{"id":183717,"date":"2026-08-07T11:53:12","date_gmt":"2026-08-07T11:53:12","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/si\/183717\/"},"modified":"2026-08-07T11:53:12","modified_gmt":"2026-08-07T11:53:12","slug":"kitajski-napad-na-kodiaqa-to-je-avto-ki-ga-bo-byd-v-kratkem-pripeljal-v-evropo","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/si\/183717\/","title":{"rendered":"Kitajski napad na Kodiaqa. To je avto, ki ga bo BYD v kratkem pripeljal v Evropo"},"content":{"rendered":"<p>Kitajski BYD nadaljuje \u0161iritev evropske ponudbe. Po elektri\u010dnih modelih zdaj na staro celino prihaja \u0161e Ti 7, skoraj pet metrov dolg priklju\u010dnohibridni \u0161portni terenec s sedmimi sede\u017ei, ki meri na kupce Hyundaija Santa Fe, \u0160kode Kodiaq in podobnih dru\u017einskih SUV-jev.<\/p>\n<p>Prvi avtomobili bodo januarja prihodnje leto romali h kupcem v Veliki Britaniji, v nadaljevanju leta 2027 pa bo model postopoma zapeljal \u0161e na druge evropske trge.<\/p>\n<p>Na prvi pogled je jasno, komu \u017eeli biti podoben. Ti 7 z ravnimi linijami, pokon\u010dnim prednjim delom in oglato silhueto sledi oblikovalskemu trendu, ki ga je med prvimi uveljavil Land Rover Defender. Toda medtem ko je Defender za marsikoga predvsem \u017eelja, \u017eeli biti BYD precej bolj dosegljiva alternativa. V Veliki Britaniji bo stal pribli\u017eno 56.000 evrov, kar je pribli\u017eno 12.500 evrov manj od osnovnega Defenderja 90.<\/p>\n<p>                                <a class=\"gallery\" data-caption=\" (foto: BYD)\" data-href=\"https:\/\/avto-magazin.metropolitan.si\/media\/cache\/upload\/Photo\/2026\/08\/06\/byd-ti7-two-car-static_biggalleryimage.jpg\" title=\" (foto: BYD)\"><img decoding=\"async\" alt=\"BYD Ti 7\" class=\"img-fluid\" loading=\"lazy\" src=\"https:\/\/www.europesays.com\/si\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/byd-ti7-two-car-static_bigimage.jpg\"\/><\/a><\/p>\n<p>BYD<\/p>\n<p>A pri BYD-ju ne ra\u010dunajo, da bodo kupce prepri\u010dali zgolj z videzom. Veliko stavijo tudi na razmerje med ceno in opremo. \u017de osnovna razli\u010dica prina\u0161a panoramsko streho, usnjeno notranjost, akusti\u010dno zasteklitev sprednjega dela kabine in velik 15,6-pal\u010dni osrednji zaslon. Ogrevana in prezra\u010devana nista le prednja sede\u017ea, temve\u010d tudi oba zunanja sede\u017ea v drugi vrsti, ki ju je mogo\u010de elektri\u010dno nastavljati.<\/p>\n<p>Pod karoserijo se skriva BYD-jev najnovej\u0161i priklju\u010dnohibridni pogonski sklop. Sestavljajo ga 1,5-litrski bencinski motor in dva elektromotorja, ki skupaj razvijeta 300 kilovatov (402 KM). To zadostuje, da skoraj dve toni te\u017eak SUV do 100 km\/h pospe\u0161i v 4,8 sekunde, kar je rezultat, ki ga v tem razredu obi\u010dajno povezujemo z bistveno bolj \u0161portno naravnanimi avtomobili.<\/p>\n<p>                                <a class=\"gallery\" data-caption=\" (foto: BYD)\" data-href=\"https:\/\/avto-magazin.metropolitan.si\/media\/cache\/upload\/Photo\/2026\/08\/06\/byd-ti7-front-3_4-tracking_biggalleryimage.jpg\" title=\" (foto: BYD)\"><img decoding=\"async\" alt=\"BYD Ti 7\" class=\"img-fluid\" loading=\"lazy\" src=\"https:\/\/www.europesays.com\/si\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/byd-ti7-front-3_4-tracking_bigimage.jpg\"\/><\/a><\/p>\n<p>BYD<\/p>\n<p>\u0160e pomembnej\u0161i podatek za vsakodnevno uporabo pa je elektri\u010dni doseg. Baterija s kapaciteto 36 kilovatnih ur omogo\u010da do 119 kilometrov vo\u017enje brez pomo\u010di bencinskega motorja. \u010ce se bo ta \u0161tevilka izkazala tudi v praksi, bo Ti 7 med najbolj\u0161imi priklju\u010dnimi hibridi v svojem razredu. Za primerjavo: Hyundai Santa Fe PHEV zmore pribli\u017eno 55 kilometrov, priklju\u010dnohibridna \u0160koda Kodiaq pa do 113 kilometrov elektri\u010dne vo\u017enje.<\/p>\n<p>Tudi pri uporabnosti BYD ne odstopa od pri\u010dakovanj. Ti 7 je serijsko opremljen s sedmimi sede\u017ei. Za tretjo vrsto ostane 126 litrov prtlja\u017enega prostora, z zlo\u017eeno zadnjo vrsto ga je 970 litrov, \u010de zlo\u017eimo \u0161e drugo vrsto sede\u017eev, pa prostornina naraste na 1.830 litrov.<\/p>\n<p>                                <a class=\"gallery\" data-caption=\" (foto: BYD)\" data-href=\"https:\/\/avto-magazin.metropolitan.si\/media\/cache\/upload\/Photo\/2026\/08\/06\/byd-ti7-static2_biggalleryimage.jpg\" title=\" (foto: BYD)\"><img decoding=\"async\" alt=\"BYD Ti 7\" class=\"img-fluid\" loading=\"lazy\" src=\"https:\/\/www.europesays.com\/si\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/byd-ti7-static2_bigimage.jpg\"\/><\/a><\/p>\n<p>BYD<\/p>\n<p>Prihod modela Ti 7 ni naklju\u010dje. Segment ve\u010djih dru\u017einskih SUV-jev je eden redkih, kjer prodaja priklju\u010dnih hibridov \u0161e naprej hitro raste. Po podatkih dru\u017ebe Dataforce se je njihova prodaja letos pove\u010dala za 59 odstotkov, danes pa predstavljajo \u017ee skoraj \u010detrtino vseh prodanih vozil v tem razredu.<\/p>\n<p>Obenem se krepi tudi vpliv kitajskih proizvajalcev. Znamke, kot so BYD, Chery, Xpeng in Leapmotor, so v prvih petih mesecih leto\u0161njega leta skupaj dosegle pribli\u017eno 25-odstotni tr\u017eni dele\u017e v segmentu srednje velikih in velikih SUV-jev. \u0160e pred nekaj leti bi bila tak\u0161na \u0161tevilka te\u017eko predstavljiva.<\/p>\n<p>Na doma\u010dem kitajskem trgu se model sicer prodaja pod premijsko znamko Fang Cheng Bao, vendar se je BYD za Evropo odlo\u010dil za druga\u010dno strategijo. Ti 7 bo nosil kar logotip BYD, s \u010dimer \u017eeli proizvajalec svojo osrednjo znamko \u0161e hitreje uveljaviti tudi med evropskimi kupci.<\/p>\n<p><a class=\"image-con\" href=\"https:\/\/avto-magazin.metropolitan.si\/novice\/skoda-zacetek-proizvodnje-peaq-elektricni-suv-2026\/\" rel=\"nofollow noopener\" target=\"_blank\"><\/p>\n<p><img alt=\"\u0160koda za\u010denja proizvodnjo svojega najve\u010djega modela. Sama linija pa ima svoje posebnosti\" class=\"img-fs\" decoding=\"async\" fetchpriority=\"low\" loading=\"lazy\" src=\"https:\/\/www.europesays.com\/si\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/16626-260806-skoda-peaq-sop-1-52d03590_intextarticle.jpg\"\/><\/p>\n<p><\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Kitajski BYD nadaljuje \u0161iritev evropske ponudbe. Po elektri\u010dnih modelih zdaj na staro celino prihaja \u0161e Ti 7, skoraj&hellip;\n","protected":false},"author":2,"featured_media":183718,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":"","_share_on_mastodon":"0"},"categories":[3],"tags":[65,66,37,38],"class_list":["post-183717","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-evropa","tag-europe","tag-evropa","tag-slovene","tag-slovenscina"],"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@si\/117054092693858898","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/si\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/183717","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/si\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/si\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/si\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/si\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=183717"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/si\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/183717\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/si\/wp-json\/wp\/v2\/media\/183718"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/si\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=183717"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/si\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=183717"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/si\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=183717"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}