{"id":158734,"date":"2026-07-14T05:30:14","date_gmt":"2026-07-14T05:30:14","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/si\/158734\/"},"modified":"2026-07-14T05:30:14","modified_gmt":"2026-07-14T05:30:14","slug":"evropski-proizvajalci-se-vracajo-domov-to-se-v-zadnjem-casu-dogaja-s-proizvodnjo-avtomobilov-po-svetu","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/si\/158734\/","title":{"rendered":"Evropski proizvajalci se vra\u010dajo domov. To se v zadnjem \u010dasu dogaja s proizvodnjo avtomobilov po svetu"},"content":{"rendered":"

Carine, ki jih je EU uvedla na avtomobile, narejene na Kitajskem, so spodbudile proizvajalce, da proizvodnjo znova selijo na staro celino.<\/p>\n

Evropske carine na elektri\u010dne avtomobile iz Kitajske so spodbudile selitev dela proizvodnje zahodnih proizvajalcev nazaj v Evropo, vendar kitajskih znamk pri \u0161iritvi na evropskem trgu niso bistveno zaustavile. To ugotavlja nova analiza evropskega prometnega zdru\u017eenja Transport & Environment (T&E).<\/p>\n

Po podatkih raziskave se je dele\u017e elektri\u010dnih vozil zahodnih proizvajalcev, izdelanih na Kitajskem, med letom 2024 in prvim \u010detrtletjem letos zmanj\u0161al z 38 na 23 odstotkov vseh v Evropi prodanih baterijskih elektri\u010dnih vozil. Analiza temelji na podatkih dru\u017ebe GlobalData in zajema znamke BMW, Dacia, Volvo, Smart ter Tesla.<\/p>\n

Tudi Tesla je zmanj\u0161ala odvisnost od kitajske proizvodnje. Dele\u017e Teslinih elektri\u010dnih vozil, izdelanih na Kitajskem in prodanih v Evropi, je v tem obdobju padel z 23 na 19 odstotkov.<\/p>\n

Na drugi strani uvoz elektri\u010dnih vozil kitajskih proizvajalcev ostaja visok, saj so znamke BYD in Geely od uvedbe evropskih carin leta 2024 svoj izvoz na evropske trge \u0161e pove\u010dale. Po ocenah T&E je razlog predvsem velika prese\u017ena proizvodna zmogljivost na Kitajskem, ki proizvajalce spodbuja k iskanju kupcev v tujini.<\/p>\n

Druga\u010de je pri skupini SAIC, katere prodaja elektri\u010dnih vozil v Evropi ob\u010dutno upada. Za vozila tega proizvajalca veljajo skoraj dvakrat vi\u0161je evropske carine kot za modele znamk BYD in Geely, saj je preiskava Evropske unije pokazala, da naj bi SAIC v ve\u010dji meri koristil dr\u017eavne subvencije.<\/p>\n

Raziskava hkrati ka\u017ee, da se tudi kitajski proizvajalci vse bolj odlo\u010dajo za proizvodnjo v Evropi. Od za\u010detka evropske preiskave o subvencioniranju kitajskih elektri\u010dnih vozil leta 2023 je bilo namre\u010d napovedanih deset novih proizvodnih obratov na evropskih tleh.<\/p>\n

Opazen je tudi premik v izvozni strategiji kitajskih znamk. Namesto izklju\u010dno baterijskih elektri\u010dnih vozil se vse bolj osredoto\u010dajo na priklju\u010dne hibride, katerih tr\u017eni dele\u017e v Evropski uniji je po podatkih T&E zrasel s treh odstotkov leta 2024 na 13 odstotkov.<\/p>\n

Podobne trende ka\u017eejo tudi podatki nem\u0161kega avtomobilskega zdru\u017eenja VDA. Proizvodnja baterijskih elektri\u010dnih vozil v Nem\u010diji se je lani pove\u010dala za 15 odstotkov in dosegla 1,22 milijona vozil, \u010deprav iz teh \u0161tevilk ni mogo\u010de neposredno sklepati, koliko rasti je posledica selitve proizvodnje iz Kitajske.<\/p>\n

<\/p>\n

\"Gorski<\/p>\n

<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Carine, ki jih je EU uvedla na avtomobile, narejene na Kitajskem, so spodbudile proizvajalce, da proizvodnjo znova selijo…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":158735,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":"","_share_on_mastodon":"0"},"categories":[3],"tags":[65,66,37,38],"class_list":["post-158734","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-evropa","tag-europe","tag-evropa","tag-slovene","tag-slovenscina"],"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@si\/116916691291638416","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/si\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/158734","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/si\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/si\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/si\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/si\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=158734"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/si\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/158734\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/si\/wp-json\/wp\/v2\/media\/158735"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/si\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=158734"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/si\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=158734"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/si\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=158734"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}