{"id":162121,"date":"2026-07-17T08:32:12","date_gmt":"2026-07-17T08:32:12","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/si\/162121\/"},"modified":"2026-07-17T08:32:12","modified_gmt":"2026-07-17T08:32:12","slug":"kovcki-prtljage-ali-kovcki-denarja-kako-je-evropa-pristrigla-peruti-letalskim-prevaram","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/si\/162121\/","title":{"rendered":"Kov\u010dki prtljage ali kov\u010dki denarja? Kako je Evropa pristrigla peruti letalskim \u00bbprevaram\u00ab"},"content":{"rendered":"

Nizkocenovni prevozniki so napolnili nebo in leti so postali dostopni \u0161ir\u0161im mno\u017eicam, a so pri tem pretkano izpilili poslovni model, ki temelji na t. i. kaplji\u010dnem oblikovanju cen. Osnovna cena vozovnice je vaba, resni\u010dna cena leta pa se razkrije \u0161ele v labirintu dopla\u010dil med rezervacijo ali na letali\u0161ki blagajni. Po ve\u010d kot 13 letih pogajanj je Evropski parlament 7. julija 2026 v Strasbourgu s 646 glasovi za, 12 proti in tremi vzdr\u017eanimi glasovi potrdil najve\u010djo prenovo pravic letalskih potnikov po letu 2004. Zanimivo je, da je vsebino reforme \u0161ir\u0161i, tudi slovenski javnosti nekonvencionalno pribli\u017eal video \u0161estindvajsetletnega ciprskega evroposlanca in nekdanjega \u00bbyoutuberja\u00ab Fidiasa Panayiotouja, ki je na evropskih volitvah 2024 kot neodvisni kandidat presenetljivo osvojil skoraj petino glasov na Cipru. <\/p>\n

Osnovna cena vozovnice je samo vaba, resni\u010dna cena leta pa se razkrije \u0161ele v labirintu dopla\u010dil med rezervacijo ali na letali\u0161ki blagajni.<\/p>\n

The EU Just Changed Air Travel pic.twitter.com\/zoZhAenH5N<\/a><\/p>\n

\u2014 Fidias Panayiotou (@Fidias0) July 13, 2026<\/a><\/p>\n

Slovenci v zraku in zlata jama dopla\u010dil<\/p>\n

Lani je prek Letali\u0161\u010da Jo\u017eeta Pu\u010dnika Ljubljana potovalo 1.591.443 potnikov, kar je 10,6 odstotka ve\u010d kot leto prej. A tisto, kar marsikaterega potnika \u010daka ob nakupu \u00bbugodne\u00ab vozovnice, je milijardni globalni posel dopla\u010dil.<\/p>\n

Po podatkih svetovalnega podjetja IdeaWorksCompany je dodatni prihodek letalskih dru\u017eb po svetu v letu 2024 dosegel rekordnih 148,4 milijarde dolarjev, samo iz naslova pristojbin za prtljago pa so prevozniki leta 2023 iztr\u017eili 33,3 milijarde dolarjev, kar je 15 odstotkov ve\u010d kot leto prej.<\/p>\n

Tudi prevoznika, ki krojita slovenske potovalne navade, sta od tega odvisna: Ryanair je v poslovnem letu 2026 z dopla\u010dili ustvaril 4,99 milijarde evrov (24 evrov na potnika), Wizz Air pa 2,53 milijarde evrov.<\/p>\n

<\/p>\n

Vir: IdeaWorksCompany\/CarTrawler; letni poro\u010dili Ryanair Holdings in Wizz Air Holdings za poslovno leto, kon\u010dano marca 2026.<\/p>\n

Glas mlade politi\u010dne generacije<\/p>\n

Panayiotou, ki si je na YouTubu zgradil ob\u010dinstvo z ve\u010d kot 2,6 milijona sledilcev, je vsebino reforme razlo\u017eil po svoje \u2013 brez birokratskega \u017eargona, a vsebinsko natan\u010dno. V videu, ki je zaokro\u017eil po dru\u017ebenih omre\u017ejih, gledalce vpra\u0161a, ali so kdaj rezervirali ugoden let, cena pa se jim je nato \u00bb\u010dude\u017eno podvojila\u00ab \u2013 to\u010dno to naj bi nova pravila prepre\u010dila. Pojasni, da bo odslej privzeta ogla\u0161evana cena vklju\u010devala osebni predmet, potniki, ki potujejo le z nahrbtnikom, pa se bodo lahko odlo\u010dili za odjavo in ni\u017ejo ceno.<\/p>\n

Omeni tudi tri dodatne pravice: brezpla\u010dno sedenje star\u0161ev ob otrocih, konec prisile v nalaganje aplikacij za pridobitev vstopnega kupona in odpravo pristojbin za manj\u0161e pravopisne popravke imena. Preverjanje poka\u017ee, da se njegova poenostavljena razlaga v vseh to\u010dkah ujema z uradnim besedilom reforme, kot ga je istega tedna povzel tudi Evropski parlament.<\/p>\n


\nVir: Pixabay<\/p>\n

Primeri iz prakse<\/p>\n

Da ni \u0161lo za teoreti\u010dno, temve\u010d resni\u010dno te\u017eavo, najbolje ponazori zgodba Britanca Adama Armstronga iz Manchestra. Leta 2015 je njegovo takratno dekle v \u0161ali na Facebooku videlo njegovo ime, zapisano kot \u00bbAdam West\u00ab (v \u010dast igralcu, ki je upodobil Batmana), in ga tako tudi vneslo v rezervacijo za let Ryanaira na Ibizo. Ko je Armstrong hotel napako popraviti, mu je letalska dru\u017eba, ker je \u0161lo za povratno vozovnico, izdano na imena dveh potnikov, za popravek zara\u010dunala 220 funtov (po te\u010daju sredi julija 2026 pribli\u017eno 260 evrov), torej ve\u010d kot je stala sama vozovnica.<\/p>\n

Takrat devetnajstletnik je na\u0161el cenej\u0161o pot: v Veliki Britaniji je sprememba osebnega imena prek dokumenta \u00bbdeed poll\u00ab brezpla\u010dna. Gre za enostransko izjavo (podpi\u0161e jo samo oseba, ki spreminja ime, v prisotnosti pri\u010de). Uradno se je preimenoval v Adama Westa, si za 103 funte (pribli\u017eno 122 evrov) priskrbel nov potni list in tako prihranil 117 funtov, torej okoli 138 evrov.<\/p>\n

Da so bile tak\u0161ne pristojbine praksa, je letos potrdilo tudi avstrijsko vrhovno sodi\u0161\u010de (OGH). Na predlog Zdru\u017eenja za informiranje potro\u0161nikov (VKI) je 14 od 15 izpodbijanih pristojbinskih klavzul Ryanaira razglasilo za nezakonite. Po oceni VKI lahko potniki, ki so te pristojbine pla\u010dali, zahtevajo vra\u010dilo za nazaj do trideset let.<\/p>\n


\nVir: Shutterstock<\/p>\n

Da so bile tak\u0161ne pristojbine praksa, je letos potrdilo tudi avstrijsko vrhovno sodi\u0161\u010de (OGH).
\n
\nVir: VKI (Verein f\u00fcr Konsumenteninformation), sodba Vrhovnega sodi\u0161\u010da Republike Avstrije (OGH), maj 2026.<\/p>\n

Kaj reforma spreminja<\/p>\n

Privzeta cena vozovnice bo morala vklju\u010devati osebni predmet (manj\u0161a torba, nahrbtnik); potniki brez njega bodo lahko izbrali cenej\u0161o, \u00bbrazgaljeno\u00ab ceno. Ali bo enako veljalo tudi za ve\u010dji kabinski kov\u010dek nad sede\u017eem, uradna sporo\u010dila EU-institucij razlagajo razli\u010dno \u2013 dokon\u010den odgovor bo dalo \u0161ele objavljeno pravno besedilo.
\nOtroci do 14. leta bodo brezpla\u010dno sedeli ob spremljevalcu, enako velja za invalide, osebe z omejeno mobilnostjo in nose\u010dnice.
\nLetalske dru\u017ebe potnikov ne bodo smele siliti v nalaganje lastne aplikacije zgolj za pridobitev vstopnega kupona.
\nPopravek manj\u0161e pravopisne napake v imenu in tisk \u017ee opravljene prijave na let ne bosta ve\u010d pla\u010dljiva.
\nObstoje\u010da pravica do od\u0161kodnine (250\u2013600 evrov) ob zamudi nad tri ure ali odpovedi ostaja nespremenjena \u2013 ta velja \u017ee danes.<\/p>\n


\nVir: Pixabay<\/p>\n

Kaj pravijo akterji<\/p>\n

Slovenski politiki in turisti\u010dna stroka o julijski reformi doslej niso dajali izstopajo\u010dih javnih izjav, RTV Slovenija poro\u010da samo, da jo evropske potro\u0161ni\u0161ke organizacije ‘pozdravljajo’. Eden redkih, ki se javno oglasil na platformi X, je bil EU poslanec Milan Zver (\u010dlan evropske stranke EPP), ki je med drugim napovedal: \u00bbPostopki bodo zdaj hitrej\u0161i. Letalske dru\u017ebe vam bodo morale ob zamudi same poslati obraze za od\u0161kodnino in zadevo re\u0161iti v najve\u010d 30 dneh. Otroci do 14-ega leta pa bodo lahko ob star\u0161ih sedeli brez dopla\u010dila\u00ab.<\/p>\n

Bolj glasni so bili evropski akterji. Poro\u010devalec zakonodaje Andrei Novakov (EPP, Bolgarija) je po glasovanju dejal, da negotovost po 13 letih nadome\u0161\u010dajo jasna pravila, ve\u010dje pravice in gotovost. Komisar za trajnostni promet in turizem Apostolos Tzitzikostas je poudaril, da bodo potniki in letalske dru\u017ebe dobili jasnej\u0161a, preprostej\u0161a in predvidljivej\u0161a pravila. Kristina Girethova iz evropske potro\u0161ni\u0161ke organizacije BEUC je bila jedrnata: \u00bbMenimo, da gre za zmago.\u00ab<\/p>\n

Zadnje plenarno zasedanje Evropskega parlamenta pred poletnim premorom je prineslo pomembne odlo\u010ditve za evropske dr\u017eavljane, gospodarstvo in varnost. \ud83c\uddea\ud83c\uddfa<\/p>\n

Med klju\u010dnimi temami so bile okrepljene pravice letalskih potnikov, posodobljen trgovinski sporazum z Mehiko ter vpra\u0161anje\u2026 pic.twitter.com\/bF8AC06qAH<\/a><\/p>\n

\u2014 Milan Zver (@MilanZver) July 9, 2026<\/a><\/p>\n

Na sorodno te\u017eavo, \u00bbnepredvidljiva dopla\u010dila prevoznikov\u00ab, je maja opozoril generalni sekretar Zdru\u017eenja turisti\u010dnih agencij Slovenije Mi\u0161o Mrvaljevi\u0107. Ta je sicer v zvezi z dopla\u010dili za gorivo potnike opozoril, da imajo prevozniki pravico naknadno obra\u010dunati dodatne stro\u0161ke, kar dobro ponazarja, kako neenakopraven je bil doslej polo\u017eaj potnika.<\/p>\n

Med slovenskimi evroposlanci je podobno stali\u0161\u010de; da potniki ne bi smeli pla\u010devati dodatnih stro\u0161kov za prijavo na let ali popravke rezervacije, je zagovarjal tudi Marjan \u0160arec (Renew). Slovenija je bila hkrati ena od dr\u017eav, ki je v Svetu EU nasprotovala poskusu omilitve pravic in branila obstoje\u010di triurni zamudni prag za od\u0161kodnino.<\/p>\n


\nVir: Shutterstock<\/p>\n

Po veljavni uredbi EU (261\/2004) velja: \u010de let zamuja tri ure ali ve\u010d (ali je odpovedan manj kot 14 dni pred odhodom), je potnik upravi\u010den do od\u0161kodnine med 250 in 600 evri, odvisno od razdalje leta.<\/p>\n

Med pogajanji o reformi so nekatere dr\u017eave \u010dlanice (prek transportnih ministrov v Svetu EU) predlagale, da bi ta prag dvignili s treh na \u0161tiri oziroma pet ur, kar bi pomenilo, da bi bilo do od\u0161kodnine upravi\u010denih bistveno manj potnikov (po eni od ocen tudi do 85 % manj), ker manj\u0161e zamude preprosto ne bi ve\u010d \u0161tele.<\/p>\n

Evropski parlament in nekatere dr\u017eave (med njimi Slovenija) so temu nasprotovale in uspele ohraniti obstoje\u010do, potnikom ugodnej\u0161o mejo treh ur.<\/p>\n

Kaj to pomeni za slovenskega potnika<\/p>\n

Julijska potrditev Evropskega parlamenta \u0161e ne pomeni, da nova pravila veljajo \u017ee to poletje. Postopek je ve\u010dstopenjski: veleposlaniki dr\u017eav \u010dlanic so dogovor v imenu Sveta EU \u017ee potrdili 13. julija, uradno pa ga mora Svet EU potrditi \u0161e pred za\u010detkom avgusta 2026. Nato bodo pravila objavljena v Uradnem listu EU in bodo za\u010dela veljati 20 dni po objavi, dr\u017eave \u010dlanice in letalske dru\u017ebe pa bodo za dejansko izvajanje dobile \u0161e eno leto \u010dasa.<\/p>\n

Realno bodo nova pravila v celoti za\u017eivela \u0161ele sredi ali proti koncu leta 2027. Do takrat za slovenske potnike, ki letos poleti letijo iz Ljubljane, velja obstoje\u010da ureditev, vklju\u010dno z od\u0161kodninami od 250 do 600 evrov ob ve\u010durnih zamudah, ki jih ta reforma ne spreminja.<\/p>\n

Realno bodo nova pravila v celoti za\u017eivela \u0161ele sredi ali proti koncu leta 2027.\u00a0
\n
\nVir: Shutterstock<\/p>\n

Julijska potrditev Evropskega parlamenta \u0161e ne pomeni, da nova pravila veljajo \u017ee to poletje.
\nZeleno zavajanje \u2013 naslednja fronta<\/p>\n

Medtem ko se zanka okoli administrativnih pristojbin zateguje, so letalske dru\u017ebe na\u0161le novo pot do dodatnega zaslu\u017eka, okoljsko vest potnikov. Evropska komisija je aprila 2024 skupaj z mre\u017eo nacionalnih organov (CPC) 20 letalskim dru\u017ebam poslala uradne opomine zaradi zavajajo\u010dih okoljskih trditev o \u00bbnevtralizaciji\u00ab oglji\u010dnega odtisa s pla\u010dljivimi dopla\u010dili za trajnostno letalsko gorivo ali klimatske projekte.<\/p>\n

Novembra 2025 se je 21 letalskih dru\u017eb, med njimi tudi Ryanair, formalno zavezalo, da bodo take trditve umaknile ali jih ustrezno pojasnile.<\/p>\n


\nVir: Pixabay<\/p>\n

Kdaj pravila dejansko stopijo v veljavo (\u010dasovnica)<\/p>\n

7. julij 2026 \u2014 Evropski parlament dokon\u010dno potrdi reformo (646 glasov za, 12 proti, 3 vzdr\u017eani).
\n13. julij 2026 \u2014 veleposlaniki dr\u017eav \u010dlanic v imenu Sveta EU potrdijo dogovor.
\ndo za\u010detka avgusta 2026 \u2014 sledi \u0161e uradna, formalna potrditev Sveta EU.
\n20 dni po objavi v Uradnem listu EU \u2014 pravila formalno stopijo v veljavo.
\n+ 1 leto \u2014 toliko \u010dasa imajo dr\u017eave \u010dlanice in letalske dru\u017ebe, da pravila dejansko uveljavijo v praksi.
\nNova pravila bodo v celoti za\u017eivela \u0161ele sredi ali proti koncu leta 2027, ne \u017ee to poletje.<\/p>\n

Spremembe v veljavi konec leta 2027<\/p>\n

Julijski glas v Strasbourgu, sodba avstrijskega vrhovnega sodi\u0161\u010da in poseg Komisije proti zelenemu zavajanju skupaj napovedujejo konec dobe, v kateri so letalske dru\u017ebe poslovna tveganja prelagale na potnike. A ker letalske dru\u017ebe niso dobrodelne organizacije, bo izpad nepo\u0161tenih dodatnih prihodkov verjetno pomenil vi\u0161je osnovne cene vozovnic. Model poletov za dvajset evrov, ki se je desetletje financiral s kaznimi za pozabljena gesla in tipkarske napake, se izteka. Slovenski potniki bodo njegov zaton v praksi za\u010dutili \u0161ele prihodnje leto.<\/p>\n

Model poletov za dvajset evrov, ki se je desetletje financiral s kaznimi za pozabljena gesla in tipkarske napake, se izteka.
\n