{"id":197487,"date":"2026-08-20T08:07:21","date_gmt":"2026-08-20T08:07:21","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/si\/197487\/"},"modified":"2026-08-20T08:07:21","modified_gmt":"2026-08-20T08:07:21","slug":"volvo-bo-v-evropi-izdeloval-tudi-avtomobile-znamk-geely-zeekr-in-lynk-co-2","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/si\/197487\/","title":{"rendered":"Volvo bo v Evropi izdeloval tudi avtomobile znamk Geely, Zeekr in Lynk & Co"},"content":{"rendered":"

\"\"<\/a>Geely namerava od leta 2028 v evropskih tovarnah Volvo izdelovati avtomobile sorodnih znamk. Med najbolj verjetnimi lokacijami je belgijski Gent, kjer \u017ee izdelujejo elektri\u010dni Volvo EX30 na Geelyjevi platformi.<\/p>\n

Skupina Geely pripravlja nov korak pri lokalizaciji proizvodnje svojih avtomobilov v Evropi. Evropske tovarne Volva naj bi od leta 2028 za\u010dele izdelovati tudi modele drugih znamk znotraj skupine, je napovedal An Conghui, novi predsednik Geely Auto.<\/p>\n

An Conghui je polo\u017eaj prevzel 18. avgusta in s tem nasledil ustanovitelja skupine Li Shufuja na vrhu Geely Auto. Za zdaj ni razkril, katere znamke in modeli bodo vklju\u010deni v na\u010drt oziroma v katerih evropskih tovarnah bo potekala proizvodnja.<\/p>\n

Gent je eden glavnih kandidatov<\/p>\n

Med najbolj verjetnimi lokacijami je tovarna Volvo Cars v Gentu v Belgiji. Volvo je tamkaj\u0161njo 61 let staro tovarno \u017ee za\u010del pripravljati na \u0161ir\u0161o uporabo proizvodnih zmogljivosti.<\/p>\n

Julija je Volvo z belgijsko zvezno vlado in flamskimi oblastmi podpisal memorandum o sodelovanju, ki med drugim odpira mo\u017enost pogodbenega sestavljanja avtomobilov drugih znamk. Namen je pove\u010dati izkori\u0161\u010denost proizvodnih zmogljivosti v Gentu.<\/p>\n

Tovarna ima pri tem pomembno prednost, saj tam od lani izdelujejo elektri\u010dni Volvo EX30. Ta temelji na Geelyjevi arhitekturi SEA oziroma Sustainable Experience Architecture, ki jo uporablja tudi Zeekr X.<\/p>\n

Prav Zeekr je zaradi svoje pozicije v premijskem segmentu ena od znamk, ki bi lahko imela koristi od evropske proizvodnje. Skupina Geely sicer zdru\u017euje ve\u010d avtomobilskih znamk, med drugim Geely, Zeekr in Lynk & Co.<\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

Evropska proizvodnja kot odgovor na carine<\/p>\n

Za Geely lokalna proizvodnja v Evropi ni pomembna samo zaradi kraj\u0161ih dobavnih poti. Eden glavnih razlogov so tudi evropske carine na elektri\u010dne avtomobile, izdelane na Kitajskem.<\/p>\n

Za elektri\u010dne avtomobile znamke Geely, uvo\u017eene iz Kitajske, Evropska unija poleg osnovne 10-odstotne carine uporablja \u0161e dodatno dajatev v vi\u0161ini 18,8 odstotka.<\/p>\n

Proizvodnja v Evropi bi zato kitajskim znamkam omogo\u010dila, da se delu teh trgovinskih omejitev izognejo, hkrati pa bi la\u017eje pove\u010dale prodajo na evropskem trgu.<\/p>\n

Volvo je \u017ee pred \u010dasom ponudil svoje evropske proizvodne zmogljivosti tudi drugim znamkam skupine Geely. Nekdanji izvr\u0161ni direktor Volva Hakan Samuelsson je poudaril, da bi bila tak\u0161na re\u0161itev za kitajske znamke hitrej\u0161a in cenej\u0161a od gradnje povsem novih evropskih tovarn.<\/p>\n

Geely \u017ee i\u0161\u010de evropske proizvodne partnerje<\/p>\n

Na\u010drt z Volvom je del \u0161ir\u0161e strategije skupine Geely. Podjetje \u017eeli pove\u010dati dele\u017e prodaje zunaj Kitajske in do leta 2030 dose\u010di pribli\u017eno 5-odstotni tr\u017eni dele\u017e v vsaki od pomembnej\u0161ih svetovnih regij.<\/p>\n

Mednje sodijo Evropa, Ju\u017ena in Srednja Amerika ter jugovzhodna Azija. Za dosego tega cilja bi moral Geely Auto zunaj Kitajske prodati pribli\u017eno 1,5 milijona vozil na leto.<\/p>\n

Pri tem se skupina ne namerava zana\u0161ati samo na izvoz avtomobilov iz Kitajske, temve\u010d \u017eeli proizvodnjo organizirati skupaj z lokalnimi partnerji.<\/p>\n

Geely je v Evropi \u017ee sklenil pomemben dogovor s Fordom. Podjetji sta se dogovorili za skupno podjetje, ki bo v Fordovi tovarni v Valencii v \u0160paniji proizvajalo nove elektrificirane modele obeh znamk.<\/p>\n

Podobno strategijo Geely uporablja tudi drugod. V Maleziji sodeluje s Protonom, v Ju\u017eni Ameriki z Renaultom, v Evropi pa ra\u010duna na Volvo.<\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

Tudi drugi kitajski proizvajalci selijo proizvodnjo v Evropo<\/p>\n

Geely pri lokalizaciji proizvodnje ni osamljen. Tudi drugi kitajski proizvajalci avtomobilov i\u0161\u010dejo na\u010dine za pove\u010danje evropske proizvodnje.<\/p>\n

BYD letos na\u010drtuje za\u010detek proizvodnje v novi tovarni na Mad\u017earskem. Kitajski SAIC, lastnik znamke MG, je napovedal gradnjo oziroma vzpostavitev prve evropske tovarne za sestavljanje vozil v \u0161panski Galiciji.<\/p>\n

Tudi Chery se pogovarja o proizvodnji avtomobilov v Evropi. Podjetje je v naprednih pogovorih z Nissanom glede uporabe njegove premalo izkori\u0161\u010dene tovarne v Veliki Britaniji.<\/p>\n

Razlogi so pri vseh podobni: evropski trg je dovolj velik, lokalna proizvodnja pa omogo\u010da zmanj\u0161anje vpliva carin in hkrati ka\u017ee na dolgoro\u010dnej\u0161o zavezanost evropskemu trgu.<\/p>\n

Kitajske znamke v Evropi hitro rastejo<\/p>\n

Prodaja Geelyjevih znamk v Evropi se je v zadnjem obdobju mo\u010dno pove\u010dala. Po podatkih Dataforce so Geely, Zeekr in Lynk & Co do junija skupaj prodali ve\u010d kot 24.500 vozil, kar predstavlja 246-odstotno rast v primerjavi z enakim obdobjem lani.<\/p>\n

Za Geely bo zato naslednji korak predvsem vpra\u0161anje, kako hitro lahko pove\u010da prisotnost brez popolne odvisnosti od izvoza iz Kitajske.<\/p>\n

Evropska proizvodnja v tovarnah Volva bi pri tem lahko predstavljala pomembno prednost. Namesto gradnje novih tovarn bi skupina uporabila \u017ee obstoje\u010do infrastrukturo, proizvodne zmogljivosti in dobaviteljsko mre\u017eo.<\/p>\n

\u010ce bo na\u010drt uresni\u010den, bo \u0161lo za pomemben premik v evropski strategiji Geelyja: kitajske znamke skupine ne bodo ve\u010d zgolj izva\u017eale avtomobilov v Evropo, temve\u010d jih bodo vse bolj izdelovale neposredno na evropskih tleh.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Geely namerava od leta 2028 v evropskih tovarnah Volvo izdelovati avtomobile sorodnih znamk. Med najbolj verjetnimi lokacijami je…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":197488,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":"","_share_on_mastodon":"0"},"categories":[12],"tags":[27747,48947,48948,4777,48949,46254,48950,48951,48952,48953,7251,37159,33825,18817,8770,48954,48955,62,37,58,60,38,89,90,5931,48956,48957,8518],"class_list":["post-197487","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-tehnologija","tag-byd-evropa","tag-elektricni-avtomobili-geely","tag-evropske-carine-na-kitajske-avtomobile","tag-geely","tag-geely-avtomobili","tag-geely-evropa","tag-geely-ford","tag-geely-proizvodnja-v-evropi","tag-geely-renault","tag-geely-zeekr","tag-izpostavljeno","tag-kitajske-avtomobilske-znamke","tag-kitajski-avtomobili-v-evropi","tag-kitajski-elektricni-avtomobili","tag-lynk-co","tag-mg-evropa","tag-proizvodnja-avtomobilov-v-evropi","tag-si","tag-slovene","tag-slovenia","tag-slovenija","tag-slovenscina","tag-technology","tag-tehnologija","tag-volvo","tag-volvo-gent","tag-volvo-ex30","tag-zeekr"],"share_on_mastodon":{"url":"","error":"Validation failed: Text character limit of 500 exceeded"},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/si\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/197487","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/si\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/si\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/si\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/si\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=197487"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/si\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/197487\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/si\/wp-json\/wp\/v2\/media\/197488"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/si\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=197487"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/si\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=197487"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/si\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=197487"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}