{"id":166774,"date":"2026-07-22T06:09:07","date_gmt":"2026-07-22T06:09:07","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/si\/166774\/"},"modified":"2026-07-22T06:09:07","modified_gmt":"2026-07-22T06:09:07","slug":"obremenjena-luka-koper-morje-pa-postaja-pristanisce-ladij-vse-do-izole","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/si\/166774\/","title":{"rendered":"Obremenjena Luka Koper, morje pa postaja pristani\u0161\u010de ladij vse do Izole"},"content":{"rendered":"<p>Preobremenjenost kontejnerskih pristani\u0161\u010d po svetu se spet pove\u010duje, pi\u0161ejo <a href=\"https:\/\/www.finance.si\/logistika-%26-prevozi\/luka-koper-sesto-najbolj-obremenjeno-pristanisce-na-svetu\/a\/9049436\" target=\"_blank\" rel=\"nofollow noopener\">Finance<\/a>. Po indeksu Global Port Congestion Index (PCI), ki ga pripravlja podjetje Tradlinx in ga povzema avstrijski Industrie Magazin, je med 1.253 spremljanimi pristani\u0161\u010di trenutno 127 preobremenjenih. Globalni indeks zastojev zna\u0161a 51,8 to\u010dke, kar pomeni visoko stopnjo preobremenjenosti.<\/p>\n<p class=\"SEClass2\">Med desetimi najbolj obremenjenimi kontejnerskimi pristani\u0161\u010di na svetu so kar tri evropska. Zeebrugge v Belgiji (PCI 81,8) je na drugem mestu, Luka Koper (PCI 75,9) na \u0161estem, Vado Ligure v Italiji (PCI 74,3) pa na devetem. Najbolj obremenjeno pristani\u0161\u010de ostaja kitajski Gvangd\u017eov.<\/p>\n<p>V Kopru se na privez v povpre\u010dju \u010dakajo 55,6 ure oziroma ve\u010d kot dva dni. To je pribli\u017eno 1,7-krat dlje, kot nato traja njihova oskrba na privezu. Tradlinx Luko Koper uvr\u0161\u010da med svetovna pristani\u0161\u010da z najve\u010djimi strukturnimi ozkimi grli.<\/p>\n<p>Za Avstrijo je Luka Koper najpomembnej\u0161e zaledno pristani\u0161\u010de za tovor iz Azije, ki v Evropo prihaja prek Sue\u0161kega prekopa. Leta 2024 je pretovorila 240 tiso\u010d TEU avstrijskega tovora, kar je 4,3 odstotka ve\u010d kot leto prej.<\/p>\n<p>Predsednik avstrijskega zdru\u017eenja \u0161pediterjev Oliver Wagner ob tem opozarja, da razvoj \u017eelezni\u0161ke infrastrukture med Slovenijo in Avstrijo \u017ee ve\u010d let ne sledi rasti pretovora.\u00a0\u00bbPolitika govori o preusmerjanju tovora na \u017eeleznico, vendar po desetletjih \u0161e vedno ni sposobna dovolj nadgraditi \u017eelezni\u0161kih povezav iz Kopra,\u00ab opozarja.<\/p>\n<p>  <a class=\"se-card__wrap se-card--link\" href=\"https:\/\/info360.si\/aktualno\/kdaj-in-kje-na-slovenski-obali-prvi-biolog-ne-bi-plaval\/\" rel=\"nofollow noopener\" target=\"_blank\"><\/p>\n<p>        <img decoding=\"async\" class=\"se-image se-image--card\" src=\"https:\/\/www.europesays.com\/si\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/Wide-DSC06287-400.webp\" alt=\"Borut Mavri\u010dFoto: Jan Vasilijevi\u0107\"\/><\/p>\n<p>  <\/a><\/p>\n<p>    <a class=\"se-card--link\" href=\"https:\/\/info360.si\/aktualno\/kdaj-in-kje-na-slovenski-obali-prvi-biolog-ne-bi-plaval\/\" rel=\"nofollow noopener\" target=\"_blank\"><\/p>\n<p>Kdaj in kje na slovenski obali prvi biolog ne bi plaval?<\/p>\n<p>    <\/a><\/p>\n<p>5. julij 2026<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Preobremenjenost kontejnerskih pristani\u0161\u010d po svetu se spet pove\u010duje, pi\u0161ejo Finance. Po indeksu Global Port Congestion Index (PCI), ki&hellip;\n","protected":false},"author":2,"featured_media":166775,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":"","_share_on_mastodon":"0"},"categories":[25],"tags":[161,1282,7646,43246,43247,62,37,58,60,38],"class_list":["post-166774","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-koper","tag-koper","tag-luka-koper","tag-morje","tag-ozko-grlo","tag-privez","tag-si","tag-slovene","tag-slovenia","tag-slovenija","tag-slovenscina"],"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@si\/116962143149294957","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/si\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/166774","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/si\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/si\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/si\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/si\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=166774"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/si\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/166774\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/si\/wp-json\/wp\/v2\/media\/166775"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/si\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=166774"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/si\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=166774"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/si\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=166774"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}