{"id":15619,"date":"2026-03-06T08:11:08","date_gmt":"2026-03-06T08:11:08","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/si\/15619\/"},"modified":"2026-03-06T08:11:08","modified_gmt":"2026-03-06T08:11:08","slug":"cerkljani-na-javni-predstavitvi-proti-predlagani-progi-do-brniskega-letalisca","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/si\/15619\/","title":{"rendered":"Cerkljani na javni predstavitvi proti predlagani progi do brni\u0161kega letali\u0161\u010da"},"content":{"rendered":"

\"-<\/p>\n

Brni\u0161ko letali\u0161\u010de. Foto:\u00a0Jaka Adami\u010d<\/p>\n

Cerkljani na javni predstavitvi proti predlagani progi do brni\u0161kega letali\u0161\u010da<\/p>\n

Udele\u017eenci predstavitve javne pobude za dr\u017eavni prostorski na\u010drt za \u017eeleznico do brni\u0161kega letali\u0161\u010da, ki je bila v \u010detrtek v Cerkljah, zavra\u010dajo predlagani projekt. Kot so poudarili, sicer podpirajo novo \u017eeleznico, vendar ne regionalne \u017eeleznice po kmetijskih in poplavno ogro\u017eenih zemlji\u0161\u010dih, temve\u010d hitro \u017eeleznico v koridorju avtoceste.<\/p>\n

Mateja Kukovec iz podjetja Zum, ki je sodelovalo pri izdelavi pobude, je pojasnila, da je povezava Ljubljane z letali\u0161\u010dem opredeljena v vseh dr\u017eavnih strate\u0161kih dokumentih. Prvi cilj je navezava letali\u0161\u010da na \u017eelezni\u0161ko omre\u017eje in povezava z glavnim mestom, drugi pa omogo\u010diti temu delu Slovenije, kjer je 32.000 delovnih dnevnih migrantov, dodatno ponudbo \u017eelezni\u0161kega omre\u017eja.<\/p>\n

<\/p>\n

\"31.10.2024<\/p>\n

Investicije<\/p>\n

Do Brnika tudi z vlakom: objavljena pobuda za pripravo prostorskega na\u010drta<\/p>\n

<\/a><\/p>\n

Na\u010drtovana je enotirna regionalna proga, prete\u017eno za potni\u0161ki promet. Ciljna hitrost na odprti progi je najmanj 130 kilometrov na uro, predviden pa je taktni promet. Pogoj za to je \u0161e nadgradnja gorenjske in kamni\u0161ke \u017eelezni\u0161ke proge, za kar je \u017ee v pripravi dr\u017eavni prostorski na\u010drt. Ugotovili so pet mo\u017enih tras, ki bi jih nato preverili v \u0161tudiji variant in dr\u017eavnem prostorskem na\u010drtu.<\/p>\n

Pobuda je v javni obravnavi do 20. marca. V ponedeljek je bila javna predstavitev za Kranj in \u0160en\u010dur, v sredo za Vodice in Ljubljano, v \u010detrtek pa \u0161e za Dom\u017eale, Menge\u0161, Komendo in Cerklje. Na vseh treh predstavitvah so udele\u017eenci nanizali vrsto pomislekov glede na\u010drtovane nove regionalne \u017eeleznice in izrazili nasprotovanje na tak na\u010din zastavljenemu projektu.<\/p>\n

<\/p>\n

\"potni\u0161ki<\/p>\n

nestrinjanje<\/p>\n

V Kranju ob\u010dani podali pripombe k umestitvi \u017eelezni\u0161ke povezave Ljubljana\u2013letali\u0161\u010de Brnik<\/p>\n

<\/a><\/p>\n

Cerkljanski \u017eupan Franc \u010cebulj je povedal, da v dobrih treh desetletjih \u017eupanovanja sedaj do\u017eivlja \u017ee tretjo varianto umestitve \u017eelezni\u0161ke proge skozi cerkljansko ob\u010dino. Pred leti je bila predlagana hitra \u017eeleznica od Ljubljane preko Gorenjske ob avtocesti, na katero so takrat soglasno pristali in si jo \u0161e vedno \u017eelijo. Dr\u017eava pa je sedaj pri\u0161la z novim predlogom, ki razburja javnost.<\/p>\n

Zbrani na javni obravnavi so prepri\u010dani, da proga, ki bi stala ve\u010d kot pol milijarde evrov, ni ekonomsko upravi\u010dena. Menijo, da ne bi bila prakti\u010dna za uporabo, saj bi bili potovalni \u010dasi relativno dolgi, prav tako bi morali prebivalci premagati razdalje do \u017eelezni\u0161kih postaj. Opozorili so na hrup, ki bi ga povzro\u010dal \u017eelezni\u0161ki promet. Posebej pa jih skrbi, da bi proga uni\u010dila veliko kmetijskih zemlji\u0161\u010d in da bi \u0161e pove\u010dala poplavno ogro\u017eenost tega obmo\u010dja.<\/p>\n

Bo\u0161tjan Bajec iz podjetja Cestni in\u017eenirig je odgovoril, da se posegom na kmetijska zemlji\u0161\u010da res ne bi mogli izogniti, bi bili pa ti manj\u0161i, ker gre za enotirno progo. Zagotovil je, da se zavedajo tudi problemov, povezanih s poplavno varnostjo. Kot je dejal, je treba to re\u0161iti celovito. Po njegovih informacijah so \u017ee v pripravi hidrolo\u0161ke \u0161tudije za to obmo\u010dje. Narejene bi bile tudi protihrupne \u0161tudije in po potrebni protihrupni ukrepi.<\/p>\n

<\/p>\n

\"Rete\u010de<\/p>\n

Gorenjska \u017eeleznica<\/p>\n

\u017deleznice do Brnika \u0161e ne bi gradili, za vlado to ni aktualna prioriteta<\/p>\n

<\/a><\/p>\n

Vendar niti dodatna pojasnila, ki so jih podali pripravljalci pobude, ljudi niso prepri\u010dala. Ne razumejo, kako bi dodatna regionalna \u017eeleznica na Gorenjskem slu\u017eila prebivalcem. Poleg tega po besedah direktorja infrastrukture in kadrov v Fraportu Slovenija Bo\u0161tjana \u0160ijanca predlagana proga ni dobra niti za letali\u0161\u010de, ki naj bi mu bila prvotno namenjena.<\/p>\n

“\u017de 30 let se zavzemamo za progo do letali\u0161\u010da. Edina smiselna je proga ob avtocesti \u2013\u00a0hitra mednarodna \u017eelezni\u0161ka povezava, namenjena tudi tovornemu prometu. Ta bi omogo\u010dila razvoj letali\u0161\u010da. Regionalna proga, kot je mi\u0161ljena sedaj, pa je sicer nekaj, kar je lepo in prav za prevoze v slu\u017ebo, a na letali\u0161\u010du zaradi te proge ne pri\u010dakujemo ni\u010d ve\u010d potnikov ali tovora,” je dejal \u0160ijanec.<\/p>\n

Dodal je, da se pri sedanji zasnovi trase ob letali\u0161\u010du z njimi nih\u010de ni posvetoval, temve\u010d so na mizo le dobili predlog, kakr\u0161en je. K njemu so podali pripombe, ki pa niso bile upo\u0161tevane. Tako, kot je proga za\u010drtana sedaj, bi presekala vso obstoje\u010do infrastrukturo, ki je bila vzpostavljena za nadaljnji razvoj letali\u0161\u010da, je \u0161e opozoril \u0160ijanec.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Brni\u0161ko letali\u0161\u010de. Foto:\u00a0Jaka Adami\u010d Cerkljani na javni predstavitvi proti predlagani progi do brni\u0161kega letali\u0161\u010da Udele\u017eenci predstavitve javne pobude…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":15620,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":"","_share_on_mastodon":"0"},"categories":[21],"tags":[7311,7312,124,5381,7310,62,37,58,60,38,4511,587],"class_list":["post-15619","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-ljubljana","tag-gorenjska-proga","tag-kamniska-proga","tag-ljubljana","tag-potniski-promet","tag-proga-ljubljana-brnik","tag-si","tag-slovene","tag-slovenia","tag-slovenija","tag-slovenscina","tag-slovenske-zeleznice","tag-zeleznica"],"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@si\/116181223718042922","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/si\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/15619","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/si\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/si\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/si\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/si\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=15619"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/si\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/15619\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/si\/wp-json\/wp\/v2\/media\/15620"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/si\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=15619"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/si\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=15619"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/si\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=15619"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}