{"id":174416,"date":"2026-07-29T18:58:09","date_gmt":"2026-07-29T18:58:09","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/si\/174416\/"},"modified":"2026-07-29T18:58:09","modified_gmt":"2026-07-29T18:58:09","slug":"mercedes-benz-gla-do-657-km-dosega-novi-hibridni-motorji-in-umetna-inteligenca","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/si\/174416\/","title":{"rendered":"Mercedes-benz GLA: do 657 km dosega, novi hibridni motorji in umetna inteligenca"},"content":{"rendered":"

Bili smo na razkritju novega mercedes-Benza GLA, ki prvi\u010d prihaja tudi kot popolnoma elektri\u010dni \u0161portni terenec. Novi model prina\u0161a do 657 kilometrov dosega, umetno inteligenco v kabini in osvetljeno masko, hkrati pa ostaja zvest tudi sodobnim elektrificiranim bencinskim motorjem. Znane so cene.<\/p>\n

Novi mercedes-benz GLA prvi\u010d prihaja tudi kot popolnoma elektri\u010dni SUV z dosegom do 657 kilometrov.
\nZahvaljujo\u010d 800-voltni arhitekturi lahko v desetih minutah pridobi energijo za pribli\u017eno 270 kilometrov vo\u017enje.
\nKupci bodo lahko izbirali med elektri\u010dnimi in elektrificiranimi bencinskimi razli\u010dicami na isti platformi MMA.
\nNotranjost prina\u0161a MBUX superscreen, umetno inteligenco chatGPT, gemini in bing ter panoramsko streho s 172 osvetljenimi zvezdami.
\nKljub napredni tehnologiji ostaja novi GLA predvsem dru\u017einski SUV z do 1.400 litri prtlja\u017enega prostora in vle\u010dno zmogljivostjo do dveh ton.<\/p>\n

Mercedes-Benz je z novo generacijo mercedesa-benza GLA naredil pomemben korak v razvoju svoje ponudbe kompaktnih \u0161portnih terencev. Prvi\u010d bo kupcem na voljo popolnoma elektri\u010dna razli\u010dica, hkrati pa Nemci ne opu\u0161\u010dajo motorjev z notranjim zgorevanjem. Novi GLA namre\u010d temelji na modularni platformi MMA<\/a>, ki omogo\u010da vgradnjo elektri\u010dnega in elektrificiranega bencinskega pogona, zato bo lahko vsak kupec izbral razli\u010dico, ki najbolj ustreza njegovim potrebam.<\/p>\n

\"mercedes-benz<\/p>\n

Matija_Jane\u017ei\u010d<\/p>\n

Na stati\u010dni predstavitvi na Finskem<\/a> je Stefan Ebner, produktni vodja novega GLA, poudaril, da avtomobil povzema 140 let Mercedes-Benzovih inovacij in jih prena\u0161a v segment kompaktnih \u0161portnih terencev. Pri razvoju so sledili trem glavnim na\u010delom. Samozavestni obliki, vsestranski uporabnosti in ob\u010dutno bolj presti\u017eni uporabni\u0161ki izku\u0161nji v notranjosti.<\/p>\n

Dinami\u010dni \u0161portni terenec<\/p>\n

Prvi vtis res naredi zunanjost. Novi GLA je postal bolj dinami\u010den, vendar pri tem ni izgubil zna\u010daja \u0161portnega terenca. Karoserija je v primerjavi s predhodnikom za 20 milimetrov ni\u017eja, medosna razdalja pa je dalj\u0161a za 61 milimetrov in zdaj meri 2,79 metra. \u0160ir\u0161i kolotek, izrazita ramena in kolesa, ki so potisnjena povsem proti robovom karoserije, ustvarjajo precej bolj \u010dvrst in \u0161porten videz. Dol\u017eina presega 4,5 metra, \u0161irina zna\u0161a 1,8 metra, ve\u010dje mere pa se ne poznajo le pri videzu, temve\u010d predvsem pri prostornosti potni\u0161ke kabine.<\/p>\n

\"mercedes-benz<\/p>\n

Matija_Jane\u017ei\u010d<\/p>\n

Najve\u010d pozornosti pritegne povsem nova maska vozila. Elektri\u010dni GLA je prvi mercedes-benz v kompaktnem razredu<\/a>, ki ima tako imenovano “ikoni\u010dno osvetljeno masko”. Okvir je osvetljen, za dimljenim steklom pa se skriva kar 608 osvetljenih elementov, ki jih napaja 158 mikro LED svetilk. Sistem omogo\u010da tudi animacije, ki voznika pozdravijo ob pribli\u017eevanju vozilu, celoten svetlobni podpis pa je usklajen z zvo\u010dnimi efekti. Gre za re\u0161itev, ki je bila doslej rezervirana predvsem za dra\u017eje Mercedes-Benzove modele.<\/p>\n

Razli\u010dice z motorjem z notranjim zgorevanjem imajo enako obliko maske, vendar namesto zaprte povr\u0161ine dobijo zna\u010dilen Mercedesov vzorec s kromiranimi zvezdami, saj mora motor seveda \u0161e vedno prejemati dovolj zraka za hlajenje. Tudi svetlobni podpis ostaja enak. Serijsko so vgrajeni LED \u017earometi high performance, dopla\u010dilno pa so na voljo napredni \u017earometi multibeam LED z osvetljeno zvezdo in dodatnimi animacijami.<\/p>\n

\"mercedes-benz<\/p>\n

Matija_Jane\u017ei\u010d<\/p>\n

Mercedes je precej pozornosti namenil tudi individualizaciji. Kupec bo lahko izbiral med \u0161tirimi stopnjami opreme, style, progressive, AMG line in AMG line plus , prvi\u010d pa bo na voljo tudi posebna razli\u010dica night edition. Ta je pobarvana v mat \u010drno barvo cosmos black magna in ima, \u010drna aerodinami\u010dna 20-pal\u010dne plati\u0161\u010da, \u0161tevilne sijajno \u010drne dodatke in ekskluzivno svetlo oblazinjenje notranjosti.<\/p>\n

Do 657 kilometrov dosega<\/p>\n

Najve\u010dja novost je seveda prihod popolnoma elektri\u010dne izvedbe. Ta bo z najve\u010djo baterijo po merilih WLTP omogo\u010dala do 657 kilometrov dosega. Pri Mercedes-Benzu pa poudarjajo predvsem hitro polnjenje. Zahvaljujo\u010d 800-voltni arhitekturi je mogo\u010de v desetih minutah pridobiti energijo za pribli\u017eno 270 dodatnih kilometrov vo\u017enje. Hitro polnjenje poteka z mo\u010djo do 320 kilovatov. Elektri\u010dni GLA bo na za\u010detku na voljo v treh razli\u010dicah: GLA 200 electric, GLA 250+ electric in \u0161portni GLA 350 4MATIC electric s 260 kilovati mo\u010di in pospe\u0161kom do 100 kilometrov na uro v le 5,4 sekunde.<\/p>\n

\"mercedes-benz<\/p>\n

Matija_Jane\u017ei\u010d<\/p>\n

\u010ceprav Mercedes mo\u010dno poudarja elektrifikacijo, motorjev z notranjim zgorevanjem \u0161e zdale\u010d ne odpisuje. Novi GLA bo v za\u010detku prihodnjega leta dobil 1,5-litrski \u0161tirivaljni turbobencinski motor, ki ga dopolnjuje 48-voltni hibridni sistem. Elektromotor z mo\u010djo 22 kilovatov je vgrajen neposredno v novi osemstopenjski menjalnik z dvojno sklopko in omogo\u010da vo\u017enjo zgolj na elektriko pri mestnih hitrostih, jadranje pri hitrostih nad 100 kilometrov na uro ter rekuperacijo energije v vseh osmih prestavah. Cilj ni le manj\u0161a poraba goriva, temve\u010d tudi ob\u010dutno bolj uglajeno delovanje pogonskega sklopa.<\/p>\n

Tako elektri\u010dne kot hibridne razli\u010dice bodo na voljo tudi s \u0161tirikolesnim pogonom 4MATIC.<\/a> Ta prina\u0161a poseben program TERRAIN za vo\u017enjo po neutrjenih podlagah in funkcijo \u00bbTransparent Bonnet\u00ab, ki s pomo\u010djo kamer ustvari navidezni pogled pod sprednji del vozila, kar vozniku olaj\u0161a vo\u017enjo po zahtevnej\u0161em terenu.<\/p>\n

\"mercedes-benz<\/p>\n

Matija_Jane\u017ei\u010d<\/p>\n

Digitalnost in sky control<\/p>\n

Velik poudarek so Mercedesovi in\u017eenirji namenili tudi notranjosti, kjer novi GLA prina\u0161a precej ve\u010d sprememb kot zunaj. Kabina je zasnovana minimalisti\u010dno, z ob\u010dutkom ve\u010dje prostornosti in svetlobe. K temu pomembno prispevata dalj\u0161a medosna razdalja in serijsko panoramsko stekleno stre\u0161no okno, ki je v vseh razli\u010dicah del osnovne opreme. Potniki imajo tako ve\u010d prostora za glavo in kolena, predvsem na zadnji klopi, kjer je pridobitev v primerjavi s prej\u0161njo generacijo najbolj opazna.<\/p>\n

Za tiste, ki \u017eelijo \u0161e nekaj ve\u010d, je na voljo streha SKY CONTROL. Njena posebnost je, da je razdeljena na sedem lo\u010denih segmentov, katerih prosojnost je mogo\u010de neodvisno spreminjati. Tako si lahko vsak potnik prilagodi koli\u010dino svetlobe nad svojim sede\u017eem. Ko pade mrak, se steklena povr\u0161ina spremeni v pravo zvezdnato nebo s 172 osvetljenimi zvezdami, katerih barvo usklajuje ambientalna osvetlitev kabine. Gre za eno najbolj posebnih podrobnosti novega GLA, ki je Mercedes-Benz doslej ni ponujal v tem segmentu.<\/p>\n

\"mercedes-benz<\/p>\n

Matija_Jane\u017ei\u010d<\/p>\n

Osrednji element notranjosti je novi MBUX superscreen, ki se razteza skoraj \u010dez celotno \u0161irino armaturne plo\u0161\u010de. Pod eno stekleno povr\u0161ino so zdru\u017eeni digitalni merilniki, osrednji 14-pal\u010dni zaslon in dodatni zaslon pred sovoznikom. Celoten sistem poganja nova generacija programske opreme MB.OS, grafiko pa izrisuje igralni vmesnik Unity, zato so prehodi med funkcijami hitri in teko\u010di. Uporabni\u0161ki vmesnik je zasnovan podobno kot pametni telefon, saj so najpogosteje uporabljene aplikacije vedno pri roki, uporabnik pa jih lahko razvr\u0161\u010da v skupine.<\/p>\n

Mercedes veliko stavi tudi na umetno inteligenco. Novi virtualni pomo\u010dnik MBUX ni ve\u010d zgolj glasovni ukazovalnik, ampak sogovornik, ki razume naravni govor, si zapomni del pogovora in zna odgovarjati na precej kompleksna vpra\u0161anja. Sistem zdru\u017euje modele chatGPT, google gemini in microsoft bing ter med pogovorom izbira tistega, ki lahko poda najbolj\u0161i odgovor. Voznik lahko tako povsem naravno povpra\u0161a po najbli\u017eji prosti polnilnici, parkiri\u0161\u010du, vremenu na cilju, razmerah na smu\u010di\u0161\u010dih ali celo po gibanju delni\u0161kih te\u010dajev. Med predstavitvijo so pri Mercedesu poudarili, da ho\u010de avtomobil delovati kot dobro obve\u0161\u010den sopotnik in ne le kot klasi\u010den glasovni pomo\u010dnik.<\/p>\n

\"mercedes-benz<\/p>\n

Matija_Jane\u017ei\u010d<\/p>\n

Digitalizacija se nadaljuje tudi pri navigaciji. Sistem temelji na Google Maps, vendar ga Mercedes-Benz \u00a0nadgrajuje z lastnimi funkcijami. Elektri\u010dne razli\u010dice znajo same na\u010drtovati pot z optimalnimi postanki za polnjenje, pri izra\u010dunu pa upo\u0161tevajo prometne razmere, na\u010din vo\u017enje, topografijo, razpolo\u017eljive polnilnice in celo vremenske vplive. MBUX Surround Navigation ob tem na digitalnih merilnikih prikazuje tridimenzionalni pogled na okolico vozila, v katerem voznik vidi tudi druga vozila, pe\u0161ce in kolesarje ter hkrati spremlja delovanje asisten\u010dnih sistemov.<\/p>\n

Iz\u010drpna varnost in uporabnost<\/p>\n

Na podro\u010dju varnosti novi GLA prina\u0161a precej zmogljivej\u0161o elektronsko arhitekturo. Uporablja osem kamer, pet radarjev in dvanajst ultrazvo\u010dnih senzorjev, podatke pa obdeluje zmogljiv ra\u010dunalnik, ki omogo\u010da tudi prihodnje programske nadgradnje na daljavo. Sistem MB.DRIVE ASSIST lahko pomaga pri ohranjanju voznega pasu, uravnavanju razdalje, zaviranju in pospe\u0161evanju, novost pa je tudi samodejna menjava voznega pasu na avtocesti ob pritisku smernika. Izpopolnjen je tudi parkirni pomo\u010dnik, ki zazna parkirna mesta precej prej kot doslej, zna zapeljati na prostor brez ozna\u010denih \u010drt in vozilo po potrebi tudi samostojno odpeljati iz parkirnega mesta.<\/p>\n

\"mercedes-benz<\/p>\n

Matija_Jane\u017ei\u010d<\/p>\n

Kljub tehnolo\u0161ki usmerjenosti bo mercedes-benz GLA tudi uporaben, kari ostaja ena njegovih glavnih prednosti. Prtlja\u017enik ponuja 410 litrov prostornine, po podiranju zadnjih sede\u017eev pa se pove\u010da na 1.400 litrov. Elektri\u010dna razli\u010dica ima \u0161e dodatni 107-litrski prtlja\u017eni prostor pod sprednjim pokrovom, namenjen polnilnim kablom ali manj\u0161i prtljagi. Zanimivo je, da razlika v velikosti prtlja\u017enika med elektri\u010dno in bencinsko izvedbo zna\u0161a zgolj pet litrov, kar potrjuje, da je bila platforma MMA \u017ee od za\u010detka razvita za oba tipa pogona. Zadnja sede\u017ena klop je deljiva v razmerju 40:20:40, \u0161tirikolesno gnane razli\u010dice pa lahko vle\u010dejo do dve toni te\u017eko prikolico, kar je med elektri\u010dnimi \u0161portnimi terenci tega razreda zelo konkuren\u010den podatek.<\/p>\n

Mercedes-Benz bo naro\u010dila za novi elektri\u010dni GLA za\u010del sprejemati konec julija, prve dobave pa so predvidene novembra. Izhodi\u0161\u010dna cena elektri\u010dne razli\u010dice GLA 200 electric na nem\u0161kem trgu zna\u0161a 48.599 evrov, medtem ko bodo razli\u010dice z elektrificiranim bencinskim motorjem sledile nekoliko pozneje, ko bo zaklju\u010den postopek homologacije.<\/p>\n

dezurni@styria-media.si<\/a><\/p>\n

\"mercedes-benz<\/p>\n

Matija_Jane\u017ei\u010d<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Bili smo na razkritju novega mercedes-Benza GLA, ki prvi\u010d prihaja tudi kot popolnoma elektri\u010dni \u0161portni terenec. Novi model…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":174417,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":"","_share_on_mastodon":"0"},"categories":[12],"tags":[1564,44705,242,44706,62,37,58,60,38,3207,89,90],"class_list":["post-174416","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-tehnologija","tag-ev","tag-gla","tag-mercedes-benz","tag-mercedes-benz-gla","tag-si","tag-slovene","tag-slovenia","tag-slovenija","tag-slovenscina","tag-suv","tag-technology","tag-tehnologija"],"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@si\/117004803416615314","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/si\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/174416","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/si\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/si\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/si\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/si\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=174416"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/si\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/174416\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/si\/wp-json\/wp\/v2\/media\/174417"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/si\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=174416"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/si\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=174416"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/si\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=174416"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}