{"id":193933,"date":"2026-08-17T07:42:07","date_gmt":"2026-08-17T07:42:07","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/si\/193933\/"},"modified":"2026-08-17T07:42:07","modified_gmt":"2026-08-17T07:42:07","slug":"toyota-proace-max-electric-test-veliki-elektricni-dostavnik-z-do-400-km-dosega","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/si\/193933\/","title":{"rendered":"Toyota proace max electric test: veliki elektri\u010dni dostavnik z do 400 km dosega"},"content":{"rendered":"

Veliki elektri\u010dni dostavniki niso ve\u010d le ni\u0161na izbira za pionirje elektromobilnosti. Toyota proace max electric dokazuje, da lahko tudi brezemisijski furgon ponudi velik tovorni prostor, spodoben doseg in dovolj zmogljivosti za uspe\u0161no delo.<\/p>\n

13 kubi\u010dnih metrov tovornega prostora in nosilnost do 0,5 tone.
\nElektromotor z 205 kW in 410 Nm navora poskrbi za prepri\u010dljivo odzivnost.
\nBaterija s kapaciteto 110 kWh omogo\u010da do pribli\u017eno 400 kilometrov dosega po WLTP.
\nHitro polnjenje z mo\u010djo do 150 kW napolni baterijo do 80 odstotkov v pribli\u017eno 55 minutah.<\/p>\n

Toyota je v zadnjih letih mo\u010dno raz\u0161irila ponudbo lahkih gospodarskih vozil<\/a>. Po toyotah proace in proace city je pred dobrima dvema letoma na vrh ponudbe postavila \u0161e proace max, najve\u010dji dostavnik v svoji ponudbi. Ta je na voljo tudi z elektri\u010dnim pogonom. Tak\u0161en je namenjen predvsem podjetjem, ki opravljajo mestne in regionalne prevoze, servisnim dejavnostim ter obrtnikom, ki potrebujejo veliko prostora, nizke obratovalne stro\u0161ke in vse bolj tudi brezemisijsko mobilnost.<\/p>\n

\"Toyota<\/p>\n

Sa\u0161a Despot<\/p>\n

Proace max electric je nastal v sodelovanju s skupino\u00a0Stellantis<\/a>, zato si tehniko deli s fiatom e-ducatom, peugeotom e-boxerjem, citro\u00ebnom \u00eb-jumperjem in opel movanom electric. \u010ceprav njegova osnova torej ni ve\u010d najmlaj\u0161a, je Toyota z obse\u017eno prenovo posodobila zunanjost, notranjost in elektri\u010dni pogon, zato bi lahko rekli, da proace max electric deluje sodobneje kot njegovi sorodniki.<\/p>\n

Na slovenskem trgu je proace max electric kot furgon na voljo z dvema dol\u017einama in vi\u0161inama karoserije. Obstajata namre\u010d \u0161e \u0161asija za nadgradnje in kesonar. Mi smo preskusili manj\u0161o razli\u010dico L3H2, ki sploh ni majhna, V dol\u017eino namre\u010d meri 2,9, v vi\u0161ino pa 2,5 metra, tovorni prostor pa meri 13 kubi\u010dnih metrov.<\/p>\n

\"Toyota<\/p>\n

Sa\u0161a Despot<\/p>\n

To je precej prostora, a obstaja tudi omejitev. \u017dal je elektri\u010dni dostavnik zaradi te\u017eke baterije te\u017eak in ob upo\u0161tevanju najve\u010dje dovoljene mase vozila bo vanj mogo\u010de nalo\u017eiti le dobre pol tone tovora. Elektri\u010dni proace max bo torej ustrezal predvsem dostavnim slu\u017ebam in obrtnikom z lahko opremo in tovorom.<\/p>\n

Zmogljiv pogon<\/p>\n

Za pogon skrbi elektromotor z mo\u010djo 205 kilovatov in navorom 410 njutonmetrov, ki se napaja iz baterije s kapaciteto 110 kilovatnih ur. Toyota navaja doseg do pribli\u017eno 400 kilometrov po merilnem ciklu WLTP. Pri mestni dostavi je mogo\u010de ra\u010dunati na okoli 300 kilometrov, medtem ko bo pri avtocestni vo\u017enji in polni obremenitvi realni doseg bli\u017eje 250 kilometrom.<\/p>\n

\"Toyota<\/p>\n

Sa\u0161a Despot<\/p>\n

Vse je odvisno tudi vremenskih in drugih razmer. Nam je denimo iz Ljubljane v Kr\u0161ko s kombinacijo pol avtoceste in pol regionalnih cest uspelo pripeljati z dobrimi dvajsetimi odstotki baterije. Za slovenske razmere bi torej tak\u0161en elektri\u010dni dostavnik lahko bil povsem verodostojna re\u0161itev.<\/p>\n

Tudi polnjenje ne predstavlja ve\u010dje ovire. Serijsko je vgrajen trifazni 11-kilovatni polnilnik za no\u010dno polnjenje, na hitrih DC-polnilnicah z mo\u010djo do 150 kW pa je mogo\u010de baterijo od 0 do 80 odstotkov napolniti v pribli\u017eno 55 minutah. V praksi je sicer polnjenje potekalo bolj s 100 kilovati, a tudi to je povsem v redu.<\/p>\n

\"Toyota<\/p>\n

Sa\u0161a Despot<\/p>\n

Elektri\u010dni pogon se izka\u017ee predvsem pri vsakdanji uporabi. Zaradi takoj razpolo\u017eljivega navora toyota proace max electric zelo odlo\u010dno spelje tudi s polno obremenitvijo, hkrati pa voznika razvaja s tihim delovanjem in odsotnostjo vibracij. Na voljo so trije vozni programi, eco, normal in power, ki omogo\u010dajo prilagajanje med zmogljivostjo in dosegom. Dodatno u\u010dinkovitost zagotavlja tudi \u0161tiristopenjska rekuperacija, ki je v mestnem prometu dovolj izrazita, da je mogo\u010de velik del poti prevoziti prakti\u010dno z enim pedalom, neobremenjeni avtomobil pa se celo ustavi brez pedala zavor.<\/p>\n

Posodobljena kabina<\/p>\n

Kljub sodobnemu elektri\u010dnemu pogonu se med vo\u017enjo poka\u017ee starost osnovne konstrukcije. Prazno vozilo je na slab\u0161ih cestah nekoliko nemirno, krmiljenje pa ni tako natan\u010dno kot pri najnovej\u0161ih tekmecih. Po drugi strani navdu\u0161i z dobrim zvo\u010dnim udobjem, mirnim tekom in lahkotnim upravljanjem, zaradi \u010desar je tudi v mestnem okolju vo\u017enja presenetljivo enostavna.<\/p>\n

\"Toyota<\/p>\n

Sa\u0161a Despot<\/p>\n

Kabina je bistveno sodobnej\u0161a kot neko\u010d. Voznika pri\u010dakata digitalna armaturna plo\u0161\u010da in 10-pal\u010dni osrednji zaslon, ki poleg ostalih funkcionalnost zagotavlja tudi \u00a0digitalni prikaz energije in dosega. Veliko je tudi odlagalnih povr\u0161in, zlo\u017eljiv sovoznikov sede\u017e pa se lahko celo spremeni v priro\u010dno delovno mizico. Za razvajanje voznika je poskrbljeno tudi z vzmetenim vozni\u0161kim sede\u017eem.<\/p>\n

Bogata je tudi varnostna oprema. Med serijsko opremo sodijo samodejno zaviranje v sili, pomo\u010d pri ohranjanju voznega pasu, prepoznavanje prometnih znakov, nadzor mrtvih kotov, parkirni senzorji, prilagodljivi tempomat in digitalno vzvratno ogledalo, ki izbolj\u0161a preglednost pri polno nalo\u017eenem vozilu.<\/p>\n

dezurni@styria-media.si<\/a><\/p>\n

\"Toyota<\/p>\n

Sa\u0161a Despot<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Veliki elektri\u010dni dostavniki niso ve\u010d le ni\u0161na izbira za pionirje elektromobilnosti. Toyota proace max electric dokazuje, da lahko…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":193934,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":"","_share_on_mastodon":"0"},"categories":[10],"tags":[81,82,1564,16020,84,83,48426,48427,48428,62,37,58,60,38,4310],"class_list":["post-193933","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-poslovni-svet","tag-business","tag-economic","tag-ev","tag-lgv","tag-poslovni","tag-poslovni-svet","tag-proace","tag-proace-city","tag-proace-max","tag-si","tag-slovene","tag-slovenia","tag-slovenija","tag-slovenscina","tag-toyota"],"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@si\/117109728846067174","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/si\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/193933","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/si\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/si\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/si\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/si\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=193933"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/si\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/193933\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/si\/wp-json\/wp\/v2\/media\/193934"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/si\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=193933"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/si\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=193933"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/si\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=193933"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}