{"id":171667,"date":"2026-07-27T08:06:11","date_gmt":"2026-07-27T08:06:11","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/si\/171667\/"},"modified":"2026-07-27T08:06:11","modified_gmt":"2026-07-27T08:06:11","slug":"to-je-najbolje-prodajan-avto-na-kitajskem-sedaj-prihaja-tudi-v-evropo-kjer-bo-skusal-nadaljevati-uspesno-pot-2","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/si\/171667\/","title":{"rendered":"To je najbolje prodajan avto na Kitajskem. Sedaj prihaja tudi v Evropo, kjer bo sku\u0161al nadaljevati uspe\u0161no pot"},"content":{"rendered":"

Na Kitajskem ga sicer poznajo pod drugim imenom, ki je za evropske kupce precej te\u017eje izgovorljivo.<\/p>\n

Kitajski Geely bo v drugi polovici leta na evropski trg pripeljal model EX2, kompaktni elektri\u010dni kombilimuzinski avtomobil, ki je letos postal eden najve\u010djih prodajnih uspehov na doma\u010dem trgu. Prvi kupci ga bodo lahko naro\u010dili v Veliki Britaniji, kjer naj bi prodaja stekla jeseni.<\/p>\n

Gre za model, ki ga kitajski kupci poznajo pod imenom Xingyuan. V Evropi bo dopolnil ponudbo znamke Geely, ki trenutno temelji predvsem na \u0161portnem terencu EX5 in priklju\u010dnohibridnem modelu Starray.<\/p>\n

\"To<\/a><\/p>\n

Profimedia<\/p>\n

Segment manj\u0161ih elektri\u010dnih avtomobilov postaja vse pomembnej\u0161i, zato bo imel EX2 mo\u010dno konkurenco. Med njegovimi tekmeci bodo Renault 5, Citro\u00ebn \u00eb-C3 in BYD Dolphin Surf, v prihodnjih letih pa tudi novi modeli znamk MG in Volkswagen.<\/p>\n

Uspeh modela na Kitajskem ka\u017ee, da je Geely zadel pravo kombinacijo cene in uporabnosti. V prvih petih mesecih leto\u0161njega leta je bilo prodanih ve\u010d kot 160.000 primerkov, kar ga uvr\u0161\u010da med najbolje prodajane avtomobile na kitajskem trgu.<\/p>\n

Za evropske kupce naj bi bila pripravljena razli\u010dica z baterijo kapacitete 40 kWh. Po kitajskem merilnem ciklu CLTC naj bi omogo\u010dala do 410 kilometrov dosega, dejanski podatek po standardu WLTP pa bo predvidoma nekoliko ni\u017eji. Energijo bo shranjevala LFP-baterija dobavitelja CATL.<\/p>\n

Pogon bo zagotavljal elektromotor z mo\u010djo 84 kilovatov (114 KM), ki poganja zadnji kolesi. Tak\u0161na zasnova je omogo\u010dila tudi dodaten 70-litrski prtlja\u017eni prostor pod sprednjim pokrovom, medtem ko zadnji prtlja\u017enik ponuja 375 litrov prostornine.<\/p>\n

\"To<\/a><\/p>\n

Geely<\/p>\n

Geely \u017eeli z modelom EX2 nagovoriti predvsem kupce, ki i\u0161\u010dejo cenovno dostopen elektri\u010dni avtomobil. \u010ceprav evropskih cen \u0161e niso razkrili, izhodi\u0161\u010dne cene na Kitajskem nakazujejo, da bi lahko bil med najugodnej\u0161imi elektri\u010dnimi modeli v razredu. Ve\u010dina njegovih evropskih tekmecev se namre\u010d trenutno za\u010dne pri pribli\u017eno 20.000 evrih.<\/p>\n

V notranjosti bodo na voljo tudi nekateri elementi opreme, ki jih obi\u010dajno sre\u010damo v dra\u017ejih vozilih, med drugim velik osrednji zaslon, panoramski prikaz kamer, prilagodljivi tempomat ter elektri\u010dno nastavljiva in prezra\u010devana prednja sede\u017ea.<\/p>\n

Geely sicer pospe\u0161eno krepi prisotnost v Evropi. V prvih mesecih leta je prodajo pove\u010dal za ve\u010d kot osemkrat, najve\u010d vozil pa trenutno proda v Veliki Britaniji, ki ostaja klju\u010dni trg za \u0161iritev znamke na stari celini.<\/p>\n

<\/p>\n

\"Euro<\/p>\n

<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Na Kitajskem ga sicer poznajo pod drugim imenom, ki je za evropske kupce precej te\u017eje izgovorljivo. Kitajski Geely…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":171668,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":"","_share_on_mastodon":"0"},"categories":[3],"tags":[65,66,37,38],"class_list":["post-171667","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-evropa","tag-europe","tag-evropa","tag-slovene","tag-slovenscina"],"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@si\/116990914618069027","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/si\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/171667","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/si\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/si\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/si\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/si\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=171667"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/si\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/171667\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/si\/wp-json\/wp\/v2\/media\/171668"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/si\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=171667"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/si\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=171667"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/si\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=171667"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}