{"id":182057,"date":"2026-08-05T22:44:09","date_gmt":"2026-08-05T22:44:09","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/si\/182057\/"},"modified":"2026-08-05T22:44:09","modified_gmt":"2026-08-05T22:44:09","slug":"honda-v-evropi-ne-bo-tekmovala-s-kitajskimi-znamkami-v-cenah-cilj-je-100-000-prodanih-vozil","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/si\/182057\/","title":{"rendered":"Honda v Evropi ne bo tekmovala s kitajskimi znamkami v cenah \u2013 cilj je 100.000 prodanih vozil"},"content":{"rendered":"

\"\"<\/a>Honda spreminja strategijo za evropski trg. Namesto tekmovanja v agresivnih cenovnih vojnah, ki jih narekuje vse mo\u010dnej\u0161a kitajska konkurenca, bo japonski proizvajalec stavil na dobi\u010dkonosnost, posebne modele in zvestobo kupcev. Novi predsednik Honda Europe Hans De Jaeger \u017eeli v prihodnjih treh letih prodajo pove\u010dati na pribli\u017eno 100.000 vozil letno, vendar brez velikih popustov, ki bi ogrozili dolgoro\u010dno poslovanje.<\/p>\n

Prodaja se je v desetih letih skoraj prepolovila<\/p>\n

Honda je pred desetletjem v Evropi prodala okoli 130.000 avtomobilov, lani pa le \u0161e 71.000. Po besedah De Jaegerja je bil padec predvsem posledica zavestne odlo\u010ditve, da se znamka ne vklju\u010duje v cenovne vojne, hkrati pa so na prodajo vplivale tudi stro\u017eje okoljske zahteve in hitra elektrifikacija avtomobilske industrije.<\/p>\n

Pri Hondi priznavajo, da so v preteklosti ve\u010d pozornosti namenjali zakonodaji kot dejanskim \u017eeljam kupcev. Zato zdaj \u0161irijo ponudbo vozil, ki bolj ustrezajo evropskim voznikom, predvsem na podro\u010dju hibridnih modelov.<\/p>\n

Hibridi ostajajo klju\u010dni, elektri\u010dni modeli pa prihajajo postopoma<\/p>\n

\u010ceprav \u0161tevilni proizvajalci pospe\u0161eno elektrificirajo svojo ponudbo, Honda meni, da evropski kupci \u0161e vedno ka\u017eejo veliko zanimanje za hibride. Prav zato bodo ti tudi v prihodnjih letih predstavljali jedro prodajne strategije.<\/p>\n

Podjetje sicer napoveduje nove elektri\u010dne modele, vendar poudarja, da jih bo na evropski trg uvajalo skladno s povpra\u0161evanjem. Prednost Honde je globalna proizvodna mre\u017ea, saj lahko vozila za Evropo dobavlja iz Japonske, Kitajske, Indije ali Severne Amerike, kar ji omogo\u010da ve\u010djo prilagodljivost.<\/p>\n

Na rast ra\u010dunajo tudi z ni\u0161nimi modeli<\/p>\n

Honda se ne namerava neposredno spopasti s kitajskimi proizvajalci v najbolj mno\u017ei\u010dnih segmentih trga. Namesto tega \u017eeli ponuditi avtomobile z izrazitim zna\u010dajem, ki nagovarjajo kupce, \u017eeljne druga\u010dnosti.<\/p>\n

Med tak\u0161ne modele sodi tudi novi Honda Prelude, \u0161portni kupe, ki predstavlja enega klju\u010dnih adutov znamke za krepitev prepoznavnosti v Evropi. Poleg tega Honda veliko stavi na svojo bazo pribli\u017eno milijona obstoje\u010dih evropskih kupcev, ki ostajajo med najbolj zvestimi v avtomobilski industriji.<\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

Najve\u010d prilo\u017enosti vidi v ju\u017eni in srednji Evropi<\/p>\n

Najmo\u010dnej\u0161i trg za Hondo ostaja Velika Britanija, sledita Italija in Poljska. Prav dr\u017eave ju\u017ene in srednje Evrope vodstvo vidi kot pomembno prilo\u017enost za nadaljnjo rast. V Italiji je prodaja letos ob\u010dutno narasla predvsem po zaslugi modelov HR-V in Jazz.<\/p>\n

Obenem Honda postopoma razvija tudi sodobnej\u0161i prodajni model, ki zdru\u017euje neposredno prodajo s tradicionalno mre\u017eo trgovcev. Tak\u0161en pristop podjetju omogo\u010da bolj\u0161i vpogled v potrebe kupcev in u\u010dinkovitej\u0161e na\u010drtovanje prihodnje ponudbe.<\/p>\n

\u010ceprav Evropa ni med tremi najpomembnej\u0161imi svetovnimi trgi za Hondo, vodstvo poudarja, da ostaja strate\u0161ko pomembna. Cilj ni rekordna prodaja, temve\u010d stabilna rast, zdrava dobi\u010dkonosnost in ponudba avtomobilov, ki kupcem prina\u0161ajo ve\u010d kot le konkuren\u010dno ceno.\"\"<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Honda spreminja strategijo za evropski trg. Namesto tekmovanja v agresivnih cenovnih vojnah, ki jih narekuje vse mo\u010dnej\u0161a kitajska…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":182058,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":"","_share_on_mastodon":"0"},"categories":[3],"tags":[40231,65,66,46167,46168,46169,46170,46171,46172,46173,46174,46175,7251,37,38],"class_list":["post-182057","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-evropa","tag-avtomobilski-trg-evropa","tag-europe","tag-evropa","tag-hans-de-jaeger","tag-honda-2026","tag-honda-elektricni-avtomobili","tag-honda-evropa","tag-honda-hibridi","tag-honda-prelude","tag-honda-prodaja-evropa","tag-honda-slovenija","tag-honda-strategija","tag-izpostavljeno","tag-slovene","tag-slovenscina"],"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@si\/117045327777704738","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/si\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/182057","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/si\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/si\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/si\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/si\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=182057"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/si\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/182057\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/si\/wp-json\/wp\/v2\/media\/182058"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/si\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=182057"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/si\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=182057"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/si\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=182057"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}