{"id":180490,"date":"2026-08-04T14:25:08","date_gmt":"2026-08-04T14:25:08","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/si\/180490\/"},"modified":"2026-08-04T14:25:08","modified_gmt":"2026-08-04T14:25:08","slug":"kitajski-prodor-na-evropski-trg-presenetil-tudi-strokovnjake-to-so-nove-napovedi-za-prihodnost-2","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/si\/180490\/","title":{"rendered":"Kitajski prodor na evropski trg presenetil tudi strokovnjake. To so nove napovedi za prihodnost"},"content":{"rendered":"

\u0160e pred kratkim so analitiki menili, da bi kitajski proizvajalci lahko osvojili pribli\u017eno petino evropskega avtomobilskega trga. Danes so njihove napovedi precej drznej\u0161e \u2013 po nekaterih ocenah bi lahko njihov dele\u017e presegel 30 odstotkov.<\/p>\n

Kitajske znamke, med katerimi so BYD, Chery in MG, rast vse bolj gradijo v Evropi. Na doma\u010dem trgu se soo\u010dajo z vse ostrej\u0161o konkurenco, prodajo v ZDA pa omejujejo visoke carine, zato je Evropa postala eno njihovih klju\u010dnih izvoznih tr\u017ei\u0161\u010d.<\/p>\n

\"Omoda<\/a><\/p>\n

Omoda in Jaecoo Slovenija<\/p>\n

Po ocenah analitikov bo njihovo glavno oro\u017eje ostala ugodnej\u0161a cenovna politika, kar bo evropske proizvajalce prisililo v ponudbo dostopnej\u0161ih modelov. Kot primer navajajo Renault, ki bo novega elektri\u010dnega Twinga v Nem\u010diji ponudil za 19.990 evrov, medtem ko Volkswagen svoj cenovno primerljiv model ID.1 napoveduje \u0161ele za leto 2027.<\/p>\n

Najve\u010dji napredek kitajskih znamk je trenutno viden v Zdru\u017eenem kraljestvu, kjer predstavljajo \u017ee pribli\u017eno vsako \u0161esto novo registracijo. Med najhitreje rasto\u010dimi modeli je tudi Jaecoo 7. V Nem\u010diji je njihov dele\u017e precej ni\u017eji in zna\u0161a 3,8 odstotka, vendar analitiki pri\u010dakujejo, da bi lahko v naslednjem desetletju zrasel na pribli\u017eno 15 odstotkov.<\/p>\n

\"BYD<\/a><\/p>\n

BYD<\/p>\n

Za evropske proizvajalce je sporo\u010dilo jasno \u2013 \u010de \u017eelijo ohraniti tr\u017eni dele\u017e, bodo morali kupcem ponuditi cenovno dostopnej\u0161e avtomobile, ne da bi pri tem bistveno zmanj\u0161ali svojo dobi\u010dkonosnost.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"\u0160e pred kratkim so analitiki menili, da bi kitajski proizvajalci lahko osvojili pribli\u017eno petino evropskega avtomobilskega trga. Danes…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":180491,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":"","_share_on_mastodon":"0"},"categories":[3],"tags":[65,66,37,38],"class_list":["post-180490","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-evropa","tag-europe","tag-evropa","tag-slovene","tag-slovenscina"],"share_on_mastodon":{"url":"","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/si\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/180490","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/si\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/si\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/si\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/si\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=180490"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/si\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/180490\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/si\/wp-json\/wp\/v2\/media\/180491"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/si\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=180490"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/si\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=180490"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/si\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=180490"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}