Ve\u010d kot sto elektri\u010dnih twingov, izdelanih v novome\u0161kem Revozu, \u017ee stoji v razstavnih salonih po Zdru\u017eenem kraljestvu, kupiti pa jih ni mogo\u010de: vozila imajo volan na levi strani in brez homologacije za britanske ceste do uradnega za\u010detka prodaje konec leta ostajajo zgolj na ogled, poro\u010da britanski strokovni portal Motor Trader. Renault je celotno floto v zeleni barvi absolute green pripeljal na tovornjakih, namenjenih izklju\u010dno temu modelu, in jo razporedil po prodajni mre\u017ei.<\/p>\n
\u201eZanimanje za Renaultove elektri\u010dne avtomobile strmo raste, twingo pa resni\u010dno pritegne pozornost in stopa po stopinjah renaulta 5 in renaulta 4,\u201c je v sporo\u010dilu za javnost zapisal generalni direktor Renaulta v Zdru\u017eenem kraljestvu Adam Wood. Kupci si lahko prednostno mesto v vrsti zagotovijo s sto funti za storitev R Pass, splo\u0161na naro\u010dila pa se po napovedi Renaulta odprejo pozneje letos. Vozilo iz Novega mesta je britanske nagrade pobralo, \u0161e preden je bil prodan prvi primerek: naziv elektri\u010dni avto leta na izboru TopGear.com EV Awards 2026 in naziv najbolj\u0161i majhen avto na leto\u0161njem izboru revije Autocar. Renault 5 se je po poro\u010danju \u010dasnika The Independent hitro uvrstil med najbolje prodajane elektri\u010dne avtomobile v dr\u017eavi, Renault pa, navaja isti \u010dasnik, upa, da bo twingo ta uspeh ponovil.<\/p>\n
Projekt je Novemu mestu prinesel 150 milijonov evrov nalo\u017eb, od tega 28 milijonov evrov dr\u017eavne podpore. Ciljna cena v Zdru\u017eenem kraljestvu je pod 20.000 funti, v Sloveniji osnovna razli\u010dica stane 19.990 evrov. Tovarna po navedbah specializirane revije Avto magazin trenutno izdela okoli 290 twingov na dan v eni izmeni; ob 250 delovnih dneh to znese okoli 72.500 vozil na leto, manj kot polovico na\u010drtovane letne zmogljivosti 150.000 vozil. Izra\u010dun predpostavlja nespremenjen dnevni tempo in enoizmensko delo skozi vse leto. Iztekajo\u010da se proizvodnja clia pete generacije spro\u0161\u010da prostor, ki ga bodo zapolnili novi modeli.<\/p>\n
Twingova glavna tekmeca na britanskem trgu bosta dacia spring in kitajski leapmotor T03, spring pa se prav zdaj seli iz Kitajske v Novo mesto. Revoz bo tako na istem trgu tekmoval sam s seboj, na istih trakovih pa bo po potrditvi skupine Renault nastajal \u0161e nissanov mestni model na skupni platformi AmpR Small. Trije cenovno dostopni elektri\u010dni avtomobili razreda A, vsak pod svojo znamko, bodo nastajali na eni sami lokaciji.<\/p>\n
Takratni izvr\u0161ni direktor Renaulta Luca de Meo je maja 2025 opozoril, da Renault z dolo\u010denimi manj\u0161imi modeli ne zaslu\u017ei, evropski predpisi pa naj bi po njegovi oceni do leta 2030 cene majhnih avtomobilov zvi\u0161ali za 40 odstotkov. Pri Renaultu so kot izhodi\u0161\u010de projekta postavili ceno: razvoj so kon\u010dali v manj kot dveh letih, twingo pa je prvo Renaultovo vozilo z litij-\u017eelezo-fosfatno baterijo. Motor z mo\u010djo 60 kilovatov in baterija z zmogljivostjo 27,5 kilovatne ure omogo\u010data do 262 kilometrov dosega po standardu WLTP. Prve dobave britanskim kupcem so po poro\u010danju \u010dasnika The Independent napovedane za za\u010detek leta 2027.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Ve\u010d kot sto elektri\u010dnih twingov, izdelanih v novome\u0161kem Revozu, \u017ee stoji v razstavnih salonih po Zdru\u017eenem kraljestvu, kupiti…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":178822,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":"","_share_on_mastodon":"0"},"categories":[27],"tags":[810,13107,34,181,1522,62,37,58,60,38,13316,3998],"class_list":["post-178821","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-novo-mesto","tag-elektricni-avtomobili","tag-izvoz","tag-novice","tag-novo-mesto","tag-podjetja","tag-si","tag-slovene","tag-slovenia","tag-slovenija","tag-slovenscina","tag-twingo","tag-velika-britanija"],"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@si\/117030039360423106","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/si\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/178821","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/si\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/si\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/si\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/si\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=178821"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/si\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/178821\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/si\/wp-json\/wp\/v2\/media\/178822"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/si\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=178821"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/si\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=178821"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/si\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=178821"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}