V Evropski uniji lahko proizvajalci avtomobilov za izpolnjevanje strogih emisijskih ciljev zdru\u017eujejo svoje flote v t. i. bazene CO2. Proizvajalci z visokim dele\u017eem elektri\u010dnih vozil, kot je Tesla, lahko drugim znamkam prodajajo emisijske kredite. Ta sistem je Tesli v preteklosti prinesel milijardne prihodke.<\/p>\n
Za leto 2025 je bil Teslin evropski bazen zelo obse\u017een \u2013 poleg Tesle so v njem sodelovali tudi Toyota, Stellantis, Ford, Honda, Mazda, Subaru, Suzuki in kitajski Leapmotor.<\/p>\n
Po novih prijavah pri evropskih regulatorjih pa se bo bazen leta 2026 precej skr\u010dil. V njem naj bi ostali le Tesla, Ford, Honda, Mazda in Suzuki, medtem ko Toyota in Stellantis izstopata. Gre za dva najve\u010dja pla\u010dnika v sistemu, zato bo to verjetno pomenilo opazen padec Teslinih prihodkov iz emisijskih kreditov.<\/p>\n
Toyota na svojo pot, Stellantis ra\u010duna na Leapmotor<\/p>\n
Toyota se je za izstop odlo\u010dila, ker verjame, da lahko evropske emisijske cilje dose\u017ee samostojno. Japonski proizvajalec ima na evropskem trgu velik dele\u017e hibridnih vozil, a uspe\u0161no \u0161iri ponudbo elektri\u010dnih vozil. Letos bodo na trg pripeljali izbolj\u0161ani bZ4X in model urban cruiser, ki ga sicer v nekaterih dr\u017eavah (tudi v Sloveniji) ne bodo prodajali.\u00a0<\/p>\n
Strategija skupine Stellantis je druga\u010dna. \u010ceprav naj bi leta 2025 emisijski cilj zgre\u0161ili za pribli\u017eno \u0161est gramov CO2 na kilometer, nameravajo primanjkljaj nadomestiti s prodajo elektri\u010dnih vozil znamke Leapmotor. Stellantis ima v tej kitajski dru\u017ebi ve\u010dinski dele\u017e in v \u0160paniji pospe\u0161eno pripravlja proizvodnjo njenih modelov. S tem lahko Stellantis oblikuje lasten bazen CO2 skupaj z Leapmotorjem in emisijsko povpre\u010dje zni\u017euje brez pla\u010devanja Tesli.\u00a0<\/p>\n
Koliko denarja bo izgubila Tesla?<\/p>\n
Izstop dveh velikih proizvajalcev pomeni nov udarec za Teslin posel z emisijskimi krediti, ki se globalno \u017ee zmanj\u0161uje. Leta 2024 je podjetje s prodajo teh kreditov ustvarilo rekordnih 2,76 milijarde dolarjev, leto pozneje pa so prihodki padli za pribli\u017eno 28 odstotkov.<\/p>\n
K padcu je prispevala tudi ukinitev sistema emisijskih kreditov v ZDA leta 2025, kar je Tesli v devetih mesecih odneslo pribli\u017eno 1,4 milijarde dolarjev prihodkov. Tudi v Evropi se pritisk zmanj\u0161uje, saj je Evropska komisija proizvajalcem dala dodatna tri leta za dosego novih emisijskih ciljev.<\/p>\n
\u010ceprav se proizvajalci lahko v bazen CO2 ponovno vklju\u010dijo do decembra vsakega leta, analitiki ocenjujejo, da se trend postopoma obra\u010da. Vse ve\u010d avtomobilskih podjetij namre\u010d razvija lastne strategije za izpolnjevanje emisijskih pravil, ne da bi morala kupovati kredite od Tesle.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"V Evropski uniji lahko proizvajalci avtomobilov za izpolnjevanje strogih emisijskih ciljev zdru\u017eujejo svoje flote v t. i. bazene…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":15808,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[10],"tags":[81,82,810,84,83,62,37,58,60,38,1621,385,4310],"class_list":{"0":"post-15807","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-poslovni-svet","8":"tag-business","9":"tag-economic","10":"tag-elektricni-avtomobili","11":"tag-poslovni","12":"tag-poslovni-svet","13":"tag-si","14":"tag-slovene","15":"tag-slovenia","16":"tag-slovenija","17":"tag-slovenscina","18":"tag-stellantis","19":"tag-tesla","20":"tag-toyota"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@si\/116181813754363591","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/si\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/15807","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/si\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/si\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/si\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/si\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=15807"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/si\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/15807\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/si\/wp-json\/wp\/v2\/media\/15808"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/si\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=15807"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/si\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=15807"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/si\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=15807"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}