\n ![\"Google](\"https:\/\/www.europesays.com\/si\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/1787071032_909_dnevnik_gps_badge.png\")
\n <\/a><\/p>\nPrvo polletje leta 2026 je zaznamovalo nadaljnje prilagajanje svetovne trgovine spremenjenim geopoliti\u010dnim in gospodarskim razmeram. Luka Koper je ob tem izkoristila svojo strate\u0161ko vlogo v severnem Jadranu, pove\u010dala kontejnerski pretovor, ohranila stabilen skupni obseg pretovora ter ustvarila zelo dobre poslovne rezultate, ki potrjujejo odpornost poslovnega modela in konkuren\u010dnost pristani\u0161\u010da v \u0161ir\u0161em evropskem prostoru, so objavo rezultatov pospremili v dru\u017ebi.<\/p>\n
V skupini so tako v prvem polletju zabele\u017eili pove\u010danje pretovora, ki je skupaj zna\u0161al 11,5 milijona ton. Pretovor se je sicer v treh blagovnih skupinah pove\u010dal in v dveh zmanj\u0161al. Pove\u010dal se je pri kontejnerjih, teko\u010dem tovoru ter sipkem in razsutem tovoru, medtem ko se je zmanj\u0161al pri generalnem tovoru in avtomobilih, pi\u0161e v polletnem poro\u010dilu, objavljenem na spletnih straneh Ljubljanske borze.<\/p>\n
V prvih \u0161estih mesecih letos so na kontejnerskem terminu pretovorili 656.150 kontejnerskih enot TEU. Gre za \u0161estodstotno rast glede na prvo polletje 2025, k \u010demur so pripomogli zlasti novi posli zaradi okrepljenih nalo\u017eb v proizvodne obrate v zalednih dr\u017eavah, zlasti za potrebe avtomobilske industrije in logistike, ki ustvarjajo nove blagovne tokove. Poleg tega je pri\u0161lo do prestrukturiranja ladijskih servisov, ki z Daljnega vzhoda prihajajo v luke severnega Jadrana, so pojasnili.<\/p>\n
Padec izvoza avtomobilov evropskih proizvajalcev\u00a0na trge Tur\u010dije, Izraela in \u0161ir\u0161ega Bli\u017enjega vzhoda, kjer na povpra\u0161evanje vplivajo dodatne dajatve, okrepljena prisotnost kitajskih proizvajalcev ter geopoliti\u010dne razmere v regiji\u00a0so pomembno prispevali k devetodstotnemu padcu na terminalu za avtomobile. Uvoz vozil iz Kitajske sicer medtem vztrajno raste. Avtomobilov so v \u0161estih mesecih pretovorili 409.538.<\/p>\n
Na generalnih tovorih\u00a0je koli\u010dina s 500.000 tonami blaga ni\u017eja za devet odstotkov, potem ko se je zmanj\u0161al pretovor lesa ter pretovor \u017eelezovih in jeklenih proizvodov. Pri teko\u010dih tovorih so pretovorili 2,3 milijona ton blaga oziroma\u00a0\u0161est odstotkov ve\u010d kot v enakem obdobju lani, potem ko so pretovorili ve\u010d naftnih derivatov.<\/p>\n
Pri sipkih in razsutih tovorih so pretovorili 2,4 milijona ton blaga. Kot so zapisali, na\u010drtovanih koli\u010din niso dosegli zaradi manj\u0161e prepustnosti \u017eelezni\u0161kega omre\u017eja, a je bila \u0161tevilka v medletni primerjavi vseeno malenkost vi\u0161ja zaradi ve\u010djega pretovora \u017eelezove rude.<\/p>\n
Rast pretovora je pozitivno vplivala na \u010diste prihodke od prodaje skupine, ki so bili z 206,1 milijona evrov za osem odstotkov nad na\u010drtovanimi. Vi\u0161ji je bil tudi dobi\u010dek iz poslovanja (EBIT), ki je s 57,1 milijona evrov za osem odstotkov presegel lanskoletnega ter za 45 odstotkov na\u010drtovanega.<\/p>\n
V prvem polletju so v skupini za nalo\u017ebe namenili 91,6 milijona evrov, kar je 70 odstotkov ve\u010d kot v enakem obdobju lani. Nadaljujejo se gradnja podalj\u0161anja severnega dela I. pomola, gara\u017ene hi\u0161e za avtomobile, ve\u010dnamenskega skladi\u0161\u010da za jeklene kolute in 12. veza na drugem pomolu ter premik skladi\u0161\u010dnih blokov na kontejnerskem terminalu. Izvajale so se tudi druge strate\u0161ke nalo\u017ebe in nabavljala nova prekladalna oprema.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"V skupini so v prvem polletju zabele\u017eili pove\u010danje pretovora, ki je skupaj zna\u0161al 11,5 milijona ton. Foto: Luka…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":195638,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":"","_share_on_mastodon":"0"},"categories":[25],"tags":[1604,19690,1350,48711,48710,161,1282,41941,62,37,58,60,38,24863],"class_list":["post-195637","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-koper","tag-avtomobilska-industrija","tag-evropski-trg","tag-geopoliticne-razmere","tag-gospodarski-rezultati","tag-kontejnerski-pretovor","tag-koper","tag-luka-koper","tag-severni-jadran","tag-si","tag-slovene","tag-slovenia","tag-slovenija","tag-slovenscina","tag-svetovna-trgovina"],"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@si\/117117494679158951","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/si\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/195637","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/si\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/si\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/si\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/si\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=195637"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/si\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/195637\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/si\/wp-json\/wp\/v2\/media\/195638"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/si\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=195637"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/si\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=195637"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/si\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=195637"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}
![\"Luka](\"https:\/\/www.europesays.com\/si\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/Wide-LukaKP_rmg-1__17_-1000.webp\")
<\/p>\n