\n ![\"Google](\"https:\/\/www.europesays.com\/si\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/1786234221_362_dnevnik_gps_badge.png\")
\n <\/a><\/p>\nTak\u0161ne nesre\u010dne novice so skoraj vsakodnevne. V\u010deraj nekaj pred drugo uro popoldne so policisti v naselju \u0160turmovci v Vidmu pri Ptuju obravnavali nesre\u010do, v kateri sta bila udele\u017eena voznik avtomobila in otrok na e-skiroju. Po navedbah policije naj bi slednji tr\u010dil v avtomobil in se hudo po\u0161kodoval, s helikopterjem so ga odpeljali v mariborsko bolni\u0161nico.<\/p>\n
Podobna prometna nesre\u010da se je zjutraj pripetila v Novem mestu, kjer mladoletni skiroist pri vklju\u010devanju na prednostno cesto ni upo\u0161teval pravil o prednosti in je tr\u010dil v avtomobil, za volanom katerega je sedela voznica. Huje po\u0161kodovanega so re\u0161evalci oskrbeli in odpeljali v bolni\u0161nico. Letos so v Sloveniji umrli \u017ee trije vozniki e-skirojev, na Hrva\u0161kem sta zgolj v zadnjih tednih umrla dva mladoletna skiroista.<\/p>\n
E-mopede pregnali s kolesarskih stez<\/p>\n
V Avstriji je bilo lani po\u0161kodovanih skoraj 2600 voznikov e-skirojev, \u0161est jih je umrlo, \u0161tevilo po\u0161kodovanih otrok pa je bilo najvi\u0161je, odkar vodijo evidence o nesre\u010dah, v katerih so udele\u017eeni uporabniki e-skirojev. Maja letos je Avstrija uvedla spremembo, ki od voznikov e-skirojev do 16. leta starosti zahteva uporabo za\u0161\u010ditne \u010delade. Obvezni so tudi smerniki. Od oktobra bo po kolesarskih stezah prepovedana vo\u017enja z e-mopedi, njihovi vozniki bodo morali nositi \u010delado in imeti ustrezno vozni\u0161ko dovoljenje. V Sloveniji je tozadevna zakonodaja \u0161e vedno luknjasta, zato dopu\u0161\u010da legalno uporabo predelanih e-koles, ki jih je mogo\u010de voziti kot e-moped, brez poganjanja pedalov. Pri tem no\u0161enje \u010delade, registracija vozila in sklenitev zavarovanja niso obvezni.<\/p>\n
Med najbolj ranljivimi udele\u017eenci v cestnem prometu<\/p>\n
Razpolo\u017eljivi statisti\u010dni podatki ka\u017eejo, da so vozniki e-skirojev med najbolj ranljivimi udele\u017eenci cestnega prometa. Iz podatkov ni mogo\u010de razbrati, koliko bolj tvegana je vo\u017enja z e-skiroji v primerjavi z uporabo drugih enoslednih vozil. Nova britanska \u0161tudija ponuja pomembne vpoglede v to podro\u010dje.<\/p>\n
Spisala jo je interdisciplinarna skupina raziskovalcev iz Zdru\u017eenega kraljestva pod vodstvom Davida Bodanskega, ortopedskega kirurga v londonski bolni\u0161nici Chelsea and Westminster. Klju\u010dne ugotovitve \u0161tudije, objavljene v \u010detrtek v znanstveni reviji Scientific Reports, vzbujajo skrb: vo\u017enja z e-skirojem je bistveno bolj tvegana kot kolesarjenje ali vo\u017enja z motorjem.<\/p>\n
Slovenske in tuje statistike potrjujejo nara\u0161\u010danje \u0161tevila hudih nesre\u010d z e-skiroji. Letos so v Sloveniji umrli \u017ee trije uporabniki, stroka zato predlaga obvezno usposabljanje, zavarovanje, evidenco vozil in stro\u017eji nadzor nad predelanimi e-skiroji.<\/p>\n
Raziskovalci so analizirali podatke iz Nacionalnega registra ve\u010djih po\u0161kodb za Anglijo in Wales za obdobje 2020\u20132022. Med ponesre\u010denci je bilo 580 voznikov e-skirojev, 7027 motoristov in 7640 kolesarjev. Tveganja, povezana z manj resnimi prometnimi incidenti, so ocenili na podlagi podatkov iz aplikacije Voi, v kateri najemniki e-skirojev prostovoljno poro\u010dajo o incidentih in njihovih posledicah. Ti podatki zajemajo obdobje od julija 2020 do decembra 2024.<\/p>\n
Vozniki e-skirojev so imeli 3,5-krat ve\u010dje tveganje za po\u0161kodbe glave, 1,5-krat ve\u010dje tveganje za po\u0161kodbe notranjih organov in 3,2-krat ve\u010dje tveganje za po\u0161kodbe arterij ali ven v primerjavi z motoristi. V primerjavi s kolesarji je bilo tveganje za te po\u0161kodbe od 1,4- do 1,7-krat ve\u010dje. Uporabniki e-skirojev so imeli manj\u0161e tveganje za zlome kosti kot kolesarji ali motoristi.<\/p>\n
Legalna vo\u017enja zgolj z najetim e-skirojem<\/p>\n
E-skiroji so se tudi na Otoku razvili v vsakdanjo obliko urbane mobilnosti. V Zdru\u017eenem kraljestvu je od leta 2020 v cestnem prometu dovoljena uporaba e-skirojev, najetih pri ustrezno registriranih podjetjih. Vo\u017enja je dovoljena po cestah in kolesarskih stezah, vendar le z vozni\u0161kim dovoljenjem. Najve\u010dja dovoljena hitrost je 25 km\/h, \u010delade niso obvezne. Uporaba e-skirojev v zasebni lasti je prepovedana. Kljub temu po cestah, kolesarskih stezah in plo\u010dnikih vozi na milijone teh lahkih motoriziranih vozil. Temu primerno nara\u0161\u010da tudi \u0161tevilo prometnih nesre\u010d, v katerih so udele\u017eeni vozniki e-skirojev. Ministrstvo za promet je leta 2023 zabele\u017eilo ve\u010d kot 1200 nesre\u010d in 1387 ponesre\u010dencev. Umrlo jih je \u0161est, 416 jih je utrpelo hude telesne po\u0161kodbe.<\/p>\n
\u017denske in otroci bolj ogro\u017eeni kot mo\u0161ki<\/p>\n
V nesre\u010dah je bilo udele\u017eenih za tretjino ve\u010d \u017eensk kot mo\u0161kih in pri \u017eenskah je bila zaznana ve\u010d kot dvakrat ve\u010dja verjetnost hudih telesnih po\u0161kodb; zelo pogoste so bile po\u0161kodbe prsnega ko\u0161a. Bolj ogro\u017eeni so tudi otroci in mladoletniki. V tej skupini so bile nadpovpre\u010dno pogoste po\u0161kodbe glave, pove\u010dano je bilo tudi tveganje za po\u0161kodbe notranjih organov.<\/p>\n
Avtorice in avtorji ugotavljajo, da je ve\u010dje tveganje nesre\u010d z e-skiroji posledica njihove zasnove. Imajo relativno visoko in spredaj postavljeno te\u017ei\u0161\u010de, zaradi \u010desar stoje\u010d voznik ob tr\u010denju z glavo naprej pade \u010dez krmilo. Dodaten dejavnik tveganja so tudi majhna kolesa, \u0161e posebej na neravnih povr\u0161inah in v mokrem vremenu. Simulacije ka\u017eejo, da lahko tudi pri ni\u017ejih hitrostih nesre\u010da, v kateri elektri\u010dni skiro zadene robnik, povzro\u010di po\u0161kodbe mo\u017eganov. \u00bbVerjetnost udarcev v glavo se pove\u010da v prete\u017eno mestnem prometnem okolju, kjer so tak\u0161ne nevarnosti blizu skupaj in so trki z vozili, pe\u0161ci in urbano opremo pogosti,\u00ab pi\u0161ejo raziskovalci.<\/p>\n
Tveganje pove\u010duje tudi okoli\u0161\u010dina, da ve\u010dina uporabnikov e-skirojev ne uporablja \u010delade. V analizirani skupini ponesre\u010dencev jih je \u010delado nosilo le \u0161est odstotkov, pi\u0161e v \u0161tudiji. Za primerjavo: slovenske policijske statistike ka\u017eejo, da ve\u010d kot polovica huje po\u0161kodovanih voznikov e-skirojev ni uporabljala za\u0161\u010ditne \u010delade. Med huje po\u0161kodovanimi jo je uporabljalo le 35,56 odstotka voznikov, med la\u017eje po\u0161kodovanimi pa 36,79 odstotka.<\/p>\n
3,5-krat ve\u010dje tveganje za po\u0161kodbe glave, 1,5-krat ve\u010dje tveganje za po\u0161kodbe notranjih organov in 3,2-krat ve\u010dje tveganje za po\u0161kodbe arterij ali ven ima voznik e-skiroja v primerjavi z motoristom.<\/p>\n
Do konca junija \u017ee 151 nesre\u010d<\/p>\n
Po podatkih slovenske policije je bilo predlani zabele\u017eenih 272, lani 308, v prvi polovici leto\u0161njega leta pa se je pri nas pripetilo \u017ee 151 prometnih nesre\u010d z udele\u017ebo elektri\u010dnih skirojev. Letos smo na\u0161teli \u017ee tri smrtne \u017ertve. Marca je na Tr\u017ea\u0161ki cesti v Ljubljani \u017eivljenje izgubila 40-letnica na e-skiroju, ki jo je na kolesarski stezi povozila voznica. Le nekaj tednov pozneje je 78-letni mo\u0161ki na Ponikvi med vo\u017enjo z elektri\u010dnim skirojem po klancu navzdol zapeljal s ceste, padel v jarek in umrl. Prej\u0161nji teden je zaradi hudih po\u0161kodb, ki jih je utrpel v nesre\u010di na Zalo\u0161ki cesti v Ljubljani, umrl 39-letni skiroist, ki ni nosil \u010delade. Na tveganost vo\u017enje z e-skiroji so v zadnjih dneh opozarjali tudi na Hrva\u0161kem, kjer sta v zadnjih tednih umrla dva mladoletna skiroista.<\/p>\n
Britanska \u0161tudija na skoraj 15.000 ponesre\u010dencih ka\u017ee, da je vo\u017enja z e-skirojem bistveno nevarnej\u0161a od vo\u017enje s kolesom ali motorjem. Uporabniki pogosteje utrpijo hude po\u0161kodbe glave, notranjih organov in \u017eil.<\/p>\n
Pristojni za podro\u010dje prometne varnosti se zavzemajo za ve\u010d ukrepov. Med drugim predlagajo uvedbo osnovnega usposabljanja po vzoru kolesarskega izpita, obvezno zavarovanje odgovornosti, vzpostavitev evidence e-skirojev in u\u010dinkovitej\u0161e ukrepanje proti predelanim vozilom, kar vklju\u010duje tudi mo\u017enost odvzema tehni\u010dno neustreznih vozil.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Raziskovalci ve\u010djo nevarnost pripisujejo sami zasnovi e-skirojev, to je visokemu te\u017ei\u0161\u010du in majhnim kolesom. Tveganje dodatno pove\u010duje redka…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":185230,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":"","_share_on_mastodon":"0"},"categories":[6],"tags":[14978,4696,5386,59,61,62,37,58,60,38,245],"class_list":["post-185229","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-slovenija","tag-cestni-promet","tag-e-skiroji","tag-prometna-varnost","tag-republic-of-slovenia","tag-republika-slovenija","tag-si","tag-slovene","tag-slovenia","tag-slovenija","tag-slovenscina","tag-studija"],"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@si\/117062652834413980","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/si\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/185229","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/si\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/si\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/si\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/si\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=185229"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/si\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/185229\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/si\/wp-json\/wp\/v2\/media\/185230"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/si\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=185229"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/si\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=185229"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/si\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=185229"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}
![\"V](\"https:\/\/www.europesays.com\/si\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/Wide-A37A4088-1000.webp\")
<\/p>\n