{"id":16448,"date":"2026-03-06T22:13:07","date_gmt":"2026-03-06T22:13:07","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/si\/16448\/"},"modified":"2026-03-06T22:13:07","modified_gmt":"2026-03-06T22:13:07","slug":"byd-uradno-vstopa-na-slovenski-trg-devet-elektricnih-in-prikljucno-hibridnih-modelov","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/si\/16448\/","title":{"rendered":"BYD uradno vstopa na slovenski trg: devet elektri\u010dnih in priklju\u010dno-hibridnih modelov"},"content":{"rendered":"

BYD tudi uradno vstopa na slovenski trg. Na voljo bo devet modelov elektri\u010dnih in priklju\u010dno-hibridnih vozil. Z marcem za\u010denjajo s prodajo v Ljubljani in Kopru, do konca leta je mogo\u010de pri\u010dakovati \u0161est prodajno servisnih centrov.<\/p>\n

Kitajski avtomobilski velikan BYD <\/a>je tudi uradno napovedal vstop na slovenski avtomobilski trg. Podjetje, ki velja za enega najve\u010djih proizvajalcev elektri\u010dnih in priklju\u010dno-hibridnih vozil na svetu, bo slovenskim kupcem \u017ee v za\u010detni fazi ponudilo devet modelov \u2013 \u0161tiri povsem elektri\u010dne in pet priklju\u010dno-hibridnih. Stavijo na veliko serijske opreme, inovativno tehnologijo, predvsem baterijsko, varnostne elemente, dolgo garancijo in tudi na cene, ki so ni\u017eje od evropskih konkurentov.<\/p>\n

Na predstavitvi za medije so predstavniki podjetja poudarili, da BYD ni zgolj avtomobilski proizvajalec, temve\u010d predvsem tehnolo\u0161ko podjetje. “BYD je bil ustanovljen leta 1994 kot proizvajalec baterij, danes pa imamo ve\u010d kot 120.000 in\u017eenirjev in velik del razvoja \u0161e vedno temelji prav na baterijski tehnologiji,”\u00a0je pojasnila Barbara Randi\u010d, odgovorna za odnose z javnostmi in marketing.<\/p>\n

\"BYD<\/p>\n

Gregor Prebil<\/p>\n

Tehnolo\u0161ka osnova podjetja<\/p>\n

Eden klju\u010dnih elementov tehnologije BYD je tako imenovana Blade baterija, ki jo v podjetju izpostavljajo kot eno najvarnej\u0161ih baterij za elektri\u010dna vozila. Po navedbah podjetja je zasnovana tako, da mo\u010dno zmanj\u0161uje tveganje po\u017eara ali toplotnega pobega.
Podjetje razvija ve\u010dino klju\u010dnih komponent vozil “v hi\u0161i”\u00bb. Sami razvijemo vse, razen pnevmatik in stekel,” so poudarili predstavniki dru\u017ebe, ki dnevno prijavi pribli\u017eno 45 novih patentov.<\/p>\n

BYD je v zadnjih letih postal eden najhitreje rasto\u010dih proizvajalcev elektrificiranih vozil. Leta 2025 je podjetje prodalo pribli\u017eno 4,6 milijona elektri\u010dnih in priklju\u010dno-hibridnih vozil, pri \u010demer prodaja na tujih trgih raste \u0161e hitreje kot na doma\u010dem kitajskem trgu. Na lestvici Fortune Global 500 se podjetje trenutno uvr\u0161\u010da na 91. mesto.<\/p>\n

\"BYD<\/p>\n

Gregor Prebil<\/p>\n

Slovenija kot del evropske strategije<\/p>\n

Po besedah Jeremije Wanga, predstavnika podjetja BYD (intervju z njim bomo objavili v ponedeljek), prihod v Slovenijo ni zgolj predstavitev novih modelov, temve\u010d del \u0161ir\u0161e evropske strategije. \u00bbSlovenija je zelena dr\u017eava z mo\u010dno trajnostno usmeritvijo. Zato verjamemo, da je pravi trg za na\u0161e elektri\u010dne in hibridne tehnologije,\u00ab je povedal Wang. V Evropi podjetje pospe\u0161eno vzpostavlja tudi proizvodnjo. Prva evropska tovarna nastaja na Mad\u017earskem in bo imela zmogljivost pribli\u017eno 300.000 vozil letno, s \u010dimer \u017eelijo biti bli\u017eje evropskim kupcem ter vzpostaviti celoten proces \u2013 od razvoja do prodaje \u2013 znotraj evropskega trga.<\/p>\n

\"BYD<\/p>\n

Gregor Prebil<\/p>\n

Devet modelov za slovenske kupce<\/p>\n

V Sloveniji bo BYD ob za\u010detku prodaje ponudil devet modelov. Med elektri\u010dnimi modeli izstopajo:<\/p>\n

Dolphin surf \u2013 kompaktni, a prostoren in dobro opremljen mestni model z mo\u010djo 115 kW, pospe\u0161kom do 100 km\/h v 9,1 sekunde in dosegom do 322 kilometrov. To je zaradi kompaktnosti tudi edini model, ki nima serijsko vgrajene toplotne \u010drpalke. Na forumih zasledimo tudi izraz “ubijalec” poceni avtomobilov. Slovenska cena je 18.990 evrov, v primeru trenutno veljavne subvencije pa se zni\u017ea na 11.790 evrov, kar pomeni, da gre za enega najcenej\u0161ih modelov ta hip pri nas.<\/p>\n

Atto 2 \u2013 elektri\u010dni \u0161portni terenec segmenta B s 150 kW mo\u010di, pospe\u0161kom 7,9 sekunde in dosegom do 430 kilometrov. V prostorni notranjosti je 12,8-pal\u010dni zaslon na dotik, prtlja\u017enik ima prostornino 450 litrov. Cena s popustom v vi\u0161ini 3.000 evrov (brez upo\u0161tevane subvencije) je 32.200 evrov.<\/p>\n

\"BYD<\/p>\n

Gregor Prebil<\/p>\n

Seal \u2013 \u0161portna elektri\u010dna limuzina, ki do 100 km\/h pospe\u0161i v pribli\u017eno 3,8 sekunde. Uporablja napredne BYD-jeve tehnologije: \u00a0e-platformo 3.0, tehnologijo Cell-to-Body in pogonski sistem 8-v-1, kar po zagotovilih proizvajalca zdru\u017euje visoko vozno dinamiko, napredno tehnologijo, velik doseg in hitro polnjenje. Cena s popustom v vi\u0161ini 3.000 evrov (brez upo\u0161tevane subvencije) je 44.800 evrov.<\/p>\n

Sealion 7 \u2013 ve\u010dji \u0161portni terenec z mo\u010djo do 390 kW in dosegom okoli 500 kilometrov. Pri BYD so zapisali, da gre za najhitrej\u0161i serijsko proizveden elektromotor na svetu, ki dose\u017ee 23.000 vrtljajev na minuto. Namenjen je kupcem, ki i\u0161\u010dejo \u0161portni (0\u2013100 km\/h v samo 4,5 sekunde) dru\u017einski avtomobil. Tako kot SEAL uporablja e-platformo 3.0 in tehnologijo Cell-to-Body, ki ju je razvil BYD. Cena s popustom v vi\u0161ini 1.400 evrov (brez upo\u0161tevane subvencije) je 47.300 evrov.<\/p>\n

\"BYD<\/p>\n

Gregor Prebil<\/p>\n

Poudarek na priklju\u010dno-hibridni tehnologiji<\/p>\n

Poleg elektri\u010dnih vozil BYD veliko stavi tudi na priklju\u010dno-hibridne modele, pri katerih lahko po njihovih navedbah ve\u010dino vo\u017enje opravimo na elektriko. “Pribli\u017eno 80 odstotkov vsakodnevne vo\u017enje lahko poteka na elektri\u010dni pogon, na avtocesti pa vozilo samodejno preide v vzporedni hibridni na\u010din,”\u00a0so pojasnili predstavniki podjetja. Dodajajo, da je posebnost priklju\u010dnih hibridov, da imajo vsi modeli baterijo vgrajeno na dnu v sredini in ne zaseda dodano mesta v prtlja\u017eniku.<\/p>\n

Priklju\u010dno-hibridnimi modeli za slovenski trg<\/p>\n

Atto 2 DM-i \u2013 kompaktni SUV z mo\u010djo 156 kW, pospe\u0161kom 7,5 sekunde in skupnim dosegom okoli 1000 kilometrov. Pri BYD so poudarili, da je to edini priklju\u010dno hibridni model v B SU segmentu. Cena vklju\u010denih 4.400 evrov popusta je 29.200 evrov.<\/p>\n

Sealion 5 DM-i \u2013 \u0161portni terenec C segmenta z dosegom pribli\u017eno 1000 kilometrov. Cena s 4.110 evrov popusta je 32.100 evrov.<\/p>\n

\"BYD<\/p>\n

Gregor Prebil<\/p>\n

Seal 6 DM-i \u2013 model, razvit posebej za Evropo, z dosegom do pribli\u017eno 1500 kilometrov. Limuzina srednje velikosti stane s popustom v vi\u0161ini 3.900 evrov stane 35.900 evrov.<\/p>\n

Seal BYD 6 DM-i Touring <\/a>– karavan s 500-litrskim prtlja\u017enikom, ki se ob podrtih sede\u017eih pove\u010da na 1535 litrov. Pospe\u0161ek od 0 do 100 km\/h je 8,5 sekunde. Touring lahko po zagotovilih BYD dose\u017ee do 1350 km kombiniranega dosega ob povpre\u010dni porabi goriva 4,8 l\/100 km. Povsem elektri\u010dni doseg je do 100 kilometrov. S 4.300 evri popusta je za\u010detna cena 37.300 evrov.<\/p>\n

Seal U DM-i \u2013 dru\u017einski SUV segmenta D z mo\u010djo 248 kW, pospe\u0161kom 5,9 sekunde in skupnim dosegom ve\u010d kot 1100 kilometrov. Z 2.400 evri popusta je slovenska cena 38.500 evrov.<\/p>\n

BYD na baterije ponuja 8-letno garancijo oziroma do 250.000 kilometrov.<\/p>\n

\"BYD<\/p>\n

Gregor Prebil<\/p>\n

Hiter razvoj in inovacije<\/p>\n

BYD veliko poudarja tudi tehnolo\u0161ke dose\u017eke zunaj serijske proizvodnje. Med drugim razvijajo ultra hitro polnjenje z zmogljivostjo do 1000 kW, ki naj bi baterijo od 10 do 70 odstotkov napolnilo v pribli\u017eno petih minutah.<\/p>\n

Podjetje se pona\u0161a tudi z ve\u010d tehnolo\u0161kimi demonstracijami \u2013 od hiper\u0161portnega modela, ki je dosegel rekordno hitrost na Nurburgringu 496 km\/h, do vozila, ki lahko v primeru poplav nekaj \u010dasa celo pluje po vodi. <\/a>“Na\u0161a kultura temelji na inovacijah in tehnologiji. Le z inovacijami lahko tako hitro rastemo,”\u00a0poudarjajo v podjetju.<\/p>\n

\"BYD<\/p>\n

Gregor Prebil<\/p>\n

Prodajna mre\u017ea v Sloveniji<\/p>\n

Za slovenski in hrva\u0161ki trg bo odgovoren David Ku\u0161ani\u0107, vodja znamke BYD za obe dr\u017eavi. Po njegovih besedah podjetje v Evropo ni pri\u0161lo zgolj testirat trga. “Imamo resne na\u010drte za Evropo in Slovenijo. Kupcem \u017eelimo omogo\u010diti, da tehnologijo BYD preizkusijo tudi v praksi,”\u00a0je povedal.<\/p>\n

Prodajna in servisna mre\u017ea se bo v Sloveniji postopoma \u0161irila. Ob za\u010detku bosta na voljo dve prodajni mesti: CG Group v Ljubljani (Citypark) in Avto Plus v Kopru.\u00a0Do konca drugega \u010detrtletja letos naj bi prodajni mesti odprli \u0161e v Novem mestu in Mariboru, do leta 2026 pa naj bi bilo v Sloveniji skupno med \u0161est in sedem prodajno-servisnih lokacij. Do leta 2028 na\u010drtujejo ve\u010d kot deset prodajnih in poprodajnih centrov.<\/p>\n

dezurni@styria-media.si<\/a>
\u00a0<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"BYD tudi uradno vstopa na slovenski trg. Na voljo bo devet modelov elektri\u010dnih in priklju\u010dno-hibridnih vozil. Z marcem…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":16449,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[10],"tags":[81,3220,7588,7586,7587,7589,7585,7583,82,7590,7584,84,83,62,37,58,60,38],"class_list":{"0":"post-16448","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-poslovni-svet","8":"tag-business","9":"tag-byd","10":"tag-byd-atto-2","11":"tag-byd-elektricni-avtomobili","12":"tag-byd-seal","13":"tag-byd-sealion-7","14":"tag-byd-slovenija","15":"tag-dolphin-surf","16":"tag-economic","17":"tag-elektricni-avtomobili-slovenija","18":"tag-kitajska-avtomobilska-znamka","19":"tag-poslovni","20":"tag-poslovni-svet","21":"tag-si","22":"tag-slovene","23":"tag-slovenia","24":"tag-slovenija","25":"tag-slovenscina"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@si\/116184534449071541","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/si\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/16448","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/si\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/si\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/si\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/si\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=16448"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/si\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/16448\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/si\/wp-json\/wp\/v2\/media\/16449"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/si\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=16448"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/si\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=16448"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/si\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=16448"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}