{"id":168279,"date":"2026-07-23T12:53:10","date_gmt":"2026-07-23T12:53:10","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/si\/168279\/"},"modified":"2026-07-23T12:53:10","modified_gmt":"2026-07-23T12:53:10","slug":"energetika-ljubljana-gradi-obrat-za-proizvodnjo-vodika-za-avtobuse-lpp","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/si\/168279\/","title":{"rendered":"Energetika Ljubljana gradi obrat za proizvodnjo vodika za avtobuse LPP"},"content":{"rendered":"

\"10.2.2026<\/p>\n

LPP \u017ee uporablja deset avtobusov na vodik, v Stane\u017ei\u010dah pa so letos odprli tudi polnilnico\u00a0zanje.\u00a0Foto: Luka Cjuha\u00a0<\/p>\n

Energetika Ljubljana gradi obrat za proizvodnjo vodika za avtobuse LPP<\/p>\n

Ob\u010dinsko podjetje Energetika Ljubljana je na portalu javnih naro\u010dil objavilo rezultate razpisa za postavitev obrata za pridobivanje vodika, ki ga bodo uporabljali avtobusi Ljubljanskega potni\u0161kega prometa (LPP). Vrednost naro\u010dila je 5,75 milijona evrov.<\/p>\n

23. 07. 2026, 14.24\n <\/p>\n


\n \"Google
\n <\/a><\/p>\n

LPP ima v uporabi deset avtobusov na vodikove gorivne celice. V Stane\u017ei\u010dah, kjer sta parkiri\u0161\u010de P+R in kon\u010dna postaja linije 1, je bila letos odprta tudi polnilna postaja za avtobuse na vodik.<\/p>\n

Za zagotavljanje oskrbe avtobusov z vodikom so se na\u00a0ob\u010dini odlo\u010dili, da bodo prek svojega\u00a0podjetja Energetika Ljubljana postavili\u00a0tudi obrat za proizvodnjo vodika, ki bo stal ob Poduti\u0161ki cesti v bli\u017eini avtocestnega odcepa Koseze. Tam bo delovala tudi ve\u010dja son\u010dna elektrarna, ki bo obratu zagotavljala elektri\u010dno energijo, s \u010dimer vo\u017enja avtobusov ne bo povzro\u010dala izpustov toplogrednih plinov.<\/p>\n

<\/p>\n

\"10.2.2026<\/p>\n

Ekologija<\/p>\n

V Ljubljani prva javna polnilnica za vozila na vodikov pogon<\/p>\n

<\/a><\/p>\n

Na razpisu Energetike Ljubljana\u00a0sta bili uspe\u0161ni\u00a0ljubljansko in\u017eenirsko podjetje C & G zastopanje, svetovanje in in\u017eeniring ter italijansko podjetje AVL Italia, ki se med drugim ukvarja s proizvodnjo naprav za pridobivanje vodika z elektrolizo. Pogodba je bila podpisana 16. julija, na razpis pa je prispela le ena ponudba.<\/p>\n

Sklenjene so bile \u0161tiri pogodbe, ki poleg postavitve obrata za pridobivanje vodika vklju\u010dujejo tudi vzdr\u017eevanje vseh komponent obrata v naslednjih \u0161tirih letih.<\/p>\n

<\/p>\n

\"testiranje<\/p>\n

Mestni avtobusi<\/p>\n

Ljubljana bo orala ledino z avtobusi na vodik. Osem naj bi jih dobili \u0161e letos<\/p>\n

<\/a><\/p>\n

Naprava za pridobivanje vodika bo postavljena modularno in brez tovarni\u0161ke stavbe. To pomeni, da bo celoten obrat na lokaciji postavljen v obliki ladijskega zabojnika, v katerem bodo name\u0161\u010deni vsi strojni elementi. Ta naprava bo potrebovala nekaj ve\u010d kot en megavat elektri\u010dne energije, ki jo bo primarno zagotavljala son\u010dna elektrarna.<\/p>\n

Po pogodbi mora obrat za pridobivanje vodika za\u010deti obratovati 16 mesecev po podpisu pogodbe.<\/p>\n

LPP je pred dobrim mesecem z Energetiko Ljubljana \u017ee podpisal pogodbo za sukcesivno dobavo vodika za obdobje \u0161tirih let. Vrednost pogodbe zna\u0161a slabe tri milijone evrov.<\/p>\n

Pridobivanje vodika<\/p>\n

V vozilih, ki za pogon uporabljajo vodik, so gorivne celice, v katerih iz vodika in kisika iz zraka nastaneta elektri\u010dna energija za pogon in vodna para. Tak\u0161no vozilo v ozra\u010dje ne izpu\u0161\u010da toplogrednih plinov.<\/p>\n

\u010cisti vodik je pomemben plin v industriji, predvsem pri proizvodnji umetnih gnojil. Velika ve\u010dina vodika se pridobiva iz zemeljskega plina (metana), pri \u010demer kot stranski produkt nastaja ogljikov dioksid, ki je toplogredni plin. Pri proizvodnji ene tone vodika nastane skoraj \u0161est ton ogljikovega dioksida.<\/p>\n

<\/p>\n

\"Ljubljana,<\/p>\n

Primer LPP<\/p>\n

Vodik v prometu: re\u0161itev zelenega prehoda ali draga slepa ulica? <\/p>\n

<\/a><\/p>\n

\u010ce naj torej vo\u017enja vozila na vodik res ne povzro\u010da izpustov toplogrednih plinov, mora biti izvor vodika druga\u010den \u2013 tak\u0161en, pri katerem ne nastajajo velike koli\u010dine izpustov. Za pridobivanje tako imenovanega zelenega vodika se uporablja elektroliza vode, ki je obraten proces od tistega, ki poteka v gorivnih celicah vozila. S pomo\u010djo elektri\u010dnega toka se molekule vode razcepijo na vodik in kisik. \u010ce naj bo ta postopek oglji\u010dno nevtralen, mora biti oglji\u010dno nevtralen tudi vir elektri\u010dne energije, ki se uporablja za elektrolizo, na primer son\u010dna energija.<\/p>\n

Celoten postopek priprave vode, elektrolize, stiskanja in shranjevanja vodika ter njegove pretvorbe v elektri\u010dno energijo v gorivnih celicah spremljajo precej\u0161nje izgube. Kon\u010dna koli\u010dina elektri\u010dne energije, ki jo vozilo na vodik lahko uporabi za pogon, zna\u0161a le dobro tretjino energije, potrebne za proizvodnjo vodika.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"LPP \u017ee uporablja deset avtobusov na vodik, v Stane\u017ei\u010dah pa so letos odprli tudi polnilnico\u00a0zanje.\u00a0Foto: Luka Cjuha\u00a0 Energetika…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":168280,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":"","_share_on_mastodon":"0"},"categories":[21],"tags":[43522,13746,43520,124,5128,43523,62,37,58,60,38,7068,34618,43519,40379,43521],"class_list":["post-168279","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-ljubljana","tag-elektroliza","tag-energetika-ljubljana","tag-gorivne-celice","tag-ljubljana","tag-lpp","tag-modularna-proizvodnja-vodika","tag-si","tag-slovene","tag-slovenia","tag-slovenija","tag-slovenscina","tag-soncna-elektrarna","tag-trajnostni-prevoz","tag-vodikovi-avtobusi","tag-zelena-energija","tag-zmanjsanje-emisij"],"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@si\/116969393990746350","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/si\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/168279","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/si\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/si\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/si\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/si\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=168279"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/si\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/168279\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/si\/wp-json\/wp\/v2\/media\/168280"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/si\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=168279"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/si\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=168279"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/si\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=168279"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}