Sredi tega meseca naj bi stekel promet po novi cevi avtocestnega predora Karavanke. Trenutno poteka testiranje vgrajenih sistemov in pridobivanje vseh potrebnih dovoljenj za predajo objekta v promet. Izvajajo se preizkusi po\u017earnih in hidrantnih sistemov, prometne opreme ter usposabljanje operaterjev, so za STA pojasnili na Darsu.<\/p>\n
Kot so napovedali na Darsu, je otvoritvena slovesnost predvidena sredi\u00a0marca, dan po njej pa bo po novi cevi stekel promet. Takoj po preusmeritvi vsega prometa v vzhodno cev predora Karavanke se bo za\u010dela sanacija stare cevi, in sicer na slovenski in avstrijski strani. Obe cevi bosta v polni uporabi v letu 2029.<\/p>\n
Dars je konec lanskega leta za sanacijo zahodne cevi avtocestnega predora Karavanke in pripadajo\u010de infrastrukture izbral konzorcij dru\u017eb Kolektor CPG, Gorenjska gradbena dru\u017eba in Kolektor Koling. Ponudbena cena brez DDV je zna\u0161ala 82,5 milijona evrov.<\/p>\n
Gradnja nove, vzhodne predorske cevi je medtem brez DDV stala skoraj 115 milijonov evrov. Osnovna pogodbena cena, sklenjena s tur\u0161kim gradbenim podjetjem Cengiz Insaat, je zna\u0161ala 98,5 milijona evrov. S tretjim aneksom, ki so ga zaradi podra\u017eitve materialov, energentov in gradbene mehanizacije sklenili konec leta 2023, se je cena zvi\u0161ala na 106 milijonov evrov, kasneje pa \u0161e za 8,9 milijona evrov.<\/p>\n
Gradnja 3.546 metrov dolgega slovenskega dela druge predorske cevi se je zaradi zapletov pri izbiri izvajalca za\u010dela avgusta 2020. Na avstrijski strani so \u017ee septembra 2021 izkopali svoj 4.402 metra dolg del predora do slovenske meje, preboj pa je bil \u0161ele marca 2024. Preboju so sledili\u00a0dokon\u010danje vseh izkopnih in betonskih del, izvedba portalne stavbe pred vhodom v predor in monta\u017ea elektrostrojne opreme.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Sredi tega meseca naj bi stekel promet po novi cevi avtocestnega predora Karavanke. Trenutno poteka testiranje vgrajenih sistemov…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":18417,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[20],"tags":[731,1527,865,32,8265,35,31,34,36,8266,37,38,8267,33,643],"class_list":{"0":"post-18416","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-novice","8":"tag-avtocesta","9":"tag-dars","10":"tag-gradnja","11":"tag-headlines","12":"tag-karavanke","13":"tag-najpomembnejse-novice","14":"tag-news","15":"tag-novice","16":"tag-osrednje-novice","17":"tag-predor","18":"tag-slovene","19":"tag-slovenscina","20":"tag-testiranje","21":"tag-top-stories","22":"tag-varnost"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@si\/116196350503164106","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/si\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/18416","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/si\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/si\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/si\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/si\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=18416"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/si\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/18416\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/si\/wp-json\/wp\/v2\/media\/18417"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/si\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=18416"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/si\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=18416"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/si\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=18416"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}