\u010ceprav novi emisijski standard Euro 7 ogro\u017ea prihodnost Audijevega slovitega 2,5-litrskega turbobencinskega petvaljnika, pri Audi Sportu dokon\u010dne odlo\u010ditve \u0161e niso sprejeli. Vodja \u0161portnega oddelka Rolf Michl poudarja, da se v podjetju dobro zavedajo njegove zgodovinske in \u010dustvene vrednosti.<\/p>\n
Pri Audiju razmi\u0161lja, kako bi ohraniil svoj znameniti petvaljni turbobencinski motor, ki je \u017ee pol stoletja eden najbolj prepoznavnih za\u0161\u010ditnih znakov znamke. \u010ceprav je prihod standarda Euro 7 povzro\u010dil dvome o nadaljnji prihodnosti motorja, pri Audiju poudarjajo, da mo\u017enosti \u0161e vedno preu\u010dujejo.<\/p>\n
Motor praznuje 50 let obstoja<\/p>\n
Petvaljni motor je Audi prvi\u010d predstavil leta 1976 v modelu audi 100, pozneje pa je zaznamoval \u0161tevilne legendarne \u0161portne avtomobile, med njimi originalni quattro in RS2. Danes ga uporabljata le \u0161e audi RS3 in cupra formentor VZ5.<\/p>\n
Ob predstavitvi posebne serije RS3 competition limited je izvr\u0161ni direktor Audija Gernot D\u00f6llner namignil, da bi lahko bil to zadnji model s tem motorjem. Prilagoditev zahtevam standarda Euro 7 bi namre\u010d zahtevala obse\u017ene spremembe sistema vbrizga, katalizatorjev, filtrov in senzorjev, kar je pri motorju z majhnimi proizvodnimi koli\u010dinami zelo drago<\/p>\n
Kak\u0161ne so mo\u017enosti?.<\/p>\n
Vodja Audi Sporta Rolf Michl zdaj vendarle vliva nekaj optimizma. Za britanski Autocar je povedal, da se v podjetju zelo dobro zavedajo zgodovinskega pomena petvaljnika. “To je motor z izjemnim zna\u010dajem, ki je globoko zakoreninjen v na\u0161i zgodovini. Analize \u0161e potekajo,” je dejal Michl, ki je sodeloval pri razvoju vseh treh generacij modela RS3.<\/p>\n
Po njegovih besedah je RS3 pomemben tudi zato, ker predstavlja vstopni model v dru\u017eino RS. Prav ta model bi lahko upravi\u010dil nadaljnji razvoj petvaljnika, saj Audi \u017eeli ohraniti \u0161iroko ponudbo \u0161portnih avtomobilov.<\/p>\n
Ena od mo\u017enosti za prihodnost je elektrifikacija motorja z blago- ali priklju\u010dnohibridnim sistemom, podobno kot pri novem RS5 z motorjem V6. Tak\u0161na re\u0161itev bi sicer zmanj\u0161ala izpuste, hkrati pa prinesla dodatne stro\u0161ke in maso vozila.<\/p>\n
\u010ce se bo Audi odlo\u010dil za novo generacijo petvaljnika, bo moral poiskati tudi ve\u010dje proizvodne koli\u010dine. Ena od mo\u017enosti je \u0161ir\u0161a uporaba motorja znotraj koncerna Volkswagen.\u00a0
\u00a0<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"\u010ceprav novi emisijski standard Euro 7 ogro\u017ea prihodnost Audijevega slovitega 2,5-litrskega turbobencinskega petvaljnika, pri Audi Sportu dokon\u010dne odlo\u010ditve…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":196072,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":"","_share_on_mastodon":"0"},"categories":[10],"tags":[4081,48786,81,82,84,83,62,37,58,60,38],"class_list":["post-196071","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-poslovni-svet","tag-audi","tag-audi-rs3","tag-business","tag-economic","tag-poslovni","tag-poslovni-svet","tag-si","tag-slovene","tag-slovenia","tag-slovenija","tag-slovenscina"],"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@si\/117120416143928348","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/si\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/196071","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/si\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/si\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/si\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/si\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=196071"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/si\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/196071\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/si\/wp-json\/wp\/v2\/media\/196072"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/si\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=196071"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/si\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=196071"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/si\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=196071"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}