{"id":177361,"date":"2026-08-01T14:24:09","date_gmt":"2026-08-01T14:24:09","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/si\/177361\/"},"modified":"2026-08-01T14:24:09","modified_gmt":"2026-08-01T14:24:09","slug":"evropa-bo-financirala-baterijske-gigatovarne-bo-kaksna-tudi-v-sloveniji","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/si\/177361\/","title":{"rendered":"Evropa bo financirala baterijske gigatovarne, bo kak\u0161na tudi v Sloveniji?"},"content":{"rendered":"

Evropa komisija je odprla mo\u0161njo s poldrugo milijardo evrov, da bi zmanj\u0161ala odvisnost od azijskih proizvajalcev baterij za elektri\u010dne avtomobile<\/p>\n

Evropska unija \u017eeli zmanj\u0161ati odvisnost avtomobilske industrije od azijskih proizvajalcev baterij. Evropska komisija je zato odprla razpis v okviru instrumenta Battery Booster Facility, ki za gradnjo novih tovarn baterijskih celic namenja 1,5 milijarde evrov brezobrestnih posojil. Posamezen projekt bo lahko prejel do 500 milijonov evrov oziroma najve\u010d 60 odstotkov upravi\u010denih stro\u0161kov. Med pogoji je proizvodna zmogljivost najmanj 10 gigavatnih ur na leto, prijave pa so odprte do 30. septembra.<\/p>\n

\"Evropa<\/a><\/p>\n

Auto-Medien Portal<\/p>\n

Razpis velja za celoten Evropski gospodarski prostor in ne dolo\u010da nacionalnih kvot, zato bodo odlo\u010dali predvsem kakovost projekta, tehnolo\u0161ka zrelost in sposobnost njegove izvedbe. Bi lahko evropski denar v baterijsko tekmo mo\u010dneje vklju\u010dil tudi Slovenijo? Slovenska podjetja se praviloma vklju\u010dujejo predvsem s povezovanjem v module in baterijske sklope, razvojem sistemov za nadzor delovanja, za hlajenje ter izdelavo delov elektri\u010dnih pogonskih sklopov.<\/p>\n

Zakaj Slovenija (\u0161e) nima gigatovarne?<\/p>\n

Tovarna z zmogljivostjo najmanj 10 GWh na leto, kakr\u0161no zahteva evropski razpis, je izredno zahteven industrijski projekt. Potrebuje ogromne povr\u0161ine, veliko elektri\u010dne energije, zanesljivo oskrbo z vodo, dobro logistiko in ve\u010d sto milijonov ali celo ve\u010d milijard evrov za\u010detnega kapitala.<\/p>\n

\"Evropa<\/a><\/p>\n

Auto-Medien Portal<\/p>\n

Slovenija ima dobro geografsko lego in usposobljene in\u017eenirje, vendar jo omejujejo majhnost prostora, dolgotrajno ume\u0161\u010danje velikih industrijskih objektov in cena energije. Poleg tega se mora za vlagatelje meriti z dr\u017eavami, kot so Mad\u017earska, Poljska, \u010ce\u0161ka in Slova\u0161ka, ki so velikim projektom ponudile obse\u017ene subvencije, infrastrukturo in neposredno bli\u017eino avtomobilskih tovarn.<\/p>\n

Novi evropski program bi lahko del finan\u010dnega bremena zmanj\u0161al, vendar 1,5 milijarde evrov za celoten Evropski gospodarski prostor ne bo zado\u0161\u010dalo za mno\u017eico novih tovarn. Ker lahko posamezen projekt prejme do 500 milijonov evrov, je o\u010ditno, da bo izbranih le nekaj najmo\u010dnej\u0161ih kandidatov.<\/p>\n

Prilo\u017enost je v specializaciji\"Evropa<\/a><\/p>\n

Auto-Medien Portal<\/p>\n

Slovenija zato svoje prihodnosti verjetno ne bi smela graditi samo na \u017eelji po lastni gigatovarni. Ve\u010d mo\u017enosti ima na podro\u010djih, kjer \u017ee premore znanje: pri razvoju baterijskih sklopov, elektronike, toplotnega upravljanja, elektromotorjev, proizvodnih strojev in recikliranja.<\/p>\n

Slovenija torej v evropski baterijski tekmi ni med najve\u010djimi kandidati za baterijsko gigatovarno. Lahko pa postane eno od razvojnih in tehnolo\u0161kih sredi\u0161\u010d, ki bodo omogo\u010dila, da bo evropska baterijska industrija manj odvisna od Azije.<\/p>\n

\u00a0<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Evropa komisija je odprla mo\u0161njo s poldrugo milijardo evrov, da bi zmanj\u0161ala odvisnost od azijskih proizvajalcev baterij za…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":177362,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":"","_share_on_mastodon":"0"},"categories":[3],"tags":[65,66,37,38],"class_list":["post-177361","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-evropa","tag-europe","tag-evropa","tag-slovene","tag-slovenscina"],"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@si\/117020712613861729","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/si\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/177361","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/si\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/si\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/si\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/si\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=177361"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/si\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/177361\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/si\/wp-json\/wp\/v2\/media\/177362"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/si\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=177361"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/si\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=177361"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/si\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=177361"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}