{"id":180584,"date":"2026-08-04T15:59:10","date_gmt":"2026-08-04T15:59:10","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/si\/180584\/"},"modified":"2026-08-04T15:59:10","modified_gmt":"2026-08-04T15:59:10","slug":"audi-a2-e-tron-z-rekordno-porabo-128-kwh-100-km-postavlja-nov-standard-ucinkovitosti","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/si\/180584\/","title":{"rendered":"Audi A2 e-tron: z rekordno porabo 12,8 kWh\/100 km postavlja nov standard u\u010dinkovitosti"},"content":{"rendered":"

Audi je podal prve konkretnej\u0161e informacije o elektri\u010dnem kompaktnem modelu A2 e-tron. Pravijo, da postavlja nov standard u\u010dinkovitosti pri Audiju.<\/p>\n

V nadaljevanju preberite:<\/p>\n

Rekordna poraba le 12,8 kWh\/100 km po merilih WLTP.
\nKako aerodinamika, novi elektromotor in LFP baterija zmanj\u0161ujejo porabo energije.
\nZakaj A2 e-tron podpira tudi Vehicle-to-Home in Vehicle-to-Load ter kaj to pomeni za uporabnike.<\/p>\n

“A2 e-tron <\/a>je naju\u010dinkovitej\u0161i Audi vseh \u010dasov,” so zapisali pri nem\u0161ki znamki. Tovarna glede na kriterije WLTP trdi, da ima prihajajo\u010di elektri\u010dni <\/a>kompaktni model v razli\u010dici z mo\u010djo 140 kW in opcijskim paketom za ve\u010djo u\u010dinkovitost porabo 12,8 kWh na 100 kilometrov. To omogo\u010dajo izpopolnjena pogonska tehnologija<\/a>, premi\u0161ljena aerodinamika in baterija, optimizirana za vsakdanjo rabo.<\/p>\n

Kako so dosegli rekordno u\u010dinkovitost?<\/p>\n

Precej so k temu pripomogli Aerodinami\u010dni ukrepi, ki zmanj\u0161ajo porabo po kriterijih WLTP za do 0,9 kWh\/100 km. Karoserija je oblikovana po na\u010delu aerodinami\u010dnega telesa: zaobljen sprednji del, teko\u010da stre\u0161na linija, ostro za\u010drtan zadek. Ta oblika zmanj\u0161uje zra\u010dni upor v primerjavi s klasi\u010dnim vozilom s polnim zadnjim delom.\u00a0<\/p>\n

\"Audi<\/p>\n

Audi<\/p>\n

Izpostavljajo tudi posami\u010dne re\u0161itve na stranskih delih sprednjega dela vozila: t.i. zra\u010dne zavesice \u2013 kanale, ki na\u010drtno preusmerjajo zra\u010dni tok in tako zmanj\u0161ujejo turbulence \u2013 ter “gap reducerje” in “gap breatherje”, ki zmanj\u0161ujejo vrtin\u010denje zraka ob kolesnih ohi\u0161jih.\u00a0
A2 e-tron ima aktivni dovod hladilnega zraka, ki je v normalnem na\u010dinu vo\u017enje in pri ve\u010djih hitrostih zaprt, da se zmanj\u0161a zra\u010dni upor in optimizira doseg. Med polnjenjem, pri mo\u010dnem pospe\u0161evanju ali v poletni vro\u010dini pa se aktivni dovod hladilnega zraka odpre ter tako za\u0161\u010diti baterijo in elektroniko.\u00a0<\/p>\n

Izbolj\u0161an je bil tudi pogon<\/p>\n

Pogon je za 10 odstotkov u\u010dinkovitej\u0161i. Elektromotor je sinhronski motor s stalnim vzbujanjem. Klju\u010dnega pomena so tri komponente. Mo\u010dnostna elektronika: Polprevodniki iz silicijevega karbida nadome\u0161\u010dajo dosedanjo silicijevo tehnologijo in znatno zmanj\u0161ujejo stikalne izgube, zlasti pri delni obremenitvi. Spremenljiva stikalna frekvenca zmanj\u0161a izgube za do 20 W, alternativni modulacijski postopki pa v primerjavi s klasi\u010dnimi metodami zmanj\u0161ajo stikalne izgube za do 33 odstotkov. Elektromotor: Tanj\u0161e plo\u010devine (0,2 namesto 0,3 milimetra) zmanj\u0161ujejo tako imenovane izgube v \u017eelezu. Preklop statorskega navitja iz zvezdne v trikotno vezavo zagotavlja u\u010dinkovitej\u0161e delovanje pri vi\u0161jih vrtljajih. Menjalnik: Novo lahko teko\u010de olje opazno zmanj\u0161a izgube zaradi trenja. Dolgo prestavno razmerje 10,2:1 pri vi\u0161jih hitrostih zni\u017euje \u0161tevilo vrtljajev in tako lahko zmanj\u0161a porabo goriva.<\/p>\n

\"Audi<\/p>\n

Audi<\/p>\n

Za baterijo modela A2 e-tron s 140 kW Audi uporablja litij-\u017eelezofosfatne celice (LFP) z zasnovo “cell-to-pack”: celice so vlepljene neposredno v ohi\u0161je, kar omogo\u010da gostej\u0161o name\u0161\u010denost celic. Zato sta energijska vrednost in energijska gostota visokonapetostnega sistema ve\u010dji, \u010deprav sistem pri vgradnji zavzame manj prostora. LFP-baterija ne vsebuje redkih zemelj, stara se po\u010dasneje kot \u0161tevilne druge alternative in velja za posebej varno. Zaradi te odpornosti je mogo\u010de baterije v vsakdanjem \u017eivljenju brez te\u017eav vedno znova napolniti do 100 odstotkov, trdjo pri Audiju in dodajajo, da zaradi tega redno omogo\u010da visoke dosege.<\/p>\n

Zaradi zna\u010dilno enakomernega poteka napetosti baterija ohranja visoko napetost tudi ob upadanju napolnjenosti (angl. State-of-Charge, SoC), kar omogo\u010da bolj enakomerno oddajanje mo\u010di. To je pomembno za celovito oceno. Pri Audiju trdijo, da u\u010dinkovitost ne pomeni le doseganja dobre porabe, temve\u010d tudi to, da baterija ohrani svojo zmogljivost in uporabnost skozi dalj\u0161e \u010dasovno obdobje. Tehnologija LFP zagotavlja ve\u010djo odpornost proti staranju in s tem zelo dobre pogoje za elektri\u010dno mobilnost v vsakdanjem \u017eivljenju.<\/p>\n

\"Audi<\/p>\n

Audi<\/p>\n

Vendar je kemijska sestava celic LFP-baterije le eden od gradnikov. Najve\u010dji potencial za ve\u010djo u\u010dinkovitost izhaja iz natan\u010dnega medsebojnega delovanja baterije, toplotnega managementa, polnilne elektronike in programske opreme. Prilagojena strategija hlajenja na primer pove\u010da u\u010dinkovitost polnjenja na stenski polnilni postaji na 89,6 odstotka, kar v vsakdanjem \u017eivljenju pomeni manj\u0161o izgubo energije in stabilnej\u0161e polnjenje.<\/p>\n

\"Audi<\/p>\n

Audi<\/p>\n

Premiera leto\u0161njo jesen<\/p>\n

Pri Audiju \u0161e pravijo, da u\u010dinkovitost elektri\u010dnega vozila ni odvisna zgolj od strojne opreme, temve\u010d v veliki meri tudi od strategije krmiljenja. Algoritem, posebej prilagojen LFP-bateriji, natan\u010dno oceni napolnjenost in stopnjo staranja oz. degradacije. \u00a0
Poleg tega Audi A2 e-tron podpira dvosmerno polnjenje: s funkcijo Vehicle-to-Load1 lahko iz vozila napajate zunanje naprave. Funkcija Vehicle-to-Home2 omogo\u010da uporabo vozila kot hranilnika energije za lastni dom. Pogoj je uporaba polnilne postaje, ki jo priporo\u010da Audi .<\/p>\n

Audi bo novi A2 e-tron predstavil jeseni 2026.<\/p>\n

dezurni@styria-media.si<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Audi je podal prve konkretnej\u0161e informacije o elektri\u010dnem kompaktnem modelu A2 e-tron. Pravijo, da postavlja nov standard u\u010dinkovitosti…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":180585,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":"","_share_on_mastodon":"0"},"categories":[10],"tags":[4081,11415,45865,45863,45864,81,82,45861,84,83,45862,62,37,58,60,38],"class_list":["post-180584","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-poslovni-svet","tag-audi","tag-audi-a2-e-tron","tag-audi-a2-e-tron-baterije","tag-audi-a2-e-tron-poraba","tag-audi-aerodinamika","tag-business","tag-economic","tag-elektricni-audi","tag-poslovni","tag-poslovni-svet","tag-rekordna-ucinkovitost","tag-si","tag-slovene","tag-slovenia","tag-slovenija","tag-slovenscina"],"share_on_mastodon":{"url":"","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/si\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/180584","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/si\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/si\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/si\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/si\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=180584"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/si\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/180584\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/si\/wp-json\/wp\/v2\/media\/180585"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/si\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=180584"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/si\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=180584"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/si\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=180584"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}