{"id":171824,"date":"2026-07-27T10:34:10","date_gmt":"2026-07-27T10:34:10","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/si\/171824\/"},"modified":"2026-07-27T10:34:10","modified_gmt":"2026-07-27T10:34:10","slug":"pipenbaher-o-razpokah-na-peljeskem-mostu-groznja-trajnosti-ne-nosilnosti","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/si\/171824\/","title":{"rendered":"Pipenbaher o razpokah na Pelje\u0161kem mostu: Gro\u017enja trajnosti, ne nosilnosti"},"content":{"rendered":"<p>Pelje\u0161ki most, eden\u00a0<a href=\"https:\/\/www.delo.si\/novice\/svet\/slovenski-projekt-evropski-milijoni-in-kitajske-roke-so-povezali-hrvasko\" target=\"_blank\" rel=\"nofollow noopener\">najpomembnej\u0161ih infrastrukturnih\u00a0projektov na Hrva\u0161kem<\/a>, bo po\u00a0pribli\u017eno 50 mesecih\u00a0od odprtja <a href=\"https:\/\/www.delo.si\/novice\/svet\/na-peljeskem-mostu-dve-leti-po-odprtju-ze-prve-razpoke\" target=\"_blank\" rel=\"nofollow noopener\">dele\u017een\u00a0obse\u017enej\u0161e<\/a>\u00a0odprave pomankljivosti, poro\u010da Jutarnji list.\u00a0Po\u00a0napovedih podjetja Hrvatske\u00a0ceste naj bi\u00a0se dela za\u010dela\u00a0oktobra, razlog zanje\u00a0pa so razpoke\u00a0v povr\u0161inskem sloju\u00a0betona na pilonih\u00a0mostu.<\/p>\n<p>Po poro\u010danju hrva\u0161kih medijev so razpoke globoke od 3,5 do \u0161est centimetrov. Ker\u00a0je za\u0161\u010ditni sloj\u00a0betona, ki varuje\u00a0glavno armaturo pilonov, debel od 3,5 do sedem centimetrov, obstaja tveganje, da\u00a0bi voda in\u00a0sol s\u010dasoma prodrli\u00a0do armature ter\u00a0povzro\u010dili korozijo. V\u00a0nekaterih razpokah sta\u00a0\u017ee prisotni vlaga\u00a0in voda. Brez\u00a0pravo\u010dasne odprave bi\u00a0lahko za\u010deli deli betona odpadati\u00a0na vozi\u0161\u010de.<\/p>\n<p>Kot pojasnjuje slovenski in\u017eenir Marjan Pipenbaher, ki je projekt tudi zasnoval, so razpoke nastale zaradi\u00a0\u00bbplasti\u010dnega kr\u010denja betona. Potem, ko so piloni zabetonirani, jih je treba ustrezno za\u0161\u010dititi pred soncem in vetrom, da se prepre\u010di izhlapevanje vode iz povr\u0161ine betona. \u010ce povr\u0161ine niso ustrezno za\u0161\u010ditene ali pa se hiti z gradnjo, se izsu\u0161ujejo, kar privede\u00a0do omenjenih razpok.\u00ab<\/p>\n<p>Ob tem dodaja:\u00a0\u00bbZ izvajalcem smo bili dogovorjeni, da bo pomanjkljivost odpravljena \u017ee leta 2022, po odprtju mostu. Zdaj pa je dogovorjeno, da bosta investitor in izvajalec odpravo razpok za\u010dela po koncu turisti\u010dne sezone, predvidoma oktobra.\u00ab<\/p>\n<p>Za\u0161\u010ditni betonski sloj na pilonih bodo najprej odstranili z metodo hidrodemoliranja, nato pa bodo izvedli novo betoniranje za\u0161\u010ditnega sloja, ki bo dodatno oja\u010dan z ogljikovimi vlakni.<\/p>\n<p><img decoding=\"async\" class=\"article__img-tag-visible\" src=\"https:\/\/www.europesays.com\/si\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/3688511.width-660.format-webp.webp\" alt=\"Poleg\u00a0prometnega pomena je\u00a0prispeval k razvoju\u00a0gospodarstva, turizma in\u00a0izbolj\u0161anju kakovosti \u017eivljenja\u00a0lokalnega prebivalstva.\u00a0FOTO: Bo\u017eo Radi\u0107\/Cropix\" img_id=\"14955172\" data-img-id=\"14955172\"\/><\/p>\n<p>Poleg\u00a0prometnega pomena je\u00a0prispeval k razvoju\u00a0gospodarstva, turizma in\u00a0izbolj\u0161anju kakovosti \u017eivljenja\u00a0lokalnega prebivalstva.\u00a0FOTO: Bo\u017eo Radi\u0107\/Cropix<\/p>\n<p>Predvidena odprava pomanjkljivosti je\u00a0namenjena odpravi povr\u0161inskih\u00a0po\u0161kodb in prepre\u010devanju\u00a0nadaljnjega propadanja\u00a0konstrukcije. Doslej ni\u00a0bilo navedb, da bi\u00a0razpoke ogro\u017eale nosilnost\u00a0ali splo\u0161no varnost\u00a0mostu, vendar strokovnjaki poudarjajo, da\u00a0je preventivno ukrepanje\u00a0klju\u010dno za zagotavljanje\u00a0dolgoro\u010dne trajnosti\u00a0objekta.<\/p>\n<p>Enako zagotavlja tudi Pipenbaher:\u00a0\u00bbGre za razpoke, ki ne ogro\u017eajo nosilnosti mostu. Treba jih je odpraviti predvsem zato, da ni ogro\u017eena trajnost mostu.\u00ab<\/p>\n<p>Pelje\u0161ki most je\u00a0dolg pribli\u017eno 2,4\u00a0kilometra in povezuje\u00a0celinski del Hrva\u0161ke\u00a0s polotokom Pelje\u0161cem,\u00a0s \u010dimer omogo\u010da\u00a0neposredno cestno povezavo\u00a0juga dr\u017eave brez\u00a0pre\u010dkanja ozemlja Bosne\u00a0in Hercegovine. Od\u00a0slovesnega odprtja\u00a026. julija 2022\u00a0je bistveno izbolj\u0161al\u00a0prometno povezanost regije\u00a0ter olaj\u0161al potovanje\u00a0prebivalcem in turistom.<\/p>\n<p>Most velja\u00a0tudi za pomemben\u00a0gradbeni dose\u017eek. Zasnovan\u00a0je bil tako, da omogo\u010da varen\u00a0prehod ladij pod\u00a0mostom ter prenese\u00a0mo\u010dne vetrove in\u00a0potrese,\u00a0zna\u010dilne za obmo\u010dje\u00a0ju\u017ene Dalmacije. Poleg\u00a0prometnega pomena je\u00a0prispeval k razvoju\u00a0gospodarstva, turizma in\u00a0izbolj\u0161anju kakovosti \u017eivljenja\u00a0lokalnega prebivalstva.<\/p>\n<p>Gradnjo mostu je\u00a0izvedlo kitajsko gradbeno\u00a0podjetje China Road\u00a0and Bridge Corporation\u00a0(CRBC), ki\u00a0je bilo izbrano\u00a0na mednarodnem razpisu\u00a0leta 2018. Gradnja\u00a0se je za\u010dela\u00a0julija istega leta. Investitor\u00a0so bile Hrvatske\u00a0ceste, pribli\u017eno 85\u00a0odstotkov upravi\u010denih stro\u0161kov\u00a0gradnje je\u00a0bilo financiranih iz sredstev\u00a0Evropske unije.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Pelje\u0161ki most, eden\u00a0najpomembnej\u0161ih infrastrukturnih\u00a0projektov na Hrva\u0161kem, bo po\u00a0pribli\u017eno 50 mesecih\u00a0od odprtja dele\u017een\u00a0obse\u017enej\u0161e\u00a0odprave pomankljivosti, poro\u010da Jutarnji list.\u00a0Po\u00a0napovedih podjetja Hrvatske\u00a0ceste&hellip;\n","protected":false},"author":2,"featured_media":171825,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":"","_share_on_mastodon":"0"},"categories":[8],"tags":[865,585,431,1612,9048,1907,37,38,64,63],"class_list":["post-171824","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-svet","tag-gradnja","tag-hrvaska","tag-infrastruktura","tag-most","tag-peljeski-most","tag-sanacija","tag-slovene","tag-slovenscina","tag-svet","tag-world"],"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@si\/116991496769000474","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/si\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/171824","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/si\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/si\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/si\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/si\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=171824"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/si\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/171824\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/si\/wp-json\/wp\/v2\/media\/171825"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/si\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=171824"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/si\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=171824"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/si\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=171824"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}