{"id":191908,"date":"2026-08-15T06:14:10","date_gmt":"2026-08-15T06:14:10","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/si\/191908\/"},"modified":"2026-08-15T06:14:10","modified_gmt":"2026-08-15T06:14:10","slug":"se-kitajski-trg-avtomobilov-sesuva-sam-vase-iznajdljivi-kitajci-nasli-resitev-za-vse-vecje-tezave-in-to-kar-v-evropi","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/si\/191908\/","title":{"rendered":"Se kitajski trg avtomobilov sesuva sam vase?! Iznajdljivi Kitajci na\u0161li re\u0161itev za vse ve\u010dje te\u017eave, in to kar v &#8230; Evropi!"},"content":{"rendered":"<p>Statistika ne la\u017ee in v tem primeru pove ve\u010d kot dovolj.<\/p>\n<p>Kitajski avtomobilski trg je do\u017eivel silovit padec. Po podatkih kitajskega zdru\u017eenja za osebna vozila (CPCA) je bilo julija na Kitajskem prodanih 1,47 milijona novih avtomobilov, kar je kar 21,1 odstotka manj kot v istem mesecu leta 2025.<\/p>\n<p>Da ne gre zgolj za slab mesec, ka\u017eejo tudi podatki za dalj\u0161e obdobje. V prvih sedmih mesecih leta 2026 je prodaja novih avtomobilov na Kitajskem v primerjavi z enakim obdobjem leto prej upadla za 20,5 odstotka.<\/p>\n<p>Za kitajske avtomobilske proizvajalce, ki so v zadnjih letih bliskovito pove\u010devali proizvodne zmogljivosti in se vse bolj samozavestno postavljali ob bok tradicionalnim svetovnim avtomobilskim velikanom, tak\u0161en razvoj dogodkov pomeni resen izziv. Toda odgovor nekaterih najve\u010djih igralcev je \u017ee viden. Avtomobile, za katere je doma vse te\u017eje najti kupce, vse intenzivneje po\u0161iljajo na tuje trge.<\/p>\n<p>Med znamkami, ki so se odlo\u010dile za izrazitej\u0161o izvozno strategijo, so Leapmotor, BYD, Chery z znamkama Omoda in Jaecoo, SAIC z znamko MG ter Geely. Prav podatki o izvozu ka\u017eejo, kako velik je ta preobrat: julija se je izvoz avtomobilov iz Kitajske pove\u010dal za osupljivih 147,8 odstotka.<\/p>\n<p>                                Na vidiku posledice za evropski trg<\/p>\n<p>Padec doma\u010dega povpra\u0161evanja bi zato lahko imel pomembne posledice tudi za evropski avtomobilski trg. Kitajski proizvajalci namre\u010d ne i\u0161\u010dejo zgolj novih kupcev, temve\u010d posku\u0161ajo svoj polo\u017eaj v Evropi utrditi tudi s proizvodnjo na stari celini.<\/p>\n<p>Nekatere kitajske znamke sku\u0161ajo skleniti dogovore z evropskimi oziroma drugimi proizvajalci in izkoristiti njihove obstoje\u010de tovarne, druge odpirajo nove proizvodne zmogljivosti, posamezni avtomobilski velikani pa se odlo\u010dajo tudi za gradnjo lastnih tovarn. Dogajanje tako nakazuje precej \u0161ir\u0161o spremembo od zgolj slab\u0161ih prodajnih rezultatov v enem mesecu. \u010ce bo kitajski doma\u010di trg \u0161e naprej izgubljal zagon, bo pritisk tamkaj\u0161njih proizvajalcev na tuje trge verjetno \u0161e ve\u010dji.<\/p>\n<p>Evropa je pri tem eden klju\u010dnih prostorov njihove \u0161iritve. Kitajske znamke, ki so bile \u0161e pred nekaj leti za \u0161tevilne evropske kupce skoraj popolna neznanka, se vse bolj spreminjajo v neposredne tekmece tradicionalnih proizvajalcev. Julijski podatki s Kitajske pa ka\u017eejo, da razlog za njihovo silovito \u0161iritev v tujino ni zgolj \u017eelja po globalni rasti. Vse pomembnej\u0161i dejavnik postaja tudi mo\u010dan padec prodaje na doma\u010dem trgu.<\/p>\n<p><a class=\"image-con\" href=\"https:\/\/avto-magazin.metropolitan.si\/novice\/hrvaska-gorivo-cene-regulirano-zavajanje-8-26\/\" rel=\"nofollow noopener\" target=\"_blank\"><\/p>\n<p><img alt=\"Na Hrva\u0161kih pumpah se dogaja tiha prevara: ljudje nasedajo kot po teko\u010dem traku, ra\u010duni so precej vi\u0161ji, ministrstvo \u0161e naprej mol\u010di\" class=\"img-fs\" decoding=\"async\" fetchpriority=\"low\" loading=\"lazy\" src=\"https:\/\/www.europesays.com\/si\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/gorivo-hrvaska-pumpe-crpalke-servisi-cene-regulacija-ministrstvo-tezava-prevara-oznake_intextarticle.jpeg\"\/><\/p>\n<p><\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Statistika ne la\u017ee in v tem primeru pove ve\u010d kot dovolj. Kitajski avtomobilski trg je do\u017eivel silovit padec.&hellip;\n","protected":false},"author":2,"featured_media":191909,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":"","_share_on_mastodon":"0"},"categories":[3],"tags":[65,66,37,38],"class_list":["post-191908","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-evropa","tag-europe","tag-evropa","tag-slovene","tag-slovenscina"],"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@si\/117098058162569824","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/si\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/191908","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/si\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/si\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/si\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/si\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=191908"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/si\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/191908\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/si\/wp-json\/wp\/v2\/media\/191909"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/si\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=191908"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/si\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=191908"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/si\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=191908"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}