross postal najbolje prodajani SUV znamke Toyota v Evropi, vodilni predstavnik polno hibridnih modelov in \u0161esti najbolje prodajani avtomobil na evropskem trgu nasploh.<\/p>\n

Milijon izdelanih<\/p>\n

Pri Toyoti izpostavljajo, da te \u0161tevilke niso zgolj dokaz priljubljenosti modela, temve\u010d predvsem potrditev, da so pravilno prepoznali potrebe evropskih voznikov. Ti vse pogosteje i\u0161\u010dejo avtomobil, ki je dovolj kompakten za vsakdanjo vo\u017enjo po mestnih ulicah, hkrati pa dovolj prostoren, prakti\u010den in vsestranski, da je uporaben za dru\u017einske obveznosti, prosti \u010das in celo dalj\u0161a potovanja.<\/p>\n

\"toyota<\/p>\n

Toyota<\/p>\n

Kompaktne zunanje mere mu omogo\u010dajo enostavno manevriranje in parkiranje, hibridni pogon zagotavlja nizko porabo goriva in enostavno uporabo brez potrebe po polnjenju baterij, vi\u0161ji polo\u017eaj sedenja ter robustna zasnova pa vozniku prina\u0161ata bolj\u0161i pregled nad dogajanjem in ve\u010d samozavesti na razli\u010dnih podlagah.<\/p>\n

Da gre za uspe\u0161en recept, potrjuje tudi proizvodnja. Toyotina francoska tovarna bo predvidoma \u017ee oktobra letos izdelala milijonti primerek, kar je pomemben mejnik za model, ki ga izdelujejo skoraj izklju\u010dno za evropske kupce. Najve\u010d jih kon\u010da v Italiji, kjer predstavlja pribli\u017eno 18-odstotni dele\u017e, sledijo pa Francija s pribli\u017eno 16-odstotnim dele\u017eem in \u0161tevilni drugi evropski trgi.<\/p>\n

\"toyota<\/p>\n

Matija_Jane\u017ei\u010d<\/p>\n

Hibridni sklop \u0161e naprej<\/p>\n

Pri Toyoti se zato niso odlo\u010dili za korenite spremembe, kar dokazuje \u017ee pogonski sklop. Yaris cross bo namre\u010d \u0161e naprej v vlogi osrednjega agregata poganjal preverjeni hibridni pogonski sklop hybrid 130. Ta razvije mo\u010d 95 kilovatov oziroma 130 ‘konjev’ in navor 185 njutonmetrov, kar zadostuje za pospe\u0161ek od 0 do 100 kilometrov na uro v 10,7 sekunde. Ob tem ostaja eden najbolj u\u010dinkovitih klasi\u010dnih hibridov v razredu, saj emisije ogljikovega dioksida zna\u0161ajo med 99 in 115 grami na kilometer, poraba goriva pa med 4,4 in 5,1 litra na sto kilometrov.<\/p>\n

Zaenkrat bo v ponudbi ostal tudi \u0161ibkej\u0161i 115-‘konjski’ hibridni pogonski sklop, vendar ga bodo vsaj v Sloveniji, kamor novi yaris cross pride v za\u010detku jeseni,\u00a0v\u00a0nekaj mesecih umaknili iz ponudbe.<\/p>\n

\"toyota<\/p>\n

Toyota<\/p>\n

Kupci bodo lahko tudi v prihodnje izbirali med pogonom na sprednji ali vsa \u0161tiri kolesa, pri \u010demer Toyota ostaja eden redkih proizvajalcev, ki v segmentu B-SUV \u0161e vedno ponuja \u0161tirikolesni pogon. Prav ta mo\u017enost pomembno raz\u0161irja uporabnost avtomobila, pri \u010demer Slovenija z razgibanim terenom gotovo ni izjema.<\/p>\n

Poenostavljeni obraz<\/p>\n

Pri pogonskih sklopih torej ni sprememb, ve\u010dje pa so, ko gre za oblike zunanjosti. Sprednji del vozila, ki je usklajen z novej\u0161imi avtomobili, kakr\u0161na je denimo prenovljena corolla cross, \u00a0je oblikovno \u010distej\u0161i, bolj eleganten in sodobnej\u0161i, vendar ohranja prepoznavno robustno podobo kompaktnega \u0161portnega terenca. Novo oblikovani odbija\u010d, satasta maska v barvi karoserije, \u010drn spodnji del, izrazite blatni\u0161ke obrobe ter prenovljeni LED-\u017earometi ustvarjajo bolj prefinjen videz, ne da bi avtomobil izgubil svoj zna\u010daj, pravijo pri Toyoti.<\/p>\n

\"toyota<\/p>\n

Matija_Jane\u017ei\u010d<\/p>\n

Zanimivo je, da prenovljeni odbija\u010d ni zgolj estetska novost. Izdelujejo ga v posebnem oddelku za plasti\u010dne odlitke v francoski tovarni, kjer so proizvodni proces ob prenovi tudi precej poenostavili. \u0160tevilo sestavnih delov odbija\u010da so z desetih zmanj\u0161ali na sedem, kar pomeni manj\u0161o porabo energije in vode med proizvodnjo ter dodatno zmanj\u0161anje okoljskega odtisa. Poenoten je tudi surovinsko, kar pomeni tudi olaj\u0161ano recikliranje.<\/p>\n

Vizualno prenovo yarisa cross dopolnjujeta tudi dve novi karoserijski barvi. Prva je presti\u017ena “Precious Bronze” ki je na voljo tudi v dvobarvni kombinaciji s \u010drno streho, druga pa siva “Storm Grey”. Obe naj bi po Toyotinih besedah postali novi zna\u010dilni barvi tega avtomobila.<\/p>\n

\"toyota<\/p>\n

Toyota<\/p>\n

Izbolj\u0161ava opreme<\/p>\n

Nekaj sprememb, predvsem v smeri bolj kakovostnega ambienta, je do\u017eivela tudi kabina. Izstopajo predvsem novi okrasni elementi na armaturni plo\u0161\u010di in vratnih oblogah v platinasti barv. Srednja razli\u010dica opreme je po novem \u017ee opremljena s \u0161portnimi sede\u017ei, ki so bili doslej rezervirani za vi\u0161je pakete opreme. Dodatno raven udobja prina\u0161ata ambientalna osvetlitev notranjosti in brez\u017ei\u010dno polnjenje mobilnih telefonov, ki sta zdaj na voljo \u017ee pri srednjem paketu opreme.<\/p>\n

Vi\u0161je opremske razli\u010dice pa so dobile povsem novi material “Sakura Touch”. Gre za delno oblazinjenje iz umetnega usnja ki je izdelano s kombinacije rastlinskega PVC-ja, recikliranega PET materiala in odpadne plute. Pri Toyoti pravijo, da pri proizvodnji tega materiala kar za 95 zmanj\u0161ajo emisije ogljikovega dioksida v primerjavi s proizvodnjo naravnega usnja.<\/p>\n

\"toyota<\/p>\n

Matija_Jane\u017ei\u010d<\/p>\n

Ena najve\u010djih prednosti Yarisa Cross ostaja prakti\u010dnost. Kljub kompaktnim zunanjim meram ima prostorno kabino in prilagodljiv prtlja\u017eni prostor, zadnja sede\u017ena klop pa je deljiva v razmerju 40:20:40, kar omogo\u010da prevoz potnikov in ve\u010djih predmetov hkrati.<\/p>\n

Pomemben del ponudbe ostajajo tudi sodobni varnostni in povezljivostni sistemi. Paket Toyota T-mate vklju\u010duje najnovej\u0161o generacijo sistema Toyota Safety Sense, Smart Connect, navigacijo v oblaku, glasovno upravljanje in brez\u017ei\u010dno povezljivost s pametnimi telefoni.<\/p>\n

\"toyota<\/p>\n

Matija_Jane\u017ei\u010d<\/p>\n

Za kupce, ki si \u017eelijo nekoliko bolj \u0161portnega videza, Toyota ohranja tudi razli\u010dico GR sport. Ta izstopa z druga\u010de oblikovanim sprednjim odbija\u010dem, posebnimi 18-pal\u010dnimi plati\u0161\u010di ter \u0161portno kabino. Bolj dinami\u010dno vzdu\u0161je ustvarjajo tudi sede\u017ei z oblazinjenjem iz materiala, podobnega semi\u0161u, sivimi povr\u0161inami in rde\u010dimi \u0161ivi, logotipi GR ter kovinskimi dekorativnimi vlo\u017eki.<\/p>\n

Toyota tako s prenovljenim yarisom cross ostaja zvesta preverjeni formuli. Namesto velikih sprememb je izpilila podrobnosti, izbolj\u0161ala kakovost, pove\u010dala trajnost proizvodnje in posodobila oblikovanje. Serijska proizvodnja prenovljenega modela se bo v francoski tovarni za\u010dela 20. julija, kmalu potem pa lahko yaris cross pri\u010dakujemo tudi v Sloveniji.<\/p>\n

dezurni@styria-media.si<\/a><\/p>\n

\"toyota<\/p>\n

Toyota<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Ko avtomobil postane najbolje prodajani model v Evropi, velikih sprememb skoraj ni smiselno delati. Tega se zavedajo tudi…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":151630,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":"","_share_on_mastodon":"0"},"categories":[10],"tags":[81,82,19921,5950,84,83,62,37,58,60,38,3207,4310,40327,40326],"class_list":["post-151629","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-poslovni-svet","tag-business","tag-economic","tag-hibrid","tag-krizanec","tag-poslovni","tag-poslovni-svet","tag-si","tag-slovene","tag-slovenia","tag-slovenija","tag-slovenscina","tag-suv","tag-toyota","tag-toyota-yaris-cross","tag-yaris-cross"],"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@si\/116877680143939750","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/si\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/151629","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/si\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/si\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/si\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/si\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=151629"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/si\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/151629\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/si\/wp-json\/wp\/v2\/media\/151630"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/si\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=151629"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/si\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=151629"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/si\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=151629"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}