{"id":189610,"date":"2026-08-13T06:06:08","date_gmt":"2026-08-13T06:06:08","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/si\/189610\/"},"modified":"2026-08-13T06:06:08","modified_gmt":"2026-08-13T06:06:08","slug":"evropa-med-elektrifikacijo-avtomobilskega-trga-in-kitajskim-pritiskom","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/si\/189610\/","title":{"rendered":"Evropa med elektrifikacijo avtomobilskega trga in kitajskim pritiskom"},"content":{"rendered":"

Skupna prodaja novih avtomobilov v EU<\/a> je bila v prvi polovici 2026 za 5,7 odstotka vi\u0161ja kot leto prej. Elektrifikacija se pospe\u0161uje: baterijska elektri\u010dna vozila so predstavljala 20,7 odstotka trga, priklju\u010dni hibridi 9,8 odstotka, klasi\u010dni hibridi pa kar 37,3 odstotka. Dele\u017e bencinskih in dizelskih avtomobilov je medtem padel pod 30 odstotkov.<\/p>\n

Vendar je polo\u017eaj evropskih proizvajalcev bolj zapleten. Kitajske avtomobilske znamke hitro pove\u010dujejo prisotnost v Evropi, medtem ko se doma\u010di proizvajalci soo\u010dajo z visokimi stro\u0161ki, zahtevnim prehodom na elektri\u010dna vozila in vse ostrej\u0161o globalno konkurenco. Po aktualnih podatkih so kitajske znamke v prvih petih mesecih 2026 dosegle \u017ee 14,2-odstotni dele\u017e prodaje baterijskih elektri\u010dnih vozil v zahodni Evropi, kar je skoraj pet odstotnih to\u010dk ve\u010d kot leto prej.<\/p>\n

Evropska komisija<\/a> zato avtomobilsko industrijo obravnava kot strate\u0161ki sektor. Industrija zagotavlja pribli\u017eno 13 milijonov delovnih mest in 7 odstotkov BDP EU, vendar jo po oceni Komisije ogro\u017eajo hitre tehnolo\u0161ke spremembe, vse ve\u010dja konkurenca in geopoliti\u010dna tveganja. EU je zato pripravila akcijski na\u010drt za krepitev konkuren\u010dnosti, med drugim z ukrepi na podro\u010dju baterij, dobavnih verig, znanj in spretnosti ter za\u0161\u010dite pred nelojalno subvencionirano konkurenco.<\/p>\n

Evropa ima torej pomembno prednost: njen trg se hitro elektrificira. Toda prav ta prehod ustvarja novo konkuren\u010dno bitko. Kitajska ima prednost v proizvodnji baterij, dobavnih verigah in cenovno konkuren\u010dnih elektri\u010dnih vozilih, ameri\u0161ki proizvajalci pa se trenutno bolj opirajo na hibride. Evropski proizvajalci morajo zato hkrati ohraniti svojo tradicionalno tehnolo\u0161ko prednost in bistveno hitreje zni\u017eati stro\u0161ke elektri\u010dnih vozil.<\/p>\n

Tri poti svetovne avtomobilske industrije<\/p>\n

Kitajska: doma\u010di trg slabi, elektrifikacija je \u017ee prevladujo\u010da, zato proizvajalci vse agresivneje i\u0161\u010dejo kupce v tujini.<\/p>\n

ZDA: avtomobilski trg je stabilnej\u0161i, vendar se kupci trenutno bolj nagibajo k hibridom kot popolnoma elektri\u010dnim vozilom.<\/p>\n

Evropa: trg se hitro elektrificira, vendar se mora industrija pri tem soo\u010diti z vse mo\u010dnej\u0161imi kitajskimi tekmeci in visokimi stro\u0161ki prestrukturiranja.<\/p>\n

To pomeni, da bo naslednja velika avtomobilska tekma potekala predvsem na evropskih in drugih tretjih trgih. Kitajski proizvajalci imajo motivacijo za \u0161iritev, evropski morajo dokazati, da lahko elektrifikacijo izvedejo konkuren\u010dno, ameri\u0161ki pa i\u0161\u010dejo svojo pot med klasi\u010dnimi motorji, hibridi in elektri\u010dnimi vozili.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Skupna prodaja novih avtomobilov v EU je bila v prvi polovici 2026 za 5,7 odstotka vi\u0161ja kot leto…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":189611,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":"","_share_on_mastodon":"0"},"categories":[3],"tags":[65,66,37,38],"class_list":["post-189610","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-evropa","tag-europe","tag-evropa","tag-slovene","tag-slovenscina"],"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@si\/117086701836684649","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/si\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/189610","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/si\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/si\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/si\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/si\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=189610"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/si\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/189610\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/si\/wp-json\/wp\/v2\/media\/189611"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/si\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=189610"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/si\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=189610"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/si\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=189610"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}