{"id":186607,"date":"2026-08-10T11:10:10","date_gmt":"2026-08-10T11:10:10","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/si\/186607\/"},"modified":"2026-08-10T11:10:10","modified_gmt":"2026-08-10T11:10:10","slug":"objavljen-nov-predlog-drzavnega-prostorskega-nacrta-za-gorenjsko-zeleznico-2","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/si\/186607\/","title":{"rendered":"Objavljen nov predlog dr\u017eavnega prostorskega na\u010drta za gorenjsko \u017eeleznico"},"content":{"rendered":"

\t\t\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\"Predlog
\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/a><\/p>\n

\t\t\t\t\t\t\t\t\tPredlog dr\u017eavnega prostorskega na\u010drta upo\u0161teva potrjena stali\u0161\u010da do pripomb, podanih na javni razgrnitvi na\u010drta v letu 2024. Foto: BoBo\/\u017diga \u017divulovi\u0107 ml.<\/p>\n

\t\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\tSpremljajte RTVSLO.si kot prednostni vir na Google<\/p>\n

\t\t\t\t\t<\/a><\/p>\n

\u017delezni\u0161ka proga bo v dol\u017eini 29,2 kilometra od Ljubljane do Kranja in 4,7 kilometra od Kranja do Naklega dograjena z drugim tirom. Kot so pojasnili pripravljavci predloga dr\u017eavnega prostorskega na\u010drta, nadgradnja proge v skladu z na\u010delom var\u010dne rabe prostora in zdru\u017eevanja infrastrukturnih koridorjev v najve\u010dji mo\u017eni meri poteka v koridorju obstoje\u010de proge.<\/p>\n

Oglas<\/p>\n

Trasa dvotirne proge se za\u010dne na zahodnem delu \u017eelezni\u0161ke postaje Ljubljana in sledi trasi obstoje\u010dega tira, ki poteka proti severu, vzhodno od Celov\u0161ke ceste. Pred pre\u010dkanjem Drenikove ulice je na\u010drtovana rekonstrukcija postaje \u0160i\u0161ka, kjer se proti vzhodu navezujejo industrijski tiri delavnic \u017delezni\u0161kega muzeja. Proga nato glede na predlagani dr\u017eavni prostorski na\u010drt poteka po raz\u0161irjenem nadvozu prek Drenikove ulice, kjer se proti severovzhodu odcepi nova dvotirna \u017eelezni\u0161ka proga proti Kamniku.<\/p>\n

\u017delezni\u0161ka proga Ljubljana\u2013Kranj\/Naklo se nadaljuje proti severu mimo \u017eelezni\u0161kih postajali\u0161\u010d Litostroj in Stegne ter \u017eelezni\u0161ke postaje Vi\u017emarje. Na\u010drtovano je \u017eelezni\u0161ko postajali\u0161\u010de Stane\u017ei\u010de, ki bo nadomestilo postajali\u0161\u010de Medno. Po pre\u010dkanju regionalne ceste Stane\u017ei\u010de\u2013Jeprca pa se trasa proge odmakne od trase obstoje\u010dega tira in poteka v pokritem vkopu in predoru Medno proti Medvodam.<\/p>\n

Pred \u017eelezni\u0161ko postajo Medvode proga znova poteka ob trasi obstoje\u010dega tira, v nadaljevanju pre\u010dka reko Soro, nato pa se odmakne od obstoje\u010dega tira in poselitve v pokriti vkop Svetje. Kri\u017ea regionalno cesto \u0160kofja Loka\u2013Jeprca in nadaljuje do novega postajali\u0161\u010da Rete\u010de. V nadaljevanju proga poteka vzhodno od Rete\u010d do Gode\u0161i\u010da in naprej do \u017eelezni\u0161ke postaje \u0160kofja Loka vzporedno z obstoje\u010dim tirom. Po obstoje\u010di trasi poteka tudi prek Kranjsko-Sor\u0161kega polja, nato pa se usmeri zahodno od obstoje\u010dega tira in se v predoru Labore spusti proti kranjski \u017eelezni\u0161ki postaji.<\/p>\n

Tam se odcepi \u017eelezni\u0161ka proga Kranj\u2013Naklo, ki pre\u010dka Savo in poteka mimo na\u010drtovanega novega postajali\u0161\u010da Stru\u017eevo. Za naseljem je na\u010drtovan odcep, ki omogo\u010da potencialno navezavo \u017eelezni\u0161ke proge proti brni\u0161kemu letali\u0161\u010du. Kot enotirna proga nadaljuje po trasi obstoje\u010dega tira, pri \u010demer se na obmo\u010dju nakelske industrijske cone zgradi tovorna postaja.<\/p>\n

Med klju\u010dnimi pripombami je bila tovorna postaja, ki je zdaj prestavljena<\/p>\n

Predlog dr\u017eavnega prostorskega na\u010drta upo\u0161teva potrjena stali\u0161\u010da do pripomb, podanih na javni razgrnitvi v letu 2024. Namen ponovne javne objave predloga in okoljskega poro\u010dila ter strokovnih podlag pa je predvsem seznanitev lastnikov zemlji\u0161\u010d, ki so na novo vklju\u010dena ali izklju\u010dena iz obmo\u010dja na\u010drta. Najve\u010dje raz\u0161iritve so na\u010drtovane v Stane\u017ei\u010dah in v Naklem, najve\u010dje zo\u017eitve pa na obmo\u010dju Police, saj bo tam na\u010drtovana tovorna postaja v manj\u0161em obsegu urejena na novi lokaciji.<\/p>\n

Omenjena tovorna postaja je bila ena osrednjih pripomb krajanov in kranjske mestne ob\u010dine. Ta je bila v veliki meri zadovoljna z lani objavljenimi stali\u0161\u010di pripravljavcev dr\u017eavnega prostorskega na\u010drta na podane pripombe. Nezadovoljni pa so bili v dveh civilnih iniciativah, ki opozarjata na te\u017eave nekaterih predvidenih re\u0161itev na na\u010drtovani trasi, predvsem na obmo\u010dju od Ljubljane do \u0160kofje Loke.<\/p>\n

V civilni iniciativi Okolju prijazen tir problematizirajo variantno re\u0161itev na odseku Vi\u017emarje\u2013Medvode, ki ji o\u010ditajo ekonomsko potratnost, poseg v poseljena obmo\u010dja in \u0161kodljivost s kmetijskega, zdravstvenega ter okoljskega vidika. Civilna iniciativa Ob\u010danom in okolju prijazna \u017eeleznica pa se zavzema za to, da obstoje\u010di tir postane primestna \u017eeleznica in se za mednarodni ter tovorni promet zgradi nova proga ob avtocesti.<\/p>\n

Javna objava bo potekala do 25. septembra, javni predstavitvi pa bosta 8. septembra v Kranju in 9. septembra v Ljubljani.<\/p>\n

Oglas<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Predlog dr\u017eavnega prostorskega na\u010drta upo\u0161teva potrjena stali\u0161\u010da do pripomb, podanih na javni razgrnitvi na\u010drta v letu 2024. Foto:…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":186608,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":"","_share_on_mastodon":"0"},"categories":[24],"tags":[12529,47069,151,2486,62,37,58,60,38],"class_list":["post-186607","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-kranj","tag-dpn","tag-gorenjska-zeleznica","tag-kranj","tag-predlog","tag-si","tag-slovene","tag-slovenia","tag-slovenija","tag-slovenscina"],"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@si\/117070910862217257","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/si\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/186607","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/si\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/si\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/si\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/si\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=186607"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/si\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/186607\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/si\/wp-json\/wp\/v2\/media\/186608"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/si\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=186607"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/si\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=186607"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/si\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=186607"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}