{"id":18718,"date":"2026-03-09T08:38:12","date_gmt":"2026-03-09T08:38:12","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/si\/18718\/"},"modified":"2026-03-09T08:38:12","modified_gmt":"2026-03-09T08:38:12","slug":"golf-gti-50-let-ikone-ki-je-demokratizirala-hitrost","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/si\/18718\/","title":{"rendered":"Golf GTI: 50 let ikone, ki je demokratizirala hitrost"},"content":{"rendered":"

\t\t\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\"Pet
\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/a><\/p>\n

\t\t\t\t\t\t\t\t\tPet desetletij zgodovine GTI na enem mestu \u2013 od legendarnega prvega golfa do sodobnih ikon. GTI ni le model, temve\u010d filozofija vozni\u0161kih u\u017eitkov za vsak dan. Foto: Volkswagen<\/p>\n

Vse se je za\u010delo s prvo generacijo in 110 “konjskimi mo\u010dmi”. To za dana\u0161nje razmere ni ni\u010d posebnega, a takrat je ta kombilimuzina \u2013 ki je bila hitrej\u0161a od mnogih presti\u017enih kupejev \u2013 tehtala zgolj 780 kilogramov in imela spodobno ceno 13.000 nem\u0161kih mark (danes med 16 in 20 tiso\u010d evri). Prav tako je prvi golf navdu\u0161il z detajli, kot je ro\u010dica menjalnika v obliki \u017eogice za golf ali karirastimi sede\u017ei. Javnosti se je prvi\u010d predstavil kot varnostni avto na eni od dirk na N\u00fcrburgringu. Vtis gledalcev? “Kako je tako majhna \u0161katla lahko tako hitra?!”<\/p>\n

\t\t\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\"Prvi
\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/a><\/p>\n

\t\t\t\t\t\t\t\t\tPrvi golf GTI iz leta 1976 je dokazal, da je lahko tudi dru\u017einski avtomobil \u0161portnik. Lahek, surov in presenetljivo hiter je spremenil avtomobilski svet. Foto: Volkswagen<\/p>\n

\t\t\t\t\t\t\tIn tako se je demokratizacija hitrosti za\u010dela.<\/p>\n

Ob robu predstavitve novega golfa GTI edition 50 (vabljeni k ogledu videa z dirkali\u0161\u010da na povezavi tukaj<\/a>) smo s preteklimi generacijami opravili tudi kraj\u0161e vo\u017enje za “osve\u017eitev” ob\u010dutkov. Motor prve generacije \u0161e za dana\u0161nje standarde precej \u017eivahen, zato ne presene\u010da, da je bil neko\u010d med najbolj za\u017eelenimi \u0161portnimi modeli. Ni\u010d druga\u010de ni bilo z njegovimi nasledniki.<\/p>\n

\t\t\t\t\t\t\t\tVIdeo: Za volanom legendarnih GTI golfov<\/p>\n

\t\t\t\t\t\t\t\t\t\tV Avtomobilnosti smo zapeljali nekatere najbolj legendarne GTI golfe razli\u010dnih generacij. Vabljeni k ogledu videoreporta\u017ee na povezavi tukaj.<\/a><\/p>\n

Dvojka je GTI zacementirala kot kult: pri\u0161el je motor z oznako 16V, ki mu je uspelo prese\u010di magi\u010dno mejo 200 kilometrov na uro. Spremljala ga je impresivna vodljivost, ki \u0161e danes skrbi, da se zadnje notranje kolo dvigne v zrak, ko v ostrem zavoju do konca pohodimo plin.<\/p>\n

Nato je pri\u0161lo obdobje uglajenosti. Tretja in \u010detrta generacija sta imeli celo blag pridih luksuza, ki je pri\u0161el na ra\u010dun manj izrazite zmogljivosti. Trojka je ponudila tudi dizelski motor, ki tedaj ni imel veliko obo\u017eevalcev. \u0160tirica pa je bila tehni\u010dno napredna ter stilsko umirjena in dovr\u0161ena, a manjkalo ji je nekaj surovosti.<\/p>\n

Pravo kombinacijo je Volkswagen odkril leta 2004 s peto generacijo. Ta je na masko vrnila zna\u010dilno rde\u010do \u010drto, karo vzorce na sede\u017ee in mo\u010dan turbobencinski motor, medtem ko je navdu\u0161encem ‘prinesla’ tudi novotarijo \u2013 menjalnik DSG.<\/p>\n

\t\t\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\"Golf
\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/a><\/p>\n

\t\t\t\t\t\t\t\t\tGolf GTI edition 50 je najmo\u010dnej\u0161i serijski GTI. Na dirkali\u0161\u010du nam je dokazal, kako dale\u010d je Volkswagen v 50 letih razvil idejo “demokratizacije” hitrosti. Foto: Volkswagen<\/p>\n

Sledile so \u0161esta, sedma in osma generacija, ki so \u017ee povsem sodobne. Z njimi se je za\u010delo obdobje, ko je Volkswagen z GTI-jem za\u010del naskakovati rekorde na N\u00fcrburgringu. \u010ce\u0161nja na torti zgodbe GTI je novi edition 50.<\/p>\n

Volkswagen leta 2026 praznuje pet desetletij modela GTI. V Avtomobilnosti smo lahko na enem mestu spoznali najbolj legendarne modele, hkrati pa smo se lahko z najnovej\u0161im GTI-jem zapeljali tudi po dirkali\u0161\u010du.<\/p>\n

Vabljeni k ogledu videoreporta\u017ee iz oddaje Avtomobilnost na povezavi tukaj.<\/a><\/p>\n

\t\t\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\"Zgodovina
\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/a><\/p>\n

\t\t\t\t\t\t\t\t\tZgodovina golfa GTI se za\u010dne na N\u00fcrburgringu. Tam so poleti 1975 prototip \u0161portnega avtomobila uporabili kot premierni avtomobil, gledalci pa so bili osupli, kako neverjetno hiter je lahko ta Volkswagen. Na vratih je bil napis golf, ime GTI pa je bilo \u0161e vedno skrivnost. Foto: Volkswagen<\/p>\n

\t\t\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\"Nekaj
\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/a><\/p>\n

\t\t\t\t\t\t\t\t\tNekaj tednov pozneje je Volkswagen razkril skrivnost modela in na mednarodnem avtomobilskem salonu (IAA) v Frankfurtu na svetovni premieri predstavil konceptno vozilo Golfa GTI z najve\u010djo hitrostjo 182 km\/h. \u017de junija 1976 je golf GTI s 110 KM (81 kW) prvi\u010d zapeljal na ceste v Nem\u010diji, nato pa po vsem svetu. Sprva je bilo na\u010drtovanih 5000 enot posebne serije, a stvari so se obrnile povsem druga\u010de: 5000 enot prve serije Golfa GTI je na koncu zraslo na 461.690 izdelanih primerkov. Foto: Volkswagen<\/p>\n

\t\t\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\"Od
\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/a><\/p>\n

\t\t\t\t\t\t\t\t\tOd leta 1984 je drugi Golf GTI nadaljeval filozofijo \u0161portnega kompaktnega avtomobila. \u010crni podalj\u0161ki kolesnih ohi\u0161ij, \u010drn sprednji spojler, \u010drno uokvirjeno zadnje steklo, \u010drna stropna obloga in rde\u010d okvir v mre\u017ei hladilnika, so najbolj vidni vizualni elementi. S 112 KM (82 kW) je bil GTI druge generacije sprva tako mo\u010dan kot predhodnik. Foto: Volkswagen<\/p>\n

\t\t\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\"Volkswagen
\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/a><\/p>\n

\t\t\t\t\t\t\t\t\tVolkswagen je leta 1986 s tehni\u010dno inovacijo \u2013 novim 16V motorjem \u2013 dodal ve\u010d mo\u010di GTI. V razli\u010dici brez reguliranega katalizatorja je \u0161tiriventilski motor razvil 139 KM (102 kW) in dosegel najvi\u0161jo hitrost 208 km\/h. Golf GTI 16V z reguliranim katalizatorjem pa je imel 129 KM (95 kW) in je od leta 1987 po nem\u0161kih avtocestah dosegel hitrost 200 km\/h. ABS je bil prvi\u010d na voljo kot dodatna oprema. Leta 1990 je spiralni kompresor “G-Lader” pove\u010dal mo\u010d Golfa GTI G60 na 160 KM (118 kW) in najve\u010djo hitrost na 216 km\/h. Foto: Volkswagen<\/p>\n

\t\t\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\"Golf
\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/a><\/p>\n

\t\t\t\t\t\t\t\t\tGolf III GTI, predstavljen leta 1991, je zaznamovala vizualno zadr\u017eana dinamika. Le \u010drni okrasni elementi kolesnih ohi\u0161ij in stranskih nosilcev, \u010drni spojlerji, plati\u0161\u010da iz lahke litine za Le Mans ali Monte Carlo ter dvojni izpu\u0161ni sistem so ga naredili prepoznavnega kot GTI. \u0160portno podvozje je karoserijo nekoliko zni\u017ealo, slogovno zna\u010dilnost pa so predstavljali tudi \u017earometi. Foto: Volkswagen<\/p>\n

\t\t\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\"Golf
\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/a><\/p>\n

\t\t\t\t\t\t\t\t\tGolf III GTI je za\u010del s 115 KM (85 kW), ki jih je njegov 2,0-litrski \u0161tirivaljni motor po\u0161iljal na sprednjo os. Golf GTI 16V s 150 KM (110 kW) je debitiral leta 1993. Leta 1996 je ponudbo GTI obogatil turbodizelski motor s 110 KM (81 kW). Istega leta je bil predstavljen tudi Golf “20 let GTI” \u2013 prvi jubilejni model v zgodovini GTI. Foto: Volkswagen<\/p>\n

\t\t\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\"\u010cetrta
\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/a><\/p>\n

\t\t\t\t\t\t\t\t\t\u010cetrta generacija je bila ikona sloga. Hartmut Warku\u00df, dolgoletni vodja oblikovanja pri skupini Volkswagen, je zasnoval natan\u010dno in puristi\u010dno oblikovalsko zasnovo. Hkrati je \u010detrti golf in z njim \u010detrti GTI naredil velik tehni\u010dni preskok naprej, kar se je odra\u017ealo tudi v kakovosti karoserije in notranjosti. Foto: Volkswagen<\/p>\n

\t\t\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\"Pri
\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/a><\/p>\n

\t\t\t\t\t\t\t\t\tPri \u010detrtem golfu GTI so stranke lahko izbirale med 1,8-litrskim turbomotorjem s 150 KM (110 kW) ter 2,3-litrskim petvaljnim motorjem s 150 KM (110 kW). Z obema motorjema je golf IV GTI dosegel najve\u010djo hitrost 218 km\/h. Leta 2000 se je mo\u010d motorja V5 pove\u010dala na 170 KM (125 kW), najve\u010dja hitrost pa na 224 km\/h. Poleg tega je bil ponovno na voljo turbodizel, ki je sprva razvil 110 KM (81 kW), nato 115 KM (85 kW), 130 KM (96 kW) in 150 KM (110 kW). Foto: Volkswagen<\/p>\n

\t\t\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\"Septembra
\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/a><\/p>\n

\t\t\t\t\t\t\t\t\tSeptembra 2004 je Volkswagen na avtomobilskem salonu v Parizu predstavil peti golf GTI, avtomobil, ki je idejo GTI-ja znova uresni\u010dil na bistveno bolj \u0161porten na\u010din. Zna\u010dilnosti: ostrej\u0161i videz z zna\u010dilno masko hladilnika v novem \u010drnem satastem videzu z rde\u010dim GTI-okvirjem, \u010drn sprednji spojler, prav tako \u010drni stranski nosilci, stre\u0161ni spojler v barvi vozila, kromirane dvojne izpu\u0161ne cevi, novi \u0161portni sede\u017ei, vrhunsko podvozje in nov turbomotor z mo\u010djo 200 KM (147 kW). Foto: Volkswagen<\/p>\n

\t\t\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\"Peti
\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/a><\/p>\n

\t\t\t\t\t\t\t\t\tPeti golf GTI je imel 2,0-litrski \u0161tirivaljni motor z ro\u010dnim menjalnikom, ki je pospe\u0161il do 100 km\/h v 7,2 sekunde; z menjalnikom DSG pa je bil \u010das le 6,9 sekunde. GTI je dosegel najve\u010djo hitrost 235 km\/h. Foto: Volkswagen<\/p>\n

\t\t\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\"\u0160esta
\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/a><\/p>\n

\t\t\t\t\t\t\t\t\t\u0160esta generacija Golfa GTI je debitirala leta 2009. Za izpopolnjevanje nastavitev vozila je bil zadol\u017een nih\u010de drug kot dirka\u0161ka legenda Hans-Joachim Stuck. Z novo generacijo je sledil GTI z najve\u010djo hitrostjo 240 km\/h, ki je s svojim 210 KM (154 kW) turbomotorjem ponujal veliko zabave in pospe\u0161il od mirovanja do 100 km\/h v 6,9 sekunde. Foto: Volkswagen<\/p>\n

\t\t\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\"\u0160esti
\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/a><\/p>\n

\t\t\t\t\t\t\t\t\t\u0160esti GTI je imel generator zvoka in nov koncept izpu\u0161nega sistema (z eno izpu\u0161no cevjo na levi in desni strani), kar je zagotavljalo sli\u0161no dinami\u010dno zmogljivost. Prvi\u010d je bil serijsko opremljen tudi z elektronsko zaporo diferenciala XDS. Zahvaljujo\u010d XDS-u je bilo upravljanje veliko bolj natan\u010dno in nevtralno. Foto: Volkswagen<\/p>\n

\t\t\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\"Leta
\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/a><\/p>\n

\t\t\t\t\t\t\t\t\tLeta 2013 je Volkswagen predstavil sedmi golf GTI v dveh razli\u010dicah: razli\u010dici z 220 KM (162 kW) in razli\u010dici GTI Performance z 230 KM (169 kW). Na tej osnovi je na za\u010detku leta 2016 sledil golf GTI Clubsport \u2013 poseben model za 40. obletnico golfa GTI \u2013 z mo\u010djo 265 KM (195 kW), s funkcijo boost pa je za\u010dasno dosegel celo 290 KM (213 kW). Foto: Volkswagen<\/p>\n

\t\t\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\"Volkswagen
\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/a><\/p>\n

\t\t\t\t\t\t\t\t\tVolkswagen je predstavil golf GTI, ki je s 5,9 sekunde presegel \u0161estsekundno mejo in dosegel najvi\u0161jo hitrost 250 km\/h. Istega leta je novi golf GTI Clubsport S s 310 KM (228 kW) podrl meje moto\u0161porta: spomladi je tovarni\u0161ki voznik Volkswagna Benjamin Leuchter za volanom Clubsporta S podrl takratni rekord za vozila s pogonom na sprednji kolesi na dirkali\u0161\u010du N\u00fcrburgring Nordschleife z najve\u010djo hitrostjo 265 km\/h in \u010dasom kroga 7:49:21 minut \u2013 kak\u0161en na\u010din za praznovanje 40. obletnice Golfa GTI. Foto: Volkswagen<\/p>\n

\t\t\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\"Najnovej\u0161i
\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/a><\/p>\n

\t\t\t\t\t\t\t\t\tNajnovej\u0161i golf GTI, jubilejni golf GTI edition 50, je najmo\u010dnej\u0161i serijski golf GTI vseh \u010dasov. Medtem ko \u0161tirivaljni 2.0 TSI v standardnem golfu GTI zmore 195 kW in v GTI clubsportu 221 kW, GTI edition 50 s pomo\u010djo 7-stopenjskega menjalnika DSG na sprednji kolesi prena\u0161a do 239 kW mo\u010di (325 KM), navor pa so pove\u010dali s 400 na kar 420 Nm. Golf GTI edition 50 od 0 do 100 km\/h pospe\u0161i v 5,3 sekunde, tri desetinke hitreje kot GTI clubsport. Najve\u010dja hitrost je 270 km\/h! Ve\u010d o njem pa v \u010dlanku, ki ga bomo objavili v torek. Foto: Volkswagen<\/p>\n

Oglas<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Pet desetletij zgodovine GTI na enem mestu \u2013 od legendarnega prvega golfa do sodobnih ikon. GTI ni le…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":18719,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[16],"tags":[3394,8354,62,37,58,60,38,94,93,472],"class_list":{"0":"post-18718","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-sport","8":"tag-golf","9":"tag-gti","10":"tag-si","11":"tag-slovene","12":"tag-slovenia","13":"tag-slovenija","14":"tag-slovenscina","15":"tag-sport","16":"tag-sports","17":"tag-volkswagen"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@si\/116198316652229876","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/si\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/18718","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/si\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/si\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/si\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/si\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=18718"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/si\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/18718\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/si\/wp-json\/wp\/v2\/media\/18719"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/si\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=18718"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/si\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=18718"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/si\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=18718"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}