{"id":183781,"date":"2026-08-07T12:46:07","date_gmt":"2026-08-07T12:46:07","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/si\/183781\/"},"modified":"2026-08-07T12:46:07","modified_gmt":"2026-08-07T12:46:07","slug":"novi-avtobusi-a-stevilo-pritozb-potnikov-zaradi-vrocine-ostaja-enako","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/si\/183781\/","title":{"rendered":"Novi avtobusi, a \u0161tevilo prito\u017eb potnikov zaradi vro\u010dine ostaja enako"},"content":{"rendered":"

Prevozniki zagotavljajo, da ve\u010dina klimatskih naprav deluje brez te\u017eav, a v \u010dasu vro\u010dinskih valov je ve\u010dja obremenitev <\/a>in ve\u010dje tudi okvar. Ljubljanski potni\u0161ki promet<\/a>\u00a0(LPP) \u00a0je letos prejel enako \u0161tevilo prito\u017eb kot lani, \u010deprav je v promet vklju\u010dil nove avtobuse.<\/p>\n

Potniki se v \u010dasu visokih temperatur pogosto prito\u017eujejo, da je vo\u017enja z javnim prevozom manj udobna, saj so nekateri avtobusi in vlaki kljub vgrajenim klimatskim napravam pregreti. Oba javna prevoznika pojasnjujeta, da ve\u010djih sistemskih te\u017eav ne zaznavajo, vendar priznavajo, da vro\u010dinski valovi klimatske sisteme mo\u010dno obremenijo, predvsem pri starej\u0161ih vozilih.<\/p>\n

Na Ljubljanskem potni\u0161kem prometu poudarjajo, da so vsi avtobusi opremljeni s klimatskimi napravami oziroma sistemi za hlajenje in prezra\u010devanje. V zadnjem obdobju so vozni park posodobili z novimi avtobusi, skupaj pa so v promet vklju\u010dili \u017ee 38 novih vozil<\/a>.<\/p>\n

Kljub temu se \u0161tevilo prito\u017eb potnikov zaradi vro\u010dine oziroma te\u017eav s klimatskimi napravami ni zmanj\u0161alo. Na LPP so letos do konca julija prejeli 126 tak\u0161nih prito\u017eb, kar je enako \u0161tevilo kot v istem obdobju lani.<\/p>\n

\"V<\/p>\n

V \u010dasu vro\u010dinskih valov klimatske naprave delujejo tako reko\u010d neprekinjeno z najve\u010djo zmogljivostjo, zato se mo\u017enost posameznih napak pove\u010da.\u00a0FOTO: Leon Vidic<\/p>\n

Pri LPP sicer poudarjajo, da je to glede na obseg prevozov majhen dele\u017e, saj v poletnih mesecih vsak delovni dan prepeljejo tudi do 100.000 potnikov. Vsako prijavo preverijo in po potrebi izvedejo tehni\u010dne ukrepe ali avtobus zamenjajo.<\/p>\n

Prav tako so z za\u010detkom obdobja visokih temperatur uvedli dodatne tehni\u010dne kontrole delovanja klimatskih naprav na terenu. Pred vsakim jutranjim izvozom avtobusa v promet sicer \u017ee opravijo pregled vozila, v okviru katerega preverijo tudi delovanje klimatskega sistema.<\/p>\n

Najve\u010d te\u017eav pri starej\u0161ih avtobusih<\/p>\n

Na LPP pojasnjujejo, da se posamezne okvare pogosteje pojavljajo pri starej\u0161ih avtobusih, saj so klimatski sistemi zaradi starosti in dolgoletne uporabe bolj obremenjeni.<\/p>\n

V \u010dasu vro\u010dinskih valov klimatske naprave delujejo tako reko\u010d neprekinjeno z najve\u010djo zmogljivostjo, zato se mo\u017enost posameznih napak pove\u010da. Na hlajenje vplivajo tudi zunanji dejavniki, kot so visoke temperature, veliko \u0161tevilo potnikov in pogosto odpiranje vrat na postajali\u0161\u010dih.<\/p>\n

Poleg tega se pri avtobusih z dizelskim pogonom na kon\u010dnih postajali\u0161\u010dih motorji uga\u0161ajo, kar je zakonska zahteva. Zaradi tega se lahko vozilo med mirovanjem hitreje segreje, ponovno ohlajanje pa nato traja dlje.<\/p>\n

LPP zavra\u010da\u00a0mo\u017enost, da bi klime omejevali zaradi var\u010devanja z energijo. Kot pravijo, njihovo delovanje ni predmet zmanj\u0161evanja porabe, saj je namen klimatskih naprav zagotavljanje ustreznega temperaturnega udobja za potnike.<\/p>\n

Tudi Slovenske \u017eeleznice poudarjajo, da njihove klimatske naprave praviloma delujejo zanesljivo. \u00bbSistemskih te\u017eav ne bele\u017eimo, okvare ali motnje v njihovem delovanju pa so redke in se pojavljajo zgolj izjemoma,\u00ab so zapisali.<\/p>\n

\"Brez<\/p>\n

Brez klimatskih naprav ostajajo predvsem starej\u0161a vozila, ki jih postopoma umikajo iz prometa. Danes je v rednem prometu dnevno le \u0161e do sedem tovrstnih garnitur. FOTO: Dejan Javornik<\/p>\n

Brez klimatskih naprav ostajajo predvsem starej\u0161i vlaki, ki jih postopoma umikajo iz prometa<\/a>. Danes je v rednem prometu dnevno le \u0161e do sedem tovrstnih garnitur. Slovenske \u017eeleznice na\u010drtujejo nadaljnjo posodobitev voznega parka, s katero naj bi zagotovili ve\u010dje udobje potnikov tudi v obdobjih visokih temperatur.<\/p>\n

Morebitne te\u017eave s hlajenjem obravnavajo sproti. \u010ce strojevodja, sprevodnik ali potnik opozori na nepravilno delovanje klimatske naprave, pristojne slu\u017ebe preverijo stanje in po potrebi izvedejo popravilo. Vozilo z nedelujo\u010do klimatsko napravo se do odprave napake izlo\u010di iz prometa.<\/p>\n

Zakaj je v vozilih kljub klimi lahko vro\u010de?<\/p>\n

Prevozniki opozarjajo, da klimatske naprave v javnem prometu delujejo v zahtevnej\u0161ih razmerah kot obi\u010dajno. Vro\u010dinski valovi pomenijo dalj\u0161e obdobje delovanja pri najve\u010dji obremenitvi, dodatno pa hlajenje ote\u017eujejo polna vozila in pogosto odpiranje vrat.<\/p>\n

Na temperaturo vpliva tudi razporeditev zraka v vozilu, zato temperatura ni nujno enaka v vseh delih avtobusa ali vlaka. Pri LPP tako pojasnjujejo, da so lahko kljub pravilnemu delovanju klimatske naprave v dolo\u010denih delih vozila temperature\u00a0vi\u0161je, na primer v bli\u017eini motorja.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Prevozniki zagotavljajo, da ve\u010dina klimatskih naprav deluje brez te\u017eav, a v \u010dasu vro\u010dinskih valov je ve\u010dja obremenitev in…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":183782,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":"","_share_on_mastodon":"0"},"categories":[10],"tags":[2936,81,82,19961,5829,588,15764,124,5128,84,83,62,37,58,60,38,4511,4499,6353,1105,23232],"class_list":["post-183781","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-poslovni-svet","tag-avtobus","tag-business","tag-economic","tag-hlajenje","tag-javni-potniski-promet","tag-javni-promet","tag-klimatske-naprave","tag-ljubljana","tag-lpp","tag-poslovni","tag-poslovni-svet","tag-si","tag-slovene","tag-slovenia","tag-slovenija","tag-slovenscina","tag-slovenske-zeleznice","tag-vlak","tag-vozni-park","tag-vrocina","tag-vrocinski-val"],"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@si\/117054300941783395","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/si\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/183781","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/si\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/si\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/si\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/si\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=183781"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/si\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/183781\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/si\/wp-json\/wp\/v2\/media\/183782"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/si\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=183781"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/si\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=183781"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/si\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=183781"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}