![\"\"](\"https:\/\/www.europesays.com\/si\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/1783552212_932_Screenshot-2026-03-28-at-07.44.44.png\"\/)
![\"\"](\"https:\/\/www.europesays.com\/si\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/1783552212_932_Screenshot-2026-03-28-at-07.44.44.png\")
<\/a><\/p>\nPoseben poudarek so namenili aerodinamiki. Elektri\u010dni Charger Daytona tako prina\u0161a nov element R-Wing, odprtino na sprednjem delu vozila, ki omogo\u010da pretok zraka skozi karoserijo. Re\u0161itev ni namenjena le videzu, ampak izbolj\u0161uje aerodinami\u010dno u\u010dinkovitost in se hkrati poklanja legendarnemu Chargerju Daytona iz sedemdesetih let.<\/p>\n
Obe karoserijski izvedbi \u2013 dvovratni kupe in \u0161tirivratna limuzina \u2013 ohranjata enako \u0161iroko osnovo in izrazito \u0161portno dr\u017eo.<\/p>\n
\u201cOblikovanje novega Chargerja govori o spo\u0161tovanju in prenovi,\u201d pravi Fabio Catone, vodja znamke Dodge za Evropo.<\/p>\n
\u201cPreu\u010dili smo, kaj je Charger naredilo ikoni\u010dnega \u2013 njegovo prisotnost, proporce in zna\u010daj \u2013 ter vse to prevedli v sodoben izraz, ki deluje \u010disto, funkcionalno in nedvomno Dodgeovo.\u201d<\/p>\n
Svetlobni podpis in vrnitev znamenitega Fratzoga<\/p>\n
Med najbolj prepoznavnimi novostmi je svetlobni podpis vozila. Sprednji LED-svetlobni pas se razteza \u010dez celotno \u0161irino avtomobila, zadnje lu\u010di pa oblikujejo zna\u010dilni \u201cognjeni obro\u010d\u201d, ki na sodoben na\u010din povzema enega najbolj znanih elementov prej\u0161njih generacij.<\/p>\n
Posebno pozornost bo pritegnila tudi vrnitev logotipa Fratzog, ki ga Dodge ni uporabljal skoraj pet desetletij. Simbol s tremi elementi v obliki delte je krasil \u0161portne modele med letoma 1962 in 1976, zdaj pa postaja osrednji del identitete nove generacije.<\/p>\n
Fratzog je osvetljen in ume\u0161\u010den v sprednjo ter zadnjo svetlobno grafiko, najdemo ga tudi na plati\u0161\u010dih in drugih zunanjih elementih vozila.<\/p>\n
Pri elektri\u010dnih modelih Daytona dodatno identiteto poudarjata oznaki Daytona in Fratzonic, medtem ko imajo razli\u010dice SIXPACK poseben \u0161portni pokrov motorja s \u010drnim okvirjem in logotipom SIXPACK.<\/p>\n
\u201cNe gre za nostalgijo, temve\u010d za evolucijo \u2013 za prenos elementov dedi\u0161\u010dine v obliko, ki ostaja sodobna, relevantna in inovativna,\u201d poudarjajo pri Dodgeu.<\/p>\n
Notranjost je zasnovana okoli voznika<\/p>\n
Tudi notranjost nadaljuje filozofijo, ki zdru\u017euje tradicijo in sodobno tehnologijo. Kabina je zasnovana kot vozni\u0161ki kokpit z ve\u010dplastno armaturno plo\u0161\u010do, digitalnimi zasloni in izrazito usmerjenostjo proti vozniku.<\/p>\n
Oblikovalci priznavajo, da jih je pri ustvarjanju notranjosti navdihnil Charger iz leta 1968, njegove zna\u010dilne linije pa so prenesli v sodobnej\u0161e materiale in razmerja.<\/p>\n
Posebnost predstavlja sistem ambientalne osvetlitve Attitude Adjustment, ki omogo\u010da izbiro med 64 barvnimi kombinacijami. Osvetlitev se prilagaja dogajanju med vo\u017enjo in poudarja obliko notranjosti.<\/p>\n
Kupci bodo lahko izbirali med ve\u010d \u0161portnimi sede\u017ei, med drugim tudi usnjenimi sede\u017ei Petrol Blue z rde\u010dimi kontrastnimi \u0161ivi za razli\u010dice Scat Pack ter sede\u017ei iz kombinacije usnja in semi\u0161a z izrazitimi \u0161portnimi poudarki.<\/p>\n
\u201cNa\u0161 cilj je bil prenesti duh Chargerja v prihodnost na na\u010din, ki ostaja aktualen tudi danes,\u201d je dejal Catone.<\/p>\n
Elektri\u010dni ali bencinski \u2013 identiteta ostaja enaka<\/p>\n
Pri Dodgeu poudarjajo, da prihodnosti modela Charger ne \u017eelijo vezati zgolj na eno vrsto pogona. Zato sta elektri\u010dna Daytona in bencinski SIXPACK oblikovana skoraj enako, razlike pa so predvsem v posameznih podrobnostih, ki poudarjajo zna\u010daj posamezne razli\u010dice.<\/p>\n
Ponudbo sestavljajo Charger R\/T SIXPACK s 420 konjskimi mo\u010dmi in Charger Scat Pack s 550 konjskimi mo\u010dmi, ki ga poganja 3,0-litrski vrstni \u0161estvaljnik Hurricane z dvema turbopolnilnikoma.<\/p>\n
Elektri\u010dno ponudbo predstavljata Charger Daytona R\/T s 536 konjskimi mo\u010dmi ter Charger Daytona Scat Pack s 670 konjskimi mo\u010dmi, ki po navedbah Dodgea velja za najzmogljivej\u0161i elektri\u010dni mi\u0161i\u010dasti avtomobil znamke.<\/p>\n
Vsi modeli bodo serijsko opremljeni s \u0161tirikolesnim pogonom, kupci pa bodo lahko izbirali med dvovratnim kupejem in \u0161tirivratno limuzino.<\/p>\n
Z novo generacijo \u017eeli Dodge pokazati, da mi\u0161i\u010dasti avtomobil ni opredeljen zgolj z motorjem pod pokrovom, temve\u010d predvsem z zna\u010dajem, zmogljivostjo in prepoznavnim oblikovanjem. Prav zato pri znamki poudarjajo, da je novi Charger \u201cbrezhibna evolucija v ve\u010denergijski mi\u0161i\u010dasti avtomobil brez izgube identitete\u201d.<\/p>\n
\n\tPovezani \u010dlanki:\n<\/p>\n
\n
\n
<\/p>\n
\t\tNavigacija prispevka<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Dodge z novo generacijo modela Charger za\u010denja eno najve\u010djih preobrazb v zgodovini svoje najbolj prepoznavne avtomobilske ikone.…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":155225,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":"","_share_on_mastodon":"0"},"categories":[12],"tags":[8149,34461,62,37,58,60,38,89,90],"class_list":["post-155224","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-tehnologija","tag-avtomobilizem","tag-dodge","tag-si","tag-slovene","tag-slovenia","tag-slovenija","tag-slovenscina","tag-technology","tag-tehnologija"],"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@si\/116895583309406672","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/si\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/155224","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/si\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/si\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/si\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/si\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=155224"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/si\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/155224\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/si\/wp-json\/wp\/v2\/media\/155225"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/si\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=155224"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/si\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=155224"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/si\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=155224"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}