Radarja se vra\u010data na dolenjsko avtocesto: po ve\u010d kot mesecu so ju spet postavili v obe smeri v delovni zapori med Ivan\u010dno Gorico in Bi\u010dem.<\/p>\n
Vozniki, ki se v zadnjih dneh vozijo po dolenjski\u00a0avtocesti, so lahko znova opazili mobilne radarske naprave v delovnih zaporah, kje\u00a0je omejitev hitrosti na 60 km\/h.\u00a0\u00a0Potem ko jih pribli\u017eno mesec dni na tem odseku ni bilo, se je radar v \u010detrtek pojavil v smeri Ljubljane proti Novemu mestu, danes pa \u0161e v nasprotni smeri. Seveda na za\u010detku odseka, kjer se za\u010dne omejitev hitrosti na 60 km\/h. Torej tam, kjer obi\u010dajno ljudje \u0161e ne zmanj\u0161ajo hitrosti.<\/p>\n
Mobilni radarji v delovnih zaporah na dolenjski avtocesti o\u010ditno znova prihajajo v uporabo. Po na\u0161ih informacijah je bil eden od radarjev v\u010deraj postavljen v smeri iz Ljubljane proti Novemu mestu, danes pa smo ga opazili \u0161e v smeri iz Novega mesta proti Ljubljani.<\/p>\n
Gre za enaka mobilna radarska ohi\u0161ja, ki so voznike na dolenjski avtocesti presenetila \u017ee spomladi<\/a>. Tudi takrat so jih pristojni namestili v obmo\u010dju delovnih zapor, kjer je bila hitrost omejena na 60 km\/h<\/a>. Radar je bil zaradi postavitve med prometno signalizacijo in za\u0161\u010ditnimi elementi za marsikaterega voznika viden \u0161ele tik pred njim.<\/p>\n Ob prestavitvi delovne zapore so radarji izginili<\/p>\n Radarjev nato nekaj \u010dasa ni bilo, saj so se dela premaknila na drugo polovico avtoceste, med voznimi pasovi pa prakti\u010dno ni bilo prostora za njuno namestitev. A zdaj sta se sivi \u0161katli, ki pre\u017eita na prehitre voznike, vrnili.<\/p>\n Posebnost teh \u0161katel je, da ne gre za klasi\u010den stacionarni radar, ampak za mobilni sistem, ki ga je sicer mogo\u010de prestavljati med razli\u010dnimi ohi\u0161ji oziroma lokacijami. Zato tudi ni nujno, da bo\u00a0isti radar ves \u010das na istem mestu, \u010deprav praksa ka\u017ee, da Dars oz. Policija teh radarjev na tem odseku nista premikala.<\/p>\n Le preventiva ali vas bo zares ‘po\u0161kljocal’?<\/p>\n Policija je ob na\u0161ih prej\u0161njih objavah pojasnila, da zaradi taktike in metodike dela ne more\u00a0razkrivajo, katera mobilna oziroma stacionarna ohi\u0161ja so v dolo\u010denem trenutku aktivna. To pomeni, da voznik ne more vedeti, ali je radar na posamezni lokaciji dejansko vklju\u010den in bele\u017ei prekora\u010ditve hitrosti.<\/p>\n Namen tak\u0161nega nadzora pa naj bi bil predvsem umirjanje prometa v delovnih zaporah. Policija je \u017ee pojasnila, da merilnike postavljajo tako, da pri voznikih ustvarijo \u010dim ve\u010dje pri\u010dakovanje, da je posamezni odsek nadzorovan.<\/p>\n To je \u0161e posebej pomembno na odsekih, kjer se dva vozna pasova zo\u017eita, promet pa poteka tik ob delovni zapori. \u010ceprav je omejitev hitrosti jasno ozna\u010dena, nekateri vozniki hitrost zmanj\u0161ajo \u0161ele tik pred zo\u017eitvijo.<\/p>\n Kak\u0161ne so globe?<\/p>\n \u010ceprav je na avtocesti omejitev praviloma 130 km\/h, v obmo\u010dju delovne zapore velja omejitev, dolo\u010dena s prometno signalizacijo. Globe za prekora\u010ditev so naslednje:<\/p>\n do vklju\u010dno 20 km\/h: 40 evrov, dezurni@styria-media.si<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Radarja se vra\u010data na dolenjsko avtocesto: po ve\u010d kot mesecu so ju spet postavili v obe smeri v…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":191833,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":"","_share_on_mastodon":"0"},"categories":[27],"tags":[6454,47974,124,181,3271,62,37,58,60,38],"class_list":["post-191832","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-novo-mesto","tag-dolenjska-avtocesta","tag-globa-avtocesta","tag-ljubljana","tag-novo-mesto","tag-radar","tag-si","tag-slovene","tag-slovenia","tag-slovenija","tag-slovenscina"],"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@si\/117097448237234588","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/si\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/191832","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/si\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/si\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/si\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/si\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=191832"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/si\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/191832\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/si\/wp-json\/wp\/v2\/media\/191833"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/si\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=191832"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/si\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=191832"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/si\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=191832"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}
\nnad 20 do vklju\u010dno 30 km\/h: 60 evrov,
\nnad 30 do vklju\u010dno 40 km\/h: 120 evrov,
\nnad 40 do vklju\u010dno 50 km\/h: 250 evrov in 3 kazenske to\u010dke,
\nnad 50 do vklju\u010dno 60 km\/h: 400 evrov in 5 kazenskih to\u010dk,
\nve\u010d kot 60 km\/h: 1.200 evrov in 9 kazenskih to\u010dk.<\/p>\n