{"id":161960,"date":"2026-07-17T06:03:12","date_gmt":"2026-07-17T06:03:12","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/si\/161960\/"},"modified":"2026-07-17T06:03:12","modified_gmt":"2026-07-17T06:03:12","slug":"evropa-isce-nove-nacine-za-zascito-infrastrukture-pred-vrocinskimi-valovi","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/si\/161960\/","title":{"rendered":"Evropa i\u0161\u010de nove na\u010dine za za\u0161\u010dito infrastrukture pred vro\u010dinskimi valovi"},"content":{"rendered":"<p class=\"isSelectedEnd\">Vse pogostej\u0161i in intenzivnej\u0161i vro\u010dinski valovi prisiljujejo evropske dr\u017eave v prilagajanje prometne in energetske infrastrukture. Poleg zahtevnej\u0161ih tehnolo\u0161kih re\u0161itev, kot so droni za pregled \u017eelezni\u0161kih prog, senzorji z umetno inteligenco in novi materiali, se ponekod zatekajo tudi k preprostim ukrepom, kot je barvanje \u017eelezni\u0161kih tirov z belo barvo, poro\u010da Reuters.<\/p>\n<p class=\"isSelectedEnd\">Na letali\u0161\u010du v Oslu so ob temperaturah okoli 30 stopinj Celzija za\u010deli hladiti letali\u0161ko plo\u0161\u010dad z vodo, saj se asfalt pri visokih temperaturah meh\u010da pod te\u017eo letal. Hkrati preizku\u0161ajo tudi novo, bolj toplotno odporno asfaltno zmes.<\/p>\n<p class=\"isSelectedEnd\">Velik izziv predstavljajo predvsem \u017eelezni\u0161ke proge in ceste, ki so bile zgrajene pred desetletji in niso prilagojene dana\u0161njim podnebnim razmeram. Visoke temperature povzro\u010dajo raztezanje tirov, okvare signalizacije in elektri\u010dnih sistemov, po vro\u010dinskih valovih pa dodatne te\u017eave povzro\u010dajo neurja, mo\u010dni vetrovi in zemeljski plazovi.<\/p>\n<p class=\"isSelectedEnd\">\u017delezni\u0161ki upravljavci zato vlagajo v sodobne re\u0161itve. V Zdru\u017eenem kraljestvu razvijajo sisteme za pregled prog z droni in umetno inteligenco, ki omogo\u010dajo hitrej\u0161e odkrivanje po\u0161kodb, medtem ko je \u0161vedska prestolnica Stockholm letos dele tirov prebarvala z belo barvo, da bi zmanj\u0161ala segrevanje in nevarnost deformacij.<\/p>\n<p class=\"isSelectedEnd\">Tudi cestna infrastruktura potrebuje prilagoditve. Medtem ko so ceste v severni Evropi zasnovane predvsem za odpornost proti zmrzali, dr\u017eave na jugu uporabljajo asfaltne me\u0161anice, ki bolje prena\u0161ajo dolgotrajno poletno vro\u010dino. Zaradi vse bolj izrazitih temperaturnih ekstremov bodo morale \u0161tevilne dr\u017eave spremeniti dosedanje standarde gradnje.<\/p>\n<p>Strokovnjaki opozarjajo, da evropska infrastruktura ni bila na\u010drtovana za podnebne razmere, ki postajajo nova realnost. Po ocenah bi lahko ekstremni vremenski dogodki, vklju\u010dno z vro\u010dinskimi valovi, su\u0161ami in poplavami, do leta 2030 zmanj\u0161ali bruto doma\u010di proizvod evrskega obmo\u010dja za skoraj pet odstotkov, zato postajajo nalo\u017ebe v podnebno odporno infrastrukturo vse pomembnej\u0161e.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Vse pogostej\u0161i in intenzivnej\u0161i vro\u010dinski valovi prisiljujejo evropske dr\u017eave v prilagajanje prometne in energetske infrastrukture. Poleg zahtevnej\u0161ih tehnolo\u0161kih&hellip;\n","protected":false},"author":2,"featured_media":161961,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":"","_share_on_mastodon":"0"},"categories":[3],"tags":[65,66,37,38],"class_list":["post-161960","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-evropa","tag-europe","tag-evropa","tag-slovene","tag-slovenscina"],"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@si\/116933808365646265","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/si\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/161960","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/si\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/si\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/si\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/si\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=161960"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/si\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/161960\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/si\/wp-json\/wp\/v2\/media\/161961"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/si\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=161960"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/si\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=161960"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/si\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=161960"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}