{"id":186343,"date":"2026-08-10T06:55:08","date_gmt":"2026-08-10T06:55:08","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/si\/186343\/"},"modified":"2026-08-10T06:55:08","modified_gmt":"2026-08-10T06:55:08","slug":"vstopili-smo-v-tovarno-prihodnosti-kitajci-letos-prodajo-ze-tisoce-elektricnih-letalnikov","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/si\/186343\/","title":{"rendered":"Vstopili smo v tovarno prihodnosti: Kitajci letos prodajo \u017ee tiso\u010de elektri\u010dnih letalnikov"},"content":{"rendered":"

Usede\u0161 se v letalnik, pritisne\u0161 na stikalo, prime\u0161 ro\u010dico in letalnik samodejno leti. Bomo kmalu leteli? Znana je tudi cena.<\/p>\n

V nadaljevanju preberite:<\/p>\n

Obiskali smo prvo sodobno proizvodno linijo za lete\u010de avtomobile na svetu.
\nVideli smo demonstracijo samodejnega letenja in izvedeli, zakaj za upravljanje zadostuje le nekaj minut u\u010denja.
\nKitajci so razkrili tudi ambiciozni \u0161estsede\u017eni letalnik z ve\u010d kot 500 kilometri dosega in hitrostjo ve\u010d kot 360 km\/h.<\/p>\n

V Guangzhou na Kitajskem smo obiskali tovarno podjetja Aridge, ki je del skupine proizvajalca proizvajalca vozil Xpeng<\/a>. Ogledali smo si proizvodnjo samodejnih elektri\u010dnih letalnikov za dve osebi. Samo letos jih bodo prodali ve\u010d tiso\u010d. V prihodnjih letih bo vse ve\u010d osebnega transporta potekalo po zraku, so prepri\u010dani. Pokazali so nam \u017ee prihodnje samodejne lete\u010de elektri\u010dne letalnike za ve\u010d potnikov in dolge dosege. Bili smo tudi pri\u010da demonstraciji letenja z dvosede\u017enim letalnikom.<\/p>\n

Usede\u0161 se v letalnik, pritisne\u0161 na stikalo, prime\u0161 ro\u010dico in letalnik samodejno leti. Za zdaj sicer \u0161e omejeno in samo na reguliranih podro\u010djih. Kot so nam povedali pri podjetju Aridge, je letenje povsem samodejno, elektri\u010dno in enostavno, saj za pridobitev za licenco za letenje ne potrebujete ve\u010d tednov kot pri helikopterju. Dovolj je 10 minut, da znate leteti.<\/p>\n

\"Aridge<\/p>\n

Gregor Prebil<\/p>\n

Dostavnik in letalnik v enem\u00a0<\/p>\n

Osnova je t. i. \u00bbLand Aircraft Carrier\u00ab oziroma kopenski letalonosilec, saj uporabniku omogo\u010da neprekinjeno mobilnost po cestah in svobodo letenja. Aridgovo vozilo je primerno tudi za dostavo letalnika na zahtevnej\u0161ih terenih in v razli\u010dnih vremenskih razmerah. Dvodelno modularno vozilo na \u0161estih kolesih in treh oseh namre\u010d slu\u017ei kot transportna in polnilna postaja<\/a>, preva\u017ea pa snemljivo dvosede\u017eno letalo eVTOL, ki je zadaj in se avtonomno parkira, ali vzleti iz vozila.<\/p>\n

Kopensko vozilo je zgrajeno na 800-voltni elektri\u010dni platformi s podalj\u0161anim dosegom (EREV) in skupnim dosegom ve\u010d kot 1000 kilometrov. Zra\u010dni modul pa predstavlja \u0161estrotorno, popolnoma elektri\u010dno letalo s trupom iz ogljikovih vlaken. Kompaktni trup, ki tehta pribli\u017eno 700 kilogramov, \u2013 se prilega zadnjemu del velikega vozila. Baterija letalnika ima kapaciteto okoli 50 kWh. To sicer omejuje letenje na okoli 20 minut. Prav zato so razvili vozilo, ki letalnik pripelje na lokacijo, na kateri bi radi leteli. Celoten proces, da se letalnik odklopi od vozila in poleti, traja zgolj pet minut. Enako je ob vrnitvi.<\/p>\n

\"Aridge<\/p>\n

Gregor Prebil<\/p>\n

Gostota energije baterije presega 255 Wh\/kg, zemeljsko vozilo pa lahko letalo napolni od 30 % do 80 % v samo 18 minutah.<\/p>\n

V primerjavi s helikopterjem je letenje zelo enostavno<\/p>\n

Zra\u010dni modul modela Land Aircraft Carrier omogo\u010da dva na\u010dina upravljanja, ro\u010dno in avtonomno letenje. Inteligentni sistem za nadzor leta skrbi za stabilnost, varnost in u\u010dinkovitost letenja. Letalnik ima ve\u010d rotorjev, zato je letenje varno, pravijo pri Aridgeu, kjer so razvili enoro\u010dni sistem upravljanja z eno krmilno palico. Ta mo\u010dno poenostavi u\u010denje letenja. Namesto klasi\u010dnega upravljanja letal in helikopterjev, kjer pilot uporablja obe roki in nogi, sistem omogo\u010da upravljanje z eno roko, enotno krmilno palico in bistveno manj zahtevno u\u010denje.<\/p>\n

\"Aridge<\/p>\n

Gregor Prebil<\/p>\n

Za nizke vi\u0161ine<\/p>\n

Letenje sicer temelji na \u0161estih klju\u010dnih parametrih, treh parametrih hitrosti in treh parametrih polo\u017eaja oziroma orientacije. Pilot le nadzoruje hitrost vzpenjanja, hitrost naprej, bo\u010dno hitrost in smer letenja, sistem pa sam skrbi za stabilnost vi\u0161ine in polo\u017eaja. Pri Aridgeju trdijo, da lahko ve\u010dina ljudi dose\u017ee osnovno letalsko znanje v pribli\u017eno 10 minutah. Letalo dose\u017ee najve\u010djo hitrost pribli\u017eno 90 km\/h, leti pa do vi\u0161ine 600 metrov.<\/p>\n

Xpengov oddelek za lete\u010de avtomobile vlaga velika sredstva v to, da bi elektri\u010dna letala s posadko postala komercialna resni\u010dnost. Pokazali so nam tako tovarno<\/a>, kot sam letalnik, in tudi v \u017eivo izvedli prikaz letenja. Letalo je s pilotko samodejno vzletelo, lebdelo in pristalo.<\/p>\n

\"Aridge<\/p>\n

Gregor Prebil<\/p>\n

10.000 letalnikov na leto<\/p>\n

V tovarni (fotografiranje in snemanje je bilo prepovedano) smo si lahko ogledali sestavo letalnika v razli\u010dnih fazah proizvodnje. Videli smo lahko zgolj karoserijo iz ogljikovih vlaken, proces sestavljanja, ki je veliko bolj kompleksen kot pri vozilih in tudi dodatno nadzorovan v kontroliranih prostorih, pa tudi nadzor kakovosti na vsakem koraku. Ve\u010d kot 42 % letalskega trupa sicer sestavljajo lahki kompozitni materiali visoke trdnosti.<\/p>\n

Aridge ima celovit sistem infrastrukture za razvoj, testiranje in preizku\u0161anje letenja, ki vklju\u010duje: center za zemeljske teste, center za testiranje pogonskih sistemov, razvojno bazo za letalske preizkuse. Ta infrastruktura omogo\u010da razvoj, preverjanje varnosti in postopno uvajanje novih tehnologij lete\u010dih avtomobilov.<\/p>\n

Poudarili so, da lahko v tovarni v Guangzhouu, oziroma, kot pravijo v podjetju na \u00bbprvi sodobni monta\u017eni linija za lete\u010de avtomobile na svetu\u00ab, ki se razprostira na je 120.000 kvadratnih metrov, \u017ee zdaj izdelajo 10.000 enot na leto. Najve\u010d povpra\u0161evanja je trenutno na Bli\u017enjem vzhodu.<\/p>\n

\u0160estkolesnik skupaj z letalnikom trenutno stane nekaj manj kot 300.000 evrov. Aridge je do zdaj zbral \u017ee okoli 7000 naro\u010dil, prve stranke pa bodo samodejni elektri\u010dni letalnik prejele \u017ee letos. Kitajce smo vpra\u0161ali, kje bi lahko uporabljali take letalnike, v urbanih okoljih namre\u010d zaradi zakonodaje in varnosti ne smejo leteti. Najbolj o\u010diten primer uporabe trenutno so spro\u0161\u010deni panoramski leti v narodnih parkih in letovi\u0161\u010dih, kar je prav tisto, na kar Xpeng na za\u010detku cilja. Pri podjetju se zavedajo, da je trg trenutno ni\u0161en, hkrati pa v samodejnih letalnikih vidijo veliko prilo\u017enost.<\/p>\n

Aridge ima ve\u010d kot 1.600 zaposlenih, povpre\u010dna starost ekipe pa je 33 let. Raziskovalno-razvojni in tehni\u010dni kadri predstavljajo skoraj 80 odstotkov vseh zaposlenih, ve\u010d kot 40 odstotkov zaposlenih pa ima vi\u0161jo stopnjo izobrazbe.<\/p>\n

\"Aridge<\/p>\n

Gregor Prebil<\/p>\n

Kmalu za \u0161est ljudi in dosege okoli 500 kilometrov<\/p>\n

Pri Aridgu so nam dejali, da se razvoj elektromotorjev, gostota baterij, programska oprema za nadzor letal ter tudi proizvodnja, zelo hitro izbolj\u0161ujejo. Njihova vizija je postati \u00bbglobalni vodja inovacij izdelkov za nizke vi\u0161ine\u00ab, njihova misija pa je \u00bbsvoboda letenja\u00ab. Cilj je z lastnim tehnolo\u0161kim razvojem in inovacijami zadovoljiti potrebe osebnega letenja, zra\u010dnega prevoza na delo ter javnih slu\u017eb.
Da mislijo resno, dokazuje prototip Aridge A868, ki je precej bolj ambiciozen projekt kot Land Aircraft Carrier. Medtem, ko je Land Aircraft Carrier namenjen predvsem osebnemu, kraj\u0161emu letenju z dvosede\u017enim eVTOL-om, je A868 zami\u0161ljen kot hitri ve\u010dsede\u017eni lete\u010di avtomobil za dalj\u0161e razdalje \u2013 nekaj med helikopterjem, letalom in elektri\u010dnim zra\u010dnim taksijem. Z dosegom ve\u010d kot 500 kilometrov, najve\u010djo hitrostjo, ki presega 360 km\/h, in \u0161estsede\u017eno kabino bo, ko bo na voljo v serijski razli\u010dici, mo\u010dno posegel na podro\u010dja poslovnih potovanj in mobilnosti.<\/p>\n

dezurni@styria-media.si<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Usede\u0161 se v letalnik, pritisne\u0161 na stikalo, prime\u0161 ro\u010dico in letalnik samodejno leti. Bomo kmalu leteli? Znana je…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":186344,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":"","_share_on_mastodon":"0"},"categories":[10],"tags":[35352,81,82,47032,17438,47033,28721,35351,84,83,62,37,58,60,38,3476],"class_list":["post-186343","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-poslovni-svet","tag-aridge","tag-business","tag-economic","tag-elektricni-letalnik","tag-evtol","tag-land-aircraft-carrier","tag-letalnik","tag-leteci-avtomobil","tag-poslovni","tag-poslovni-svet","tag-si","tag-slovene","tag-slovenia","tag-slovenija","tag-slovenscina","tag-xpeng"],"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@si\/117069908020777590","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/si\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/186343","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/si\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/si\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/si\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/si\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=186343"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/si\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/186343\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/si\/wp-json\/wp\/v2\/media\/186344"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/si\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=186343"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/si\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=186343"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/si\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=186343"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}