{"id":162404,"date":"2026-07-17T12:29:11","date_gmt":"2026-07-17T12:29:11","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/si\/162404\/"},"modified":"2026-07-17T12:29:11","modified_gmt":"2026-07-17T12:29:11","slug":"alarm-za-nemsko-avtomobilsko-industrijo-povprecni-izkoristek-tovarn-le-60-odstoten","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/si\/162404\/","title":{"rendered":"Alarm za nem\u0161ko avtomobilsko industrijo? Povpre\u010dni izkoristek tovarn le 60-odstoten."},"content":{"rendered":"

\u0160tevilne nem\u0161ke avtomobilske tovarne so vse bolj prazne. Medtem ko BMW-jevi obrati \u0161e vedno delujejo s skoraj polno zmogljivostjo, je Fordova tovarna v K\u00f6lnu lani izdelala le petino na\u010drtovanega \u0161tevila avtomobilov. Razmere proizvajalce silijo v odpu\u0161\u010danja in selitev proizvodnje.<\/p>\n

Po podatkih dru\u017ebe BCG evropske avtomobilske tovarne trenutno delujejo v povpre\u010dju z le 59-odstotno izkori\u0161\u010denostjo, \u010deprav se mejnik, ko se proizvodnja izpla\u010da, za\u010dne pri okoli 80 odstotkih. Skupni prese\u017eek proizvodnih zmogljivosti v Evropi ocenjujejo na pribli\u017eno 5,4 milijona vozil letno. V Nem\u010diji je po podatkih Auto-Motor-Und-Sport povpre\u010dna izkori\u0161\u010denost 60-odstotna.\u00a0<\/p>\n

Kako ka\u017ee tovarnam v Nem\u010diji?<\/p>\n

Najslab\u0161e razmere so pri Fordu v K\u00f6lnu, kjer je bila tovarna lani izkori\u0161\u010dena le 20-odstotno. Ob zmogljivosti pribli\u017eno 250 tiso\u010d vozil so izdelali le okoli 50 tiso\u010d elektri\u010dnih avtomobilov. Na drugi strani je BMW precej uspe\u0161nej\u0161i. Tovarna v Dingolfingu dosega 93-odstotno izkori\u0161\u010denost zmogljivosti, obrata v M\u00fcnchnu in Regensburgu pa pribli\u017eno 89 odstotkov. Med BMW-jevimi obrati nekoliko izstopa le Leipzig s 65 odstotki.<\/p>\n

Na meji 50-odstotne izkori\u0161\u010denosti je Mercedesova tovarna v D\u00fcsseldorfu, Volkswagnova v Emdnu (49 %), Porschejeva v Leipzigu (45 %), \u0161e nekaj tovarn pa ima izkori\u0161\u010denost kve\u010djemu dobrih 60 odstotkov \u2013 BMW Leipzig (65 %), Volkswagen Wolfsburg (64 %), Tesla Berlin (59 %), Porsche Zuffenhausen (56 %), Volkswagen Osnabr\u00fcck (56 %) in Volkswagen Hannover (55 %).<\/p>\n

\"Fordova<\/p>\n

Fordova tovarna v K\u00f6lnu le na 20-odstotni izkori\u0161\u010denosti proizvodnih kapacitet.
\n Foto: Ford <\/p>\n

\"Mercedes<\/p>\n

Mercedes je proizvodnjo razreda C preselil na Mad\u017earsko.
\n Foto: Mercedes-Benz <\/p>\n

\"Volkswagen<\/p>\n

Foto: Volkswagen <\/p>\n

Pod pritiskom tri Volkswagnove tovarne<\/p>\n

Volkswagen \u017eeli v prihodnjih letih svojo svetovno proizvodno zmogljivost zmanj\u0161ati z okoli desetih milijonov vozil letno na devet, potem ko je pred pandemijo covid-19 zna\u0161ala pribli\u017eno 12 milijonov. Samo v Nem\u010diji namerava skupina ukiniti zmogljivosti za okoli 730 tiso\u010d vozil, po svetu pa bi lahko zaradi racionalizacije izginilo do sto tiso\u010d delovnih mest, od tega pribli\u017eno polovica v Nem\u010diji.<\/p>\n

Pod pritiskom so predvsem Volkswagnove tovarne v Zwickauu, Emdnu in Hannovru ter Audijeva tovarna v Neckarsulmu. Koncern \u017eeli hkrati ob\u010dutno poenostaviti ponudbo vozil \u2013 \u0161tevilo modelov naj bi zmanj\u0161ali za pribli\u017eno polovico, \u0161tevilo razli\u010dic opreme pa celo za tri \u010detrtine. Tudi drugi proizvajalci sprejemajo var\u010devalne ukrepe. Porsche je napovedal odpustitev dodatnih \u0161tiri tiso\u010d delavcev, Mercedes-Benz pa se vra\u010da na 40-urni delovni teden, podjetje pa je v okviru prostovoljnega programa \u017ee zapustilo 5.500 zaposlenih.<\/p>\n

Selitve proizvodnje: golf v Mehiko, mercedes razred C na Mad\u017earsko …<\/p>\n

Po ocenah analitikov se proizvodnja cenovno dostopnej\u0161ih modelov vse pogosteje seli v dr\u017eave z ni\u017ejimi stro\u0161ki dela. Volkswagen bo tako proizvodnjo golfa preselil v Mehiko, Mercedes-Benz pa modela CLA izdeluje na Mad\u017earskem. V Nem\u010diji ostaja\u00a0predvsem proizvodnja dra\u017ejih in donosnej\u0161ih premijskih modelov, kot je razred S v Sindelfingenu. Del prese\u017enih zmogljivosti bi lahko v prihodnje zapolnili tudi kitajski proizvajalci avtomobilov ali celo obrambna industrija.<\/p>\n

Za nem\u0161ke proizvajalce bo zato klju\u010dnega pomena pove\u010danje produktivnosti, zmanj\u0161anje kompleksnosti proizvodnje in hitrej\u0161e prilagajanje razmeram na trgu, saj bodo le tako lahko dolgoro\u010dno ohranili konkuren\u010dnost svojih doma\u010dih tovarn.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"\u0160tevilne nem\u0161ke avtomobilske tovarne so vse bolj prazne. Medtem ko BMW-jevi obrati \u0161e vedno delujejo s skoraj polno…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":162405,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":"","_share_on_mastodon":"0"},"categories":[10],"tags":[4081,4080,81,82,242,493,84,83,6598,62,37,58,60,38,472],"class_list":["post-162404","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-poslovni-svet","tag-audi","tag-bmw","tag-business","tag-economic","tag-mercedes-benz","tag-nemcija","tag-poslovni","tag-poslovni-svet","tag-proizvodnja-avtomobilov","tag-si","tag-slovene","tag-slovenia","tag-slovenija","tag-slovenscina","tag-volkswagen"],"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@si\/116935325758702183","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/si\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/162404","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/si\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/si\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/si\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/si\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=162404"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/si\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/162404\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/si\/wp-json\/wp\/v2\/media\/162405"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/si\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=162404"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/si\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=162404"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/si\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=162404"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}