Tako kot \u0161e marsikje po Evropi tudi v Italiji na njihovih tri- in ve\u010dpasovnicah vse ve\u010d voznikov vozi po sredinskem pasu, \u010deprav pravila jasno dolo\u010dajo, da je treba vedno voziti po skrajnem desnem pasu, le med prehitevanjem tudi po tistih na levi. Ker v Sloveniji gradimo prve dalj\u0161e odseke tripasovnih avtocest, je oziroma bo italijanska problematika ter njeno re\u0161evanje gotovo zanimiva tudi za slovenske prometne strokovnjake.<\/p>\n
Pravna lo\u010ditev med vo\u017enjo mimo in prehitevanjem<\/p>\n
V Italiji je postalo neupo\u0161tevanje\u00a0pravila vo\u017enje v zadnjih letih tako o\u010ditno, da govorijo o paralizi srednjega pasu, ki ga mnogi vozniki zasedajo kilometre dale\u010d, \u010deprav vozijo precej pod najve\u010djo dovoljeno hitrostjo.\u00a0 S tem motijo prometni tok, infrasruktura pa ni optimalno izkori\u0161\u010dena, je poro\u010dal Quattroruote.\u00a0<\/p>\n
Doslej je moral voznik, ki je \u017eelel po predpisih prehiteti nekoga na srednjem pasu, zapeljati s skrajno desnega pasu \u010dez srednjega na skrajno levega, prehiteti po\u010dasnej\u0161ega ‘sredinca’ in se nato vrniti dva pasova na desno.<\/p>\n
Po zakonodaji bi sicer \u017ee doslej lahko kaznovali prekr\u0161karje, a je s trenutnimi\u00a0tehni\u010dnimi sredstvi in omejenim\u00a0\u0161tevilom policijskih\u00a0patrulj v praksi\u00a0to redko dokazan prekr\u0161ek.<\/p>\n
Prej\u0161nji teden je MIT, ki ga vodi \u00a0minister Matteo Salvini, objavil napoved o novostih v prometni zakonodaji. En del sprememb bo sku\u0161al omiliti tudi problematiko\u00a0vo\u017enje\u00a0po sredinskem pasu.<\/p>\n
Posodobljeni zakonik bo odpravil nejasnost med ‘vo\u017enjo mimo’ po desnem pasu in ‘prehitevanjem’ po desnem pasu. ‘Vo\u017enja mimo’, ki jo pozna tudi slovenska prometna zakonodaja, je v italijanski sodni praksi dovoljen na\u010din obvoza po\u010dasnej\u0161ega vozila na levem pasu, a le pod pogojem, da pri tem voznik na desni ne menja voznega pasu. Vo\u017enja mimo naj bi se uporabljala predvsem v situacijah gostega prometa, ko je prometni tok na vseh pasovih pribli\u017eno enako hiter.\u00a0Meja med manevrom vo\u017enje\u00a0mimo in pravim prehitevanjem je torej izredno tanka.<\/p>\n
\u010ce bo predlog prometnega ministrstva obveljal, bo v Italiji na ve\u010dpasovnih avtocestah legalizirano prehitevanje vozil po desni strani in to ne bo ve\u010d sodilo pod ‘vo\u017enjo mimo’.\u00a0\u010ce bo vozil po svojem (desnem) pasu z dovoljeno hitrostjo, mu ne bo\u00a0treba zavirati ali se umikati na skrajno levi pas le zato, ker nekdo pred njim neupravi\u010deno zaseda srednji pas. Voznik na desnem pasu bo po predlogu lahko nadaljeval\u00a0vo\u017enjo s svojo hitrostjo.<\/p>\n
![\"Matteo](\"\/media\/img\/d0\/b5\/d7f411460f8643a8bafc.jpeg\"\/)
<\/p>\n
Profimedia<\/p>\n
Vendar pa bo zakon ‘v isti sapi’ \u0161e naprej prepovedoval cik-cakanje, kamor spada tudi manever, da bi voznik, ki vozi po sredinskem voznem pasu, zapeljal na desno, prehitel vozilo pred seboj in se nato vrnil na sredinski ali levi pas. Zakon bo torej predvsem pravno za\u0161\u010ditil tiste, ki pravilno vozijo po skrajnem desnem pasu in so neupravi\u010deno ovirani s strani tistih na levi.\u00a0<\/p>\n
Ostale klju\u010dne posodobitve italijanske prometne zakonodaje:\u00a0<\/p>\n
Opravljanja izpita B kategorije s 17 leti.
\nProgresivne kazni za hitrost – za vsak dodaten km\/h prek omejitve vi\u0161ji kon\u010dni znesek, v naseljih ve\u010dji koli\u010dnih\u00a0kot na avtocesti.
\nOmejitev administrativnih stro\u0161kov, ki so jih predvsem lokalne oblasti dodajale obvestilom o kaznih.\u00a0
\nPosebno poglavje z ukrepi za sedem kaznivih dejanj iz podro\u010dja najhuj\u0161ih cestno-prometnih kr\u0161itev.
\nUvajanje re\u0161evalnega pasu na avtocestah v primeru nesre\u010d in zastojev.
\nStro\u017eje ukrepanje v primeru nezavarovanih vozil v prometu.
\n70 odstotkov glob se bo vrnilo v neposredne ukrepe za pove\u010danje varnosti prometa.\u00a0<\/p>\n
Pohvale in kritike novosti<\/p>\n
Medtem ko je predlog sprememb v delu javnosti do\u017eivel podporo, na primer pri italijanskih avtomobilskih klubih, ga v nekaterih strokovnih krogih kritizirajo. V zdru\u017eenju prometnih policistov tako svarijo pred pove\u010danim pojavom nesre\u010d zaradi mrtvega kota, saj so vozniki desetletja navajeni, da bo nekdo mimo njih pripeljal izklju\u010dno po levi strani.<\/p>\n
Nekateri se tudi bojijo, da bo legalizacija prehitevanja po desni spodbudila agresivno vo\u017enjo\u00a0pri dolo\u010denem odstotku voznikov.\u00a0<\/p>\n
Predlog ministrstva bo v javni obravnavi do sredine septembra, do sredine oktobra pa naj bi bil \u017ee potrjen na vladi.<\/p>\n