{"id":174324,"date":"2026-07-29T16:48:38","date_gmt":"2026-07-29T16:48:38","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/si\/174324\/"},"modified":"2026-07-29T16:48:38","modified_gmt":"2026-07-29T16:48:38","slug":"bcg-napoveduje-leta-2035-bodo-elektricni-avtomobili-prevladali","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/si\/174324\/","title":{"rendered":"BCG napoveduje: Leta 2035 bodo elektri\u010dni avtomobili prevladali"},"content":{"rendered":"

V svoji letni napovedi \u00bbPowertrain Forecast\u00ab svetovalno podjetje BCG podaja napovedi za revolucijo pogonskih sklopov do leta 2035.<\/p>\n

V nadaljevanju preberite:<\/p>\n

BCG napoveduje, da bo leta 2035 kar 86 odstotkov novih avtomobilov v Evropi elektri\u010dnih.
\nMed Evropo in ZDA bo nastala velika razlika: Ameri\u010dani bodo \u0161e vedno ve\u010dinoma kupovali avtomobile z motorji z notranjim zgorevanjem.
\nGlobalni avtomobil izginja, proizvajalci pa bodo vse bolj razvijali modele, prilagojene posameznim trgom.<\/p>\n

Tako evropski politiki kot tovarne so pri\u010dakovali, da se bo prehod na elektri\u010dna vozila <\/a>zgodil hitreje. Proizvajalci z neko\u010d ambicioznimi na\u010drti za elektri\u010dna vozila zdaj zmanj\u0161ujejo obseg proizvodnje in ponovno premi\u0161ljujejo o svojih strategijah \u2013 vklju\u010dno z novimi modelnimi linijami motorjev z notranjim zgorevanjem. vendar pa je vpra\u0161anje, kaj bo na trgu obveljalo med leti 2030 in 2035?<\/a>
Svetovalno podjetje BCG , ki sodeluje z 19 od 20 najve\u010djih proizvajalcev originalne opreme (OEM), je zdru\u017euje svoje vpoglede v na\u010drte posameznih proizvajalcev z lastnim pogledom na \u0161tudijo, ki so jo pregledali pri spletnem portalu, specializiranem za avtomobilsko industrijo, Automobilwoche.<\/p>\n

Rezultati so jasni: v Evropi in na Kitajskem bo \u010dez pribli\u017eno deset let ve\u010d kot 80 odstotkov novih avtomobilov izklju\u010dno elektri\u010dnih, medtem ko bodo v ZDA \u0161tirje od petih novih avtomobilov \u0161e vedno imeli motor z notranjim zgorevanjem <\/a>\u2013 prete\u017eno kot \u010disto bencinski motor ali polni hibrid, redkeje kot priklju\u010dni hibrid ali s podalj\u0161evalnikom dosega.<\/p>\n

\"Elektri\u010dni<\/p>\n

Profimedia<\/p>\n

V Evropi kmalu prevlada elektri\u010dnih vozil<\/p>\n

V Evropi bo po napovedi BCG leta 2035 pribli\u017eno 86 odstotkov novih registracij avtomobilov izklju\u010dno elektri\u010dnih vozil (2025: 18 odstotkov), pri \u010demer bodo priklju\u010dni hibridi in vozila z izklju\u010dno motorji z notranjim zgorevanjem predstavljala po tri odstotke, polni hibridi pa sedem odstotkov. Torej brez elektromotorja proizvodnja vozil ne bo ve\u010d mogo\u010da.<\/p>\n

Ker pa scenarij za leto 2030 predvideva le 42 odstotkov povsem elektri\u010dnih avtomobilov, je vmesni cilj Evropske komisije, da se s kvotami v voznih parkih podjetij dose\u017eejo bistveno vi\u0161je stopnje elektrifikacije, verjetno precej nerealisti\u010den, ka\u017ee raziskava. Albert Waas, generalni direktor in vi\u0161ji partner pri BCG, kjer vodi tudi sektor avtomobilske industrije in mobilnosti v Evropi, na Bli\u017enjem vzhodu, v Ju\u017eni Ameriki in Afriki, v Evropi v prihodnjih letih vidi \u00bbbolj ali manj velike ni\u0161e, ki \u0161e vedno dajejo prednost motorjem z notranjim zgorevanjem.<\/p>\n

\"Audi<\/p>\n

Audi Q8<\/p>\n

Sa\u0161a Despot<\/p>\n

Velik SUV \u0161e vedno smiseln z motorjem na notranje zgorevanje<\/p>\n

Ne glede na to, ali gre za predanega avtomobilskega navdu\u0161enca, prodajnega zastopnika z nenavadno veliko prevo\u017eenimi kilometri ali lastnika \u010dolna, ki potrebuje veliko vle\u010dno zmogljivost na dolge razdalje. Vendar: To so ni\u0161ni trgi. Za proizvajalce ostaja vpra\u0161anje: kateri modeli zahtevajo katero kombinacijo pogonskih sistemov?<\/p>\n

Po Waasovih besedah je kratkoro\u010dno veliki SUV, ki se ne prodaja le v Evropi, \u0161e vedno smiseln z motorjem z notranjim zgorevanjem ali hibridom. Dolgoro\u010dno pa bo verjetno druga\u010de. \u00bbKoncept globalnega avtomobila se kon\u010duje,\u00ab pravi partner BCG in za to vidi ve\u010d razlogov. Potro\u0161ni\u0161ke zahteve, predpisi o CO2 in druga politi\u010dna vpra\u0161anja, kot so tarife ali zahteve glede lokalnih vrednosti, povzro\u010dajo, da se razvoj globalnega avtomobila oddaljuje od koncepta globalnega avtomobila. “Prihodnji uspe\u0161ni modeli bodo preprosto bolj lokalno razvita vozila, zasnovana in proizvedena lokalno,”\u00a0pravi Waas.<\/p>\n

dezurni@styria-media.si<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"V svoji letni napovedi \u00bbPowertrain Forecast\u00ab svetovalno podjetje BCG podaja napovedi za revolucijo pogonskih sklopov do leta 2035.…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":174325,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":"","_share_on_mastodon":"0"},"categories":[10],"tags":[44682,81,82,810,37815,17567,84,83,3137,62,37,58,60,38,3207],"class_list":["post-174324","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-poslovni-svet","tag-avtomobili-2035","tag-business","tag-economic","tag-elektricni-avtomobili","tag-motor-z-notranjim-zgorevanjem","tag-nakup-elektricnega-avta","tag-poslovni","tag-poslovni-svet","tag-prikljucni-hibrid","tag-si","tag-slovene","tag-slovenia","tag-slovenija","tag-slovenscina","tag-suv"],"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@si\/117004291817505561","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/si\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/174324","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/si\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/si\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/si\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/si\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=174324"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/si\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/174324\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/si\/wp-json\/wp\/v2\/media\/174325"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/si\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=174324"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/si\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=174324"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/si\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=174324"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}