\n Evropejci so Hyundai neko\u010d spoznavali predvsem po cenovno dostopnem ponyju, preprostem avtomobilu z Mitsubishijevimi tehni\u010dnimi komponentami. Skoraj pol stoletja pozneje je te\u017eko najti bolj\u0161i dokaz, kako dale\u010d je pri\u0161la korejska avtomobilska industrija. Hyundaijeva luksuzna znamka Genesis je namre\u010d predstavila GV90, svoj najve\u010dji in najrazko\u0161nej\u0161i model doslej. Gre za velik elektri\u010dni SUV s tremi vrstami sede\u017eev, ki temelji na konceptu neolun iz leta 2024.\n<\/p>\n
\n GV90 bo na voljo kot standardni model in kot precej bolj ekstravagantni GV90 neolun. Ta ima nasproti odpirajo\u010da se vrata brez klasi\u010dnega B-stebri\u010dka, kar omogo\u010da izjemno velik dostop do potni\u0161ke kabine.\n<\/p>\n
\n Ve\u010d kot 5,2 metra luksuza\n<\/p>\n
\n GV90 v dol\u017eino meri 5.285 milimetrov, njegova medosna razdalja pa zna\u0161a kar 3.246 milimetrov. Na voljo so plati\u0161\u010da s premerom do 24 palcev.\n<\/p>\n
\n \u0160e bolj izstopa notranjost. Popolnoma ravna tla zagotavljajo ogromno prostora, pri izvedbi neolun pa je mogo\u010de sprednja sede\u017ea med mirovanjem zavrteti za 180 stopinj, tako da so potniki obrnjeni proti tistim v drugi vrsti. \u0160tirisede\u017ena izvedba executive suite gre \u0161e dlje. Ponuja ogrevana lesena tla, hladilnik, predelno steno za ve\u010d zasebnosti in stekleno streho, pri kateri je mogo\u010de prosojnost lo\u010deno nastavljati v \u0161estih obmo\u010djih. Med materiali najdemo naravni les, kamen, ka\u0161mirsko volno in
\n usnje.\n<\/p>\n
\n Zaslon se med parkiranjem pove\u010da\n<\/p>\n
\n Posebnost je tudi prilagodljiv zaslon OLED. Med vo\u017enjo je vidna 23,6-pal\u010dna prikazna povr\u0161ina, ko avtomobil miruje, pa se zaslon dvigne za 90 milimetrov in razkrije ve\u010djo, 24,6-pal\u010dno povr\u0161ino, primerno tudi za gledanje filmov med polnjenjem. Tu so \u0161e 25-pal\u010dni projekcijski zaslon, avdio sistem Bang & Olufsen s 25 zvo\u010dniki ter sede\u017ei s sistemom 15 zra\u010dnih komor, ki skrbijo za prilagajanje opore in masa\u017eo.\n<\/p>\n
\n 490 kW mo\u010di\u00a0in najve\u010dja baterija skupine\n<\/p>\n
\n GV90 temelji na novi elektri\u010dni platformi eMP in uporablja baterijo z zmogljivostjo 123,5 kWh, najve\u010djo doslej v elektri\u010dnem avtomobilu skupine Hyundai Motor Group. Po internih meritvah Genesisa naj bi sedemsede\u017ena razli\u010dica z enim polnjenjem prevozila okoli 500 kilometrov. Na 350-kilovatni hitri polnilnici naj bi se baterija od 10 do 80 odstotkov napolnila v 22 minutah. Za pogon skrbita dva elektromotorja s skupno mo\u010djo 490 kW (666 KM) in 800 Nm navora.\n<\/p>\n
\n Ogromen SUV ima tudi zra\u010dno vzmetenje, elektronsko krmiljene bla\u017eilnike in krmiljenje zadnjih koles. Ta se lahko zasukajo do pet stopinj, zato naj bi imel GV90 kljub dol\u017eini ve\u010d kot 5,2 metra obra\u010dalni krog, primerljiv s precej manj\u0161imi avtomobili.\n<\/p>\n
\n Cena \u0161e ni znana, a jasno je, da bo GV90 najdra\u017eji genesis doslej. Na trg naj bi pri\u0161el leta 2027.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Evropejci so Hyundai neko\u010d spoznavali predvsem po cenovno dostopnem ponyju, preprostem avtomobilu z Mitsubishijevimi tehni\u010dnimi komponentami. Skoraj pol…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":198018,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":"","_share_on_mastodon":"0"},"categories":[12],"tags":[27890,3210,3122,8149,1470,27896,27898,27893,34,673,8936,2782,4237,27892,62,37,58,60,38,27894,89,27895,90,49142,286,27891,1081,27897,3123,3211],"class_list":["post-198017","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-tehnologija","tag-avto-fokus","tag-avtomobil","tag-avtomobili","tag-avtomobilizem","tag-cene","tag-katalog","tag-matej-mihinjac","tag-novica","tag-novice","tag-novost","tag-novosti","tag-oddaja","tag-predstavitev","tag-predstavitve","tag-si","tag-slovene","tag-slovenia","tag-slovenija","tag-slovenscina","tag-svet-avtomobilizma","tag-technology","tag-tehnicni-podatki","tag-tehnologija","tag-televizija-model-gv90","tag-test","tag-testi","tag-video","tag-videoposnetki","tag-vozila","tag-vozilo"],"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@si\/117128646277251631","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/si\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/198017","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/si\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/si\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/si\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/si\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=198017"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/si\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/198017\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/si\/wp-json\/wp\/v2\/media\/198018"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/si\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=198017"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/si\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=198017"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/si\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=198017"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}