{"id":17651,"date":"2026-03-08T08:08:07","date_gmt":"2026-03-08T08:08:07","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/si\/17651\/"},"modified":"2026-03-08T08:08:07","modified_gmt":"2026-03-08T08:08:07","slug":"od-letaliske-ceste-do-formule-ena-50-let-od-jerancicevega-testa-v-goodwoodu","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/si\/17651\/","title":{"rendered":"Od Letali\u0161ke ceste do formule ena: 50 let od Jeran\u010di\u010devega testa v Goodwoodu"},"content":{"rendered":"

Ob 50-letnici prvega slovenskega testa dirkalnika formule ena tudi spomin na okoli\u0161, v katerem je v Ljubljani odra\u0161\u010dal Franci Jeran\u010di\u010d.<\/p>\n

\"Nekdanji<\/p>\n

Nekdanji pogled na ljubljansko polje.
\n Foto: osebni arhiv Franci Jeran\u010di\u010d <\/p>\n

Na ljubljanskem polju je neko\u010d delovalo letali\u0161\u010de (1933-1979), na Letali\u0161ki cesti pa je bilo tako malo prometa, da je lahko dirka\u010d Franci Jeran\u010di\u010d svojo formulo ali \u0161portni prototip preizkusil tudi kar na cesti. Stare fotografije iz njegovega arhiva ka\u017eejo povsem druga\u010den videz severovzhodnega dela Ljubljane, kjer se danes \u0161iri trgovsko sredi\u0161\u010de in sredi katerega le \u0161e nekdanji kontrolni stolp (zgradili so ga leta 1951) spominja na tukaj\u0161nje pristanke \u0161portnih in ve\u010djih komercialnih letal.\u00a0<\/p>\n

Foto – Letali\u0161ka cesta neko\u010d in danes:<\/p>\n

\"V<\/p>\n

V dirkalnikih na Letali\u0161ki cesti Franci Jeran\u010di\u010d in pokojni Du\u0161an Djani\u0161.
\n Foto: osebni arhiv Franci Jeran\u010di\u010d <\/p>\n

\"Jeran\u010di\u010d<\/p>\n

Foto: Gregor Pav\u0161i\u010d <\/p>\n

\"Jeran\u010di\u010dev<\/p>\n

Jeran\u010di\u010dev test Surteesovega dirkalnika F1 leta 1976.
\n Foto: osebni arhiv Franci Jeran\u010di\u010d <\/p>\n

Iz fi\u010dka do testa dirkalnika F1 v Goodwoodu<\/p>\n

Franci Jeran\u010di\u010d je prihajal z Letali\u0161ke ceste v Ljubljani. Izu\u010dil se je za avtomehanika, kot \u010dlan AMD Moste pa je leta 1969 za\u010del nastopati s fi\u010dkom. Med letoma 1970 in 1973 je vozil na hitrostnih dirkah in relijih, leta 1974 pa je za volanom formule ford zmagal na gorski dirki v Avstriji (Dobrasch). Jeran\u010di\u010d je v sezoni 1975 vozil formulo 2 in se z ekipo Johna Surteesa dogovoril tudi za testiranje dirkalnika formule ena.\u00a0<\/p>\n

Jeran\u010di\u010d je bil prvi Slovenec, ki je vozil dirkalnik formule ena \u2013 bilo je leta 1976 v Goodwoodu, bolid pa je imel uradno oznako surtees TS160 ford cosworth, ki ga je poganjal trilitrski motor V8. Surtees je nato kmalu obiskal Slovenijo, kjer sta z Jeran\u010di\u010dem pripravila tiskovno konferenco in upala na pozitiven odziv potencialnih pokroviteljev. Surtees je \u017eelel Jeran\u010di\u010da potisniti v prvenstvo formule 8 (nekaj starej\u0161i dirkalniki F1), ki je bilo takrat \u010dakalnica za poznej\u0161i svet formule ena.<\/p>\n

Jeran\u010di\u010d: F1 pred 50 leti je bila nek povsem drug svet \u2026<\/p>\n

\u201cSurtees me povabil v Anglijo. Tja sva odpotovala s pokojnim Du\u0161anom Djani\u0161em. Naredili smo nekaj vo\u017eenj in to je bilo to. To so bili res povsem druga\u010dni \u010dasi formule ena pred prihodom Bernija Ecclestona, ki jih je nemogo\u010de primerjati z vsem poznej\u0161im razvojem. Takrat je bilo vse v formuli ena bolj skromno, bolj doma\u010de in tudi malo hipijevsko. Vesel sem bil prilo\u017enosti. Takrat bi morda moral tvegati in vlo\u017eiti denar, toda preseliti bi se moral v Anglijo, jaz pa sem imel doma v Ljubljani ravno mladega otroka. Zato sem ostal doma in v \u0161portu ostal na druga\u010den na\u010din. Tudi s Surteesom pa smo ostali dolgoletni prijatelji,\u201d se danes dogodkov pred 50 leti spominja Jeran\u010di\u010d.<\/p>\n

\"Franci<\/p>\n

Foto: Gregor Pav\u0161i\u010d <\/p>\n

To je bilo ravno leto nepozabnega dvoboja za naslov svetovnega prvaka med Nikijem Laudo in Jamesom Huntom. Formula ena je bila sila nevarno okolje in prav leta 1976 se je zgodila huda nesre\u010da Laude na stezi Nordschleife – to je bila tudi zadnja dirka F1 na tem legendarnem dirkali\u0161\u010du.\u00a0<\/p>\n

Formula ena konec sedemdesetih s trenutnimi razmerami v tem \u0161portu, ki je zadnja leta dele\u017een eksponentne in rekordne globalne priljubljenosti, nima prakti\u010dno ve\u010d ni\u010d skupnega. Ne samo koli\u010dina denarja in medijske pozornosti, ki jo danes prejemajo najbolj\u0161i dirka\u010di – tudi dostopnost sedenja v bolidih F1 se je povsem spremenila. Danes mo\u0161tva med sezono testirati sploh ne smejo ve\u010d in da bi se kak zasebnik usedel v aktualni dirkalnik F1, je skoraj misija nemogo\u010de. Pred 50 leti pa je bilo druga\u010de.\u00a0<\/p>\n

\"Franci<\/p>\n

Franci in Domen Jeran\u010di\u010d v dru\u017ebi Johna Surteesa.<\/p>\n

Foto: osebni arhiv Franci Jeran\u010di\u010d <\/p>\n

Tudi brez dogovora s Surteesom do bogate dirka\u0161ke kariere<\/p>\n

Jeran\u010di\u010d se je leta 1978 iz formule 2 vrnil v reli, kjer je vozil stoenko \u2013 bil je tudi med udele\u017eenci prvega relija Saturnus (sovoznik Stojan Abram, AMD \u0160kofja Loka). Leta 1981 je bil dr\u017eavni prvak v formuli Super VW. Med Jeran\u010di\u010deve najve\u010dje avtomobilske uspehe spada leto 1982, ko sta skupaj z Dagmarjem \u0160usterjem vozila v evropskem prvenstvu vztrajnostnih dirk in bila prvaka v razredu do 1.600 kubikov (skupno 14. mesto). V svojem razredu sta zmagala v Mugellu in Monzi. Jeran\u010di\u010d je pozneje v istem prvenstvu dirkal tudi z Dragom Bo\u017ei\u010dem (audi 80).\u00a0<\/p>\n

V avtomobilski \u0161port je Jeran\u010di\u010d vpeljal tudi svoje otroke \u2013 najprej Nino in nato \u0161e Domna, ki sta oba dosegla veliko uspehov v kartingu. Nina Jeran\u010di\u010d je poleg kartinga vozila tudi formulo ford in pet let tudi pokal Ferrari Challenge v Italiji. Ta je bil za Jeran\u010di\u010devo najvi\u0161ja raven mednarodnega dirkanja. Po osamosvojitvi Slovenije je bila leta 1992 prva tekmovalka, ki je novo dr\u017eavo zastopala na mednarodni dirki (Evropsko prvenstvo v kartingu, Danska)
\u00a0<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Ob 50-letnici prvega slovenskega testa dirkalnika formule ena tudi spomin na okoli\u0161, v katerem je v Ljubljani odra\u0161\u010dal…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":17652,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[21],"tags":[6856,8040,1732,124,62,37,58,60,38],"class_list":{"0":"post-17651","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-ljubljana","8":"tag-formula-ena","9":"tag-franci-jerancic","10":"tag-letalisce","11":"tag-ljubljana","12":"tag-si","13":"tag-slovene","14":"tag-slovenia","15":"tag-slovenija","16":"tag-slovenscina"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@si\/116192536659762986","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/si\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/17651","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/si\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/si\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/si\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/si\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=17651"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/si\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/17651\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/si\/wp-json\/wp\/v2\/media\/17652"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/si\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=17651"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/si\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=17651"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/si\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=17651"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}