\n Na ekskluzivni predstavitvi smo si lahko v \u017eivo ogledali in tudi dodobra pretipali novo generacijo najbolj kompaktnega \u0161portnega terenca znamke Mercedes-benz. Ker je narejen na enaki platformi kot aktualni CLA, ki prav tako ponuja raznolikost pogonov, Mercedesu ni bilo treba opustiti motorjev z notranjim zgorevanjem. V za\u010detku prihodnjega leta prihajajo \u0161e hibridne izvedbe z novo razvitim 1,5-litrskim turbobencinskim motorjem, 48-voltnim blagim hibridnim sistemom in elektrificiranim
\n 8-stopenjskim dvosklop\u010dnim menjalnikom. Elektri\u010dni motor z mo\u010djo 22 kW omogo\u010da vo\u017enjo na elektriko pri mestnih hitrostih, jadranje pri vi\u0161jih hitrostih in rekuperacijo energije v vseh prestavah.\n<\/p>\n
\n Ob za\u010detku prodaje bodo kupci lahko izbirali med tremi elektri\u010dnimi razli\u010dicami. Osnovni GLA 200 razvije 165 kW (224 KM) in uporablja litij-\u017eelezo-fosfatno (LFP) baterijo z uporabno kapaciteto 58 kWh. Nad njim sta GLA 250+ z mo\u010djo 200 kW (272 KM) ter \u0161portni GLA 350 4matic z 260 kW (354 KM), ki do stotice pospe\u0161i v 5,4 sekunde. Obe mo\u010dnej\u0161i razli\u010dici uporabljata nikelj-mangan-kobaltno (NMC) baterijo z uporabno kapaciteto 85 kWh. Leta 2027 bo ponudbo dopolnila \u0161e razli\u010dica z 71-kWh baterijo.\n<\/p>\n
\n Najve\u010dja novost je 800-voltna elektri\u010dna arhitektura, ki omogo\u010da polnjenje z mo\u010djo do 320 kW. Mercedes navaja, da je v desetih minutah mogo\u010de pridobiti do 270 kilometrov dosega, najve\u010dji doseg po merilnem ciklu WLTP pa zna\u0161a do 657 kilometrov. Sistem podpira tudi 400-voltne polnilnice prek dodatnega DC\/DC pretvornika, izmeni\u010dno polnjenje pa poteka z mo\u010djo do 22 kW.\n<\/p>\n
\n Ve\u010dji, prostornej\u0161i in bolj prakti\u010den\n<\/p>\n
\n \u010ceprav ostaja GLA najmanj\u0161i Mercedesov SUV, je nova generacija ob\u010dutno zrasla. Medosna razdalja je ve\u010dja za 61 milimetrov, kar se pozna predvsem pri prostoru za potnike. Ve\u010d je prostora za kolena in glave, serijsko panoramsko stre\u0161no okno pa dodatno pove\u010da ob\u010dutek prostornosti. Iz prve roke lahko potrdimo, da je za 185 centimetrov visokega potnika veliko prostora za sedenje tudi na zadnji klopi, \u010detudi spredaj sedi enako velik voznik ali sovoznik.\n<\/p>\n
\n Prakti\u010dnost je prav tako pomembno napredovala. Prtlja\u017enik zdaj meri 410 litrov oziroma 70 litrov ve\u010d kot pri predhodniku, ob podrti zadnji klopi pa prostornina naraste na 1.400 litrov. Elektri\u010dne razli\u010dice imajo \u0161e 107-litrski sprednji prtlja\u017enik, razli\u010dice s \u0161tirikolesnim pogonom pa lahko vle\u010dejo do dve toni te\u017eko prikolico, kar je med elektri\u010dnimi vozili tega razreda izjemen podatek.\n<\/p>\n
\n Prepoznavna podoba in nova notranjost\n<\/p>\n
\n Oblikovno novi GLA ostaja prepoznaven, vendar deluje precej bolj samozavestno. Silhueta je za 20 milimetrov ni\u017eja, zadnji kolotek \u0161ir\u0161i, poudarjena ramena in velika kolesa pa ustvarjajo bolj \u0161porten videz. Elektri\u010dne razli\u010dice prvi\u010d prina\u0161ajo osvetljeno masko z ve\u010d kot 600 svetlobnimi elementi, ki skupaj z zvezdasto svetlobno grafiko \u017earometov ustvarjajo novo prepoznavno identiteto modela.\n<\/p>\n
\n Notranjost je do\u017eivela popolno prenovo. Armaturna plo\u0161\u010da je minimalisti\u010dno oblikovana, v ospredju pa je velik MBUX superscreen, ki zdru\u017euje voznikov zaslon, osrednji zaslon in opcijski zaslon za sovoznika pod eno stekleno povr\u0161ino. Nova sredinska konzola, kakovostnej\u0161i materiali in izbolj\u0161ana ergonomija ustvarjajo ob\u010dutek vozila vi\u0161jega razreda.\n<\/p>\n
\n Umetna inteligenca in naprednej\u0161i asisten\u010dni sistemi\n<\/p>\n
\n Pomemben del novega GLA predstavlja operacijski sistem MB.OS z virtualnim pomo\u010dnikom MBUX, ki uporablja generativno umetno inteligenco. Sistem zdru\u017euje zmogljivosti ChatGPT, Google Gemini in Microsoft Bing ter omogo\u010da naravnej\u0161e pogovore, iskanje polnilnic, parkiri\u0161\u010d ali drugih informacij med vo\u017enjo. Navigacija temelji na Google Maps in pri elektri\u010dnih razli\u010dicah samodejno na\u010drtuje optimalne polnilne postanke.\n<\/p>\n
\n Na podro\u010dju varnosti je GLA opremljen z osmimi kamerami, petimi radarji in dvanajstimi ultrazvo\u010dnimi senzorji. Med novostmi sta samodejna menjava voznega pasu na avtocesti in izbolj\u0161an parkirni sistem s 360-stopinjskim prikazom okolice ter funkcijo samodejnega izvoza iz parkirnega prostora.\n<\/p>\n
\n Slovenske cene za najmanj\u0161i elektri\u010dni SUV v Mercedesovi ponudbi za zdaj \u0161e niso znane. V Nem\u010diji ga je sicer \u017ee mo\u017eno naro\u010diti, za\u010detna cena pa tamzna\u0161a 48.599 evrov.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Na ekskluzivni predstavitvi smo si lahko v \u017eivo ogledali in tudi dodobra pretipali novo generacijo najbolj kompaktnega \u0161portnega…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":174804,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":"","_share_on_mastodon":"0"},"categories":[12],"tags":[1285,27890,3210,3122,8149,2044,5564,1470,44802,44800,1564,19921,27896,27898,31409,27893,34,673,8936,2782,44801,4237,27892,7427,62,37,58,60,38,27894,89,27895,90,44799,286,27891,1081,27897,3123,3211],"class_list":["post-174803","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-tehnologija","tag-1285","tag-avto-fokus","tag-avtomobil","tag-avtomobili","tag-avtomobilizem","tag-bencin","tag-cena","tag-cene","tag-elektrika-svetovna-premiera-mercedes-benz-gla","tag-eq","tag-ev","tag-hibrid","tag-katalog","tag-matej-mihinjac","tag-nova-generacija","tag-novica","tag-novice","tag-novost","tag-novosti","tag-oddaja","tag-pogon","tag-predstavitev","tag-predstavitve","tag-premiera","tag-si","tag-slovene","tag-slovenia","tag-slovenija","tag-slovenscina","tag-svet-avtomobilizma","tag-technology","tag-tehnicni-podatki","tag-tehnologija","tag-televizijamercedes-benz-gla","tag-test","tag-testi","tag-video","tag-videoposnetki","tag-vozila","tag-vozilo"],"share_on_mastodon":{"url":"","error":"Validation failed: Text character limit of 500 exceeded"},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/si\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/174803","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/si\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/si\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/si\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/si\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=174803"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/si\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/174803\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/si\/wp-json\/wp\/v2\/media\/174804"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/si\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=174803"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/si\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=174803"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/si\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=174803"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}