{"id":18595,"date":"2026-03-09T06:16:06","date_gmt":"2026-03-09T06:16:06","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/si\/18595\/"},"modified":"2026-03-09T06:16:06","modified_gmt":"2026-03-09T06:16:06","slug":"audi-v-nemciji-zaprl-narocila-za-a8-se-koncuje-zgodba-prestizne-limuzine","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/si\/18595\/","title":{"rendered":"Audi v Nem\u010diji zaprl naro\u010dila za A8 \u2013 se kon\u010duje zgodba presti\u017ene limuzine?"},"content":{"rendered":"<p>Audi je v Nem\u010diji prenehal sprejemati naro\u010dila za Audi A8, kar nakazuje, da se \u017eivljenjski cikel Audijeve paradne limuzine bli\u017ea koncu. \u010ceprav proizvajalec \u0161e ni uradno napovedal ukinitve modela, zaprtje naro\u010dil na doma\u010dem trgu pomeni pomemben signal, da je prihodnost modela negotova \u2013 \u0161e posebej v \u010dasu, ko prodajo luksuznih limuzin vse bolj izpodrivajo SUV.<\/p>\n<p>Audi je februarja letos v Nem\u010diji zaprl naro\u010dila za svoj paradni model A8, ki ga kupci na doma\u010dem trgu znamke ne morejo ve\u010d konfigurirati. Zadnja naro\u010dila so bila oddana 18. februarja, Audi pa ni razkril, kdaj bo proizvodnja modela dokon\u010dno kon\u010dana. Po navedbah predstavnika podjetja bo razpolo\u017eljivost na drugih trgih odvisna predvsem od zalog in proizvodnih kapacitet, vendar je jasno, da se aktualna generacija po\u010dasi poslavlja.<\/p>\n<p><img decoding=\"async\" alt=\"Audi A8 Horch | Foto: Audi\" class=\"article_content__inline_image js_imageLightbox is-clickable\" data-author=\"Audi\" data-caption=\"\" data-height=\"600\" data-href=\"https:\/\/siol.net\/media\/images\/2021-44\/a8-61325-1.jpg\" data-width=\"900\" loading=\"lazy\" src=\"\/media\/img\/52\/22\/930f08fbac2271aea52f-audi-a8-horch.jpeg\" title=\"Audi A8 Horch\"\/><\/p>\n<p> Foto: Audi <\/p>\n<p>Kljub izbolj\u0161avam pravega zanimanja na trgu ni<\/p>\n<p>Trenutna generacija A8 (oznaka D5) je na trgu od leta 2017. Leta 2021 je model do\u017eivel prenovo, ki je prinesla osve\u017een videz in tehnolo\u0161ke izbolj\u0161ave, vendar ta ni bistveno pove\u010dala prodaje. V segmentu velikih luksuznih limuzin se A8 soo\u010da z mo\u010dno konkurenco modelov mercedes-benz razreda S in BMW serije 7; Audi je sicer posku\u0161al okrepiti svojo ponudbo tudi z izjemno podalj\u0161ano razli\u010dico za kitajski trg, ki je obudila zgodovinsko ime Horch, vendar rezultati o\u010ditno niso dosegli pri\u010dakovanj.<\/p>\n<p>Pri Audiju sicer ne izklju\u010dujejo mo\u017enosti naslednika. Podjetje je potrdilo, da preu\u010duje razli\u010dne mo\u017enosti za prihodnji model, vendar uradne odlo\u010ditve \u0161e ni. Eden izmed razlogov za zamik razvoja je tudi iskanje primerne platforme. Morebitni novi A8 bi lahko temeljil na arhitekturi Premium Platform Combustion (PPC), ki je namenjena ve\u010djim vozilom z motorji z notranjim zgorevanjem in bo uporabljena tudi pri prihodnjih generacijah modelov Q7 in Q9.<\/p>\n<p><img decoding=\"async\" alt=\"Audi A8 | Foto: Gregor Pav\u0161i\u010d\" class=\"article_content__inline_image js_imageLightbox is-clickable\" data-author=\"Gregor Pav\u0161i\u010d\" data-caption=\"\" data-height=\"2595\" data-href=\"https:\/\/siol.net\/media\/img\/bc\/28\/957ed91d5e7bffc73c96-audi-a8.jpeg\" data-width=\"3760\" loading=\"lazy\" src=\"\/media\/img\/a6\/30\/30d17941c465d6571112-audi-a8.jpeg\" title=\"Audi A8\"\/><\/p>\n<p> Foto: Gregor Pav\u0161i\u010d <\/p>\n<p><img decoding=\"async\" alt=\"Audi A8 | Foto: Gregor Pav\u0161i\u010d\" class=\"article_content__inline_image js_imageLightbox is-clickable\" data-author=\"Gregor Pav\u0161i\u010d\" data-caption=\"\" data-height=\"3024\" data-href=\"https:\/\/siol.net\/media\/img\/ag\/7e\/c5f58502d5e86a9052bf-audi-a8.png\" data-width=\"4032\" loading=\"lazy\" src=\"\/media\/img\/37\/f9\/6ef1cff2af7c05085576-audi-a8.png\" title=\"Audi A8\"\/><\/p>\n<p> Foto: Gregor Pav\u0161i\u010d <\/p>\n<p>Kupci presti\u017ea predvsem v Aziji i\u0161\u010dejo enoprostorce in ne limuzin<\/p>\n<p>Negotovost okoli A8 je povezana tudi s \u0161ir\u0161imi spremembami v avtomobilski industriji. Audi je \u0161e pred nekaj leti napovedoval popoln prehod na elektri\u010dne avtomobile do za\u010detka tridesetih let, vendar je zaradi po\u010dasnej\u0161ega sprejemanja elektri\u010dnih vozil strategijo nekoliko omilil. Hkrati pa prihajajo tudi stro\u017eji emisijski predpisi Euro 7, ki dodatno ote\u017eujejo razvoj novih velikih limuzin z motorji z notranjim zgorevanjem.<\/p>\n<p>Poleg regulative ima velik vpliv tudi spreminjanje preferenc kupcev. Trg luksuznih limuzin se \u017ee ve\u010d let kr\u010di, saj kupci vse pogosteje posegajo po presti\u017enih SUV\u00a0ali na Kitajskem tudi luksuznih enoprostorcih. Zaradi tega proizvajalci vse te\u017eje upravi\u010dijo razvoj novih generacij klasi\u010dnih limuzin, katerih prodajne \u0161tevilke so bistveno ni\u017eje kot pred desetletjem.<\/p>\n<p>A8 je star 32 let<\/p>\n<p>Zgodba modela A8 sicer sega v leto 1994, ko je Audi predstavil prvo generacijo (D2). Ta je izstopala predvsem zaradi aluminijaste karoserije, ki je zmanj\u0161ala maso vozila in postavila nove standarde v segmentu. Naslednje generacije \u2013 D3 (2002), D4 (2009) in D5 (2017) \u2013 so postopno uvajale \u0161tevilne tehnolo\u0161ke novosti, od naprednih sistemov \u0161tirikolesnega pogona quattro do pionirskih digitalnih kokpitov in polavtonomnih voznih sistemov.<\/p>\n<p>\u010ce Audi nove generacije A8 ne potrdi kmalu, bi lahko nastala ve\u010dletna vrzel v ponudbi najve\u010dje Audijeve limuzine. To bi odprlo prostor za konkurente, saj Mercedes-Benz \u017ee na\u010drtuje naslednjo generacijo razreda S okoli leta 2029, ki bo na voljo tako z motorji z notranjim zgorevanjem kot z elektri\u010dnim pogonom.\u00a0<br \/>\u00a0<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Audi je v Nem\u010diji prenehal sprejemati naro\u010dila za Audi A8, kar nakazuje, da se \u017eivljenjski cikel Audijeve paradne&hellip;\n","protected":false},"author":2,"featured_media":18596,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[10],"tags":[4081,8296,81,82,84,83,62,37,58,60,38],"class_list":{"0":"post-18595","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-poslovni-svet","8":"tag-audi","9":"tag-audi-a8","10":"tag-business","11":"tag-economic","12":"tag-poslovni","13":"tag-poslovni-svet","14":"tag-si","15":"tag-slovene","16":"tag-slovenia","17":"tag-slovenija","18":"tag-slovenscina"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@si\/116197758252538819","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/si\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/18595","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/si\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/si\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/si\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/si\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=18595"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/si\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/18595\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/si\/wp-json\/wp\/v2\/media\/18596"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/si\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=18595"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/si\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=18595"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/si\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=18595"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}