\u0160tevilni kupci elektri\u010dnega vozila so v zadnjih dneh bili bitko s \u010dasom, da bi pri\u0161li do subvencije za nakup novega ali rabljenega elektri\u010dnega avtomobila. V najslab\u0161em polo\u017eaju so kupci, ki so vozilo \u017ee naro\u010dili, a jim ga prodajalec \u0161e ni dobavil. V Evropi vlada veliko zanimanje za elektri\u010dna vozila, v Sloveniji so v mesecu juliju presegli \u010detrtinski dele\u017e trga novih vozil, zato nekateri tudi po ve\u010d mesecev \u010dakajo na svoje vozilo. Toda z ministrstva za infrastrukturo in energetiko so 8. avgusta sporo\u010dili, da se subvencioniranje nakupa elektri\u010dnih vozil zaklju\u010duje.<\/a><\/p>\n Andrej Leban<\/p>\n Po\u010dutijo se opeharjene<\/p>\n Sprememba je bila ponovno nenadna in nepri\u010dakovana.<\/a> \u0160tevilni, ki so se odlo\u010dali za nakup elektri\u010dnega vozila, ali pa so ga \u017ee naro\u010dili, so se zna\u0161li v stiski, kar pri\u010dajo tudi sporo\u010dila v na\u0161e uredni\u0161tvo. Kupci pravijo, da so jim glede na dosedanjo prakso prodajalci dejali, da lahko ra\u010dunajo na subvencioniran nakup, v dobri veri pa tudi kupili avtomobil. Ker ministrstvo nikjer ne navaja, da se bo subvencioniranje nakupa EV nadaljevalo,\u00a0se je za\u010dela bitka s \u010dasom\u00a0oziroma bitka za vozila iz zaloge, ki so bila \u017ee pri trgovcih. <\/a>Namre\u010d pridobitev subvencije je povezana tudi z dobavljenim in registriranim vozilom ter oddajo vloge. S tem so se vsi, ki so kupili avto iz zaloge, postavili v vrsto za subvencijo pred tiste, ki so vozilo naro\u010dili \u017ee pred meseci, a vozilo \u0161e ni prispelo v Slovenijo. Zadnji milijon evrov subvencij je bil po\u010drpan v enem samem dnevu.<\/p>\n Subvencija ni bila zagotovljena z naro\u010dilom vozila ali pla\u010dilom var\u0161\u010dine<\/p>\n \u0160tevilni se zdaj po\u010dutijo opeharjenje, zato smo na ministrstvo naslovili vpra\u0161anje, ali imajo kupci, ki jim vozila \u0161e niso dobavili, kakr\u0161nokoli mo\u017enost, da bi jim omogo\u010dili naknadno subvencioniranje nakupa? Mo\u017enosti, glede na prejeti odgovor, so zelo slabe. Ministrstvo subvencij za elektri\u010dne avtomobile trenutno ne namerava re\u0161evati.<\/p>\n “Razumemo polo\u017eaj kupcev, ki so elektri\u010dna vozila naro\u010dili v \u010dasu odprtega poziva, vendar jih zaradi dalj\u0161ih dobavnih rokov \u0161e niso prejeli. Ob tem je pomembno poudariti, da je bilo od objave poziva jasno dolo\u010deno, da je ta odprt do porabe razpolo\u017eljivih sredstev. Subvencija zato ni bila zagotovljena \u017ee z naro\u010dilom vozila ali pla\u010dilom var\u0161\u010dine, temve\u010d je za oddajo vloge med drugim potrebna registracija vozila. Pri naro\u010dilu vozila z dalj\u0161im dobavnim rokom je bilo zato treba upo\u0161tevati tudi mo\u017enost, da bodo sredstva do njegove dobave \u017ee porabljena. Zavedamo se, da je tak\u0161en polo\u017eaj za kupce, ki so svoje odlo\u010ditve sprejemali ob obstoju spodbud, neprijeten, vendar naknadnega oziroma retroaktivnega subvencioniranja teh nakupov ne predvidevamo,”\u00a0so zapisali v odgovoru.<\/p>\n Profimedia<\/p>\n Upanje na jesen<\/p>\n Vseeno pu\u0161\u010dajo odprta vrata za jesensko politi\u010dno odlo\u010ditev, saj so nam odgovorili: “Vlada bo predvidoma jeseni obravnavala nov Program porabe sredstev Podnebnega sklada,”\u00a0a dodajajo: “vendar tega ni mogo\u010de razumeti kot napoved novega razpisa. Razpolo\u017eljiva sredstva bo treba razdeliti med razli\u010dne ukrepe glede na njihove u\u010dinke in prioritete.”<\/p>\n Za zdaj torej ni mogo\u010de predvidevati, da bi ministrstvo \u017eelelo ponovno odpreti oziroma pove\u010dati obstoje\u010di program za e-avtomobile, jeseni pa bodo na vladi potekala pogajanj glede prerazporeditev znotraj Podnebnega sklada. To pomeni, da se bo odlo\u010dalo o denarju, ne pa nujno o subvencijah za avtomobile.<\/p>\n “Razpolo\u017eljiva sredstva bo treba razdeliti med razli\u010dne ukrepe glede na njihove u\u010dinke in prioritete. Glede morebitne uvedbe sistema spodbud, vezanega na gmotni polo\u017eaj kupcev, tak\u0161na shema trenutno ni predvidena. Pri prihodnjem na\u010drtovanju ukrepov na podro\u010dju mobilnosti pa bo treba upo\u0161tevati tudi dostopnost ukrepov \u010dim \u0161ir\u0161emu krogu prebivalstva ter u\u010dinke vlaganj v druge oblike konkuren\u010dne mobilnosti, zlasti javni potni\u0161ki promet,”\u00a0\u0161e odgovarjajo z ministrstva.<\/p>\n Fotografija je simboli\u010dna.<\/p>\n Profimedia<\/p>\n Javni promet bo imel prednost<\/p>\n Iz zapisanega in nedavnih izjav dr\u017eavnega sekretarja na Ministrstvu za infrastrukturo in energetiko Marka Dvornika pa je mogo\u010de sklepati, da ministrstvo o\u010ditno spreminja prioritete. Izjavil je, da ostali programi, kot je javni potni\u0161ki promet, ki se financira iz Podnebnega sklada, razvojno zaostajajo za evropskim povpre\u010djem, med tem, ko je e-mobilnost \u017ee dohitela evropske trende.\u00ab Pri\u010dakovati je padec prodaje EV vozil<\/p>\n Kaj se bo zgodilo v prihodnje s prodajo EV vozil pri nas, nekatera manj\u0161a so se \u010dez no\u010d podra\u017eila tudi za 40 odstotkov. “Nakup avtomobila ni nekaj, kar se zgodi \u010dez no\u010d, zahteva na\u010drtovanje, med katerim potro\u0161niki preverijo najrazli\u010dnej\u0161e podrobnosti. Cena, popusti in subvencije so zagotovo med najbolj pomembnimi merili, zato negotovost glede subvencij na trg ne po\u0161ilja pozitivnih signalov. Skoraj gotovo lahko pri\u010dakujemo manj\u0161e zanimanje za elektri\u010dne avtomobile, \u0161e posebej manj\u0161e. Potro\u0161niki se bodo namre\u010d soo\u010dili s tveganjem, da jim subvencije zanje ne bo uspelo pridobiti,” je prepri\u010dan Bo\u0161tjan Okorn iz Zveze potro\u0161nikov Slovenije (ZPS).<\/p>\n Slavko A\u017eman iz Sekcije za osebna motorna vozila pri Trgovinski zbornici Slovenije dodaja, subvencije za elektri\u010dna vozila predstavljajo enega klju\u010dnih dejavnikov pri odlo\u010ditvi za nakup, saj pomembno vplivajo na kon\u010dno nakupno ceno vozila. “Ob nakupu avtomobila kupci praviloma tehtajo ve\u010d dejavnikov \u2013 zanesljivost, varnost, ceno, stro\u0161ke uporabe, udobje … Pri elektri\u010dnih vozilih je prav nakupna cena \u0161e vedno eden pomembnej\u0161ih dejavnikov, zato imajo dr\u017eavne spodbude neposreden vpliv na odlo\u010ditev \u0161tevilnih kupcev. \u010ce bi pri\u0161lo do dejanske prekinitve javnega poziva brez jasne napovedi nadaljnjih ukrepov, bi to po na\u0161i oceni neizogibno vplivalo na prodajo elektri\u010dnih vozil v drugi polovici leta. Del kupcev bi nakup odlo\u017eil, drugi pa bi se lahko ponovno odlo\u010dili za vozila z motorji z notranjim zgorevanjem, kar bi upo\u010dasnilo proces elektrifikacije slovenskega voznega parka.”<\/p>\n Tudi nenadnega zni\u017eanja cen EV vozil s strani trgovcev ni pri\u010dakovati. A\u017eman pravi, da bodo posamezni proizvajalci verjetno tudi v prihodnje izvajali promocijske akcije in cenovne prilagoditve, vendar uvozniki in prodajalci dr\u017eavnih subvencij nikakor ne morejo sistemsko nadomestiti z lastnimi popusti. Cene vozil so namre\u010d v veliki meri dolo\u010dene na ravni proizvajalcev in globalnih trgov, prodajne mar\u017ee pa so po besedah sogovornika minimalne.<\/p>\n![\"Subvencija](\"\/media\/img\/82\/26\/f669839c127bc4137df3.jpeg\"\/)
<\/p>\n![\"Nakup](\"\/media\/img\/d0\/c1\/b5d6055d14197a25b59c.jpeg\"\/)
<\/p>\n![\"Vlak](\"\/media\/img\/55\/8b\/096ceb92a9fe1d96c51a.png\"\/)
<\/p>\n
To je signal, kam \u017eeli vlada usmerjati denar v prihodnje \u2013 v javni promet in zagotavljati dostopnost ukrepov \u010dim \u0161ir\u0161emu krogu prebivalstva.<\/p>\n