Emisijski standard Euro 7 in po\u010dasen za\u010detek prodaje elektri\u010dnih avtomobilov sta Volkswagen prisilila, da so razvili polni hibrid. Premierno bo nov pogonski sklop, predstavljen v modelih golf <\/a>in T-roc<\/a>. Re\u0161itev, ki jo predstavlja Volkswagen, je podobna sistemoma e:HEV <\/a>pri Hondi in e-Power pri Nissanu<\/a>. To pomeni, da bo motor z notranjim zgorevanjem deloval predvsem kot pogon za elektri\u010dni generator. Vendar to ne pomeni popolne lo\u010ditve od gnanih koles.<\/p>\n Volkswagnov sistem polnega hibrida bo zdru\u017eeval izjemno var\u010dni bencinski 4-valjnik 1,5 TSI Evo2 s hibridnim modulom TQ 250, ki ga bo skupini VW dobavljalo podjetje Schaffler. Gre torej za serijsko-vzporedni hibrid, kjer bo pri majhnih hitrostih, do pribli\u017eno 50 km\/h, elektromotor glavni vle\u010dni motor, motor z notranjim zgorevanjem pa bo deloval kot generator. Pri ve\u010djih hitrostih bo motor z notranjim zgorevanjem deloval prek zobate sklopke in ene prestave, da se prepre\u010dijo nepotrebne izgube zaradi pretvorbe energije. Po potrebi mu bo pomagal elektromotor. Vse to bo dopolnjevala manj\u0161a baterija s kapaciteto 1,6 kilovatne ure.<\/p>\n Schaffer<\/p>\n Prihranki bodo v rekuperaciji zavorne energije in v tem, da bo motor z notranjim zgorevanjem lahko ve\u010dino \u010dasa deloval v na\u010dinu z najvi\u0161jo u\u010dinkovitostjo. Zdaj poznamo tudi tehni\u010dne podatke. Motor z notranjim zgorevanjem bo imel mo\u010d 110 kW in navor 250 Nm. Mo\u010d vle\u010dnega elektromotorja se bo povzpela na 125 kW in 309 Nm, kar sta tudi parametra sistemske mo\u010di in sistemskega navora. Popolnoma hibridni modeli bodo torej mo\u010dnej\u0161i od blagih hibridov z oznako 1.5 eTSI Evo. Za golfa Volkswagen obljublja povpre\u010dno porabo od 4,0 do 4,5 litra bencina na 100 km, za T-roc pa od 5,0 do 5,16 litra.<\/p>\n![\"](\"\/media\/img\/67\/68\/804765dd86c9a819b7c4.jpeg\"\/)
<\/p>\n