![\"lynk](\"\/media\/img\/1f\/18\/4ca402720f1523b91f32.jpeg\"\/)
<\/p>\n
Sa\u0161a Despot<\/p>\n
Vozila kitajske globalne avtomobilske znamke Lynk & CO imajo z evropskimi avti veliko ve\u010d skupnega, kot je videti na prvi pogled. Uporabljajo namre\u010d enako platformo kot Volvo in tudi sicer delijo veliko tehnologij – Volvo in Lynk & Co namre\u010d oba spadata pod kitajski koncern Geely. Cenovno pa Lynk & CO predstavlja most med Volvom in Geelyjem.<\/p>\n
![\"lynk](\"\/media\/img\/2e\/a2\/3e92000eaed7f69ffee2.jpeg\"\/)
<\/p>\n
Sa\u0161a Despot<\/p>\n
Prvi model v ponudbi v Sloveniji je bil Lynk & Co 01, ki smo ga preizkusili. Na testu smo imeli tudi \u017ee Lynk & Co 02<\/a>, kmalu pa bomo lahko preizkusili \u0161e osmico<\/a>. V primeru modela 01, \u010deprav tega ne gre slutiti na pogled, gre za bli\u017enjega sorodnika volva XC 40, ki ga s priklju\u010dno-hibridnim pogonom na trgu sicer ni ve\u010d. Kitajska enica je od XC40 dalj\u0161a za 12 centimetrov, kar jo uvr\u0161\u010da med C in D SUV razred in ima tudi ve\u010djo in uporabnej\u0161o baterijo (17,6 kWh), ki omogo\u010da 75 kilometrov elektri\u010dnega dosega. Pri XC40 je bil doseg le 44 kilometrov. Poleg bencinskega 1,5-litrskega \u0161tirivaljnega turbo motorja s 102 kW \/137 KM) ima \u0161e zmogljiv elektromotor. Sistemska mo\u010d je kar 206 kW (276 KM) in 535 Nm navora. Ne re\u010dem, da ni dinami\u010den, sem pa zaradi velike mo\u010di in navora pri\u010dakoval \u0161e malo ve\u010d potiska v hrbet. Tristopenjski hibridni samodejni menjalnik mo\u010d prena\u0161a na sprednji kolesi. Menjalnik je optimiziran posebej za hibridni pogon in je zasnovan za delovanje skupaj z elektri\u010dnim motorjem in motorjem na notranje zgorevanje.<\/p>\n Sa\u0161a Despot<\/p>\n V \u010disto elektri\u010dnem na\u010dinu je popolnoma tih, vo\u017enja je izjemno gladka. Avto je tudi zelo okreten. Medtem, ko v hibridnem na\u010dinu obi\u010dajno sploh ne veste, ali vozite na elektriko ali bencin, saj je \u0161tirivaljnik uglajen in tih. \u0160ele, ko \u017eelite iz avtomobila iztisniti ve\u010d zabave, pa postane bolj glasen.<\/p>\n Nam je uspelo zgolj na elektriko prevoziti malo manj kot 60 kilometrov. Po\u010dasno, v na\u0161em primeru no\u010dno polnjenje na doma\u010di AC polnilnici (3,7 kW), je trajalo nekaj manj kot \u0161tiri ure, na obi\u010dajni vti\u010dnici (230 V) bi se podalj\u0161alo \u0161e za vsaj dodatni dve uri. Kaj pa, \u010de redno ne polnimo baterije? Takrat deluje kot hibrid, poraba bencina pa je bila med 5,5 in 7,4 litra na 100 prevo\u017eenih kilometrov. Bolj var\u010den je v mestni vo\u017enji in manj na avtocesti. \u0160e vedno pa je poraba bencina za tako zmogljivo vozilo zelo spodobna. Sa\u0161a Despot<\/p>\n Je pa zato poseben, kar vsem morda ne bo v\u0161e\u010d. Tudi sam, ki sem \u0161e voznik stare \u0161ole, imam zelo me\u0161ane ob\u010dutke. \u017delim iti v korak s \u010dasom, ampak Lynk & Co je \u0161el v nekaterih primerih \u017ee skoraj predale\u010d. Predvsem pri raznih aplikacijah. Morda sem \u017ee prestar in ne razumem, zakaj bi imel v meniju aplikacijo za sebke.<\/p>\n O obliki naj sodi vsak sam, na zunaj je zelo poseben avtomobil, z nenavadnimi \u017earometi, vsekakor je v prometu vzbudil zanimanje. \u010ce zunanjost zagotovo deli mnenja, pa nad zasnovo in kakovostjo ne boste razo\u010darani.<\/p>\n Sa\u0161a Despot<\/p>\n Notranjost je bila zasnovana na Kitajskem, a deluje zelo kakovostno. Sedi se v udobnem sede\u017eu iz recikliranih materialov, volanski obro\u010d je prijeten, obdan z visokokakovostnim usnjem.<\/p>\n \u0160irok in visok osrednji tunel oziroma \u010drna stropna obloga ga naredi malo utesnjenega. Celoten vtis je bolj dolgo\u010dasen kot sama zunanjost, kar je nasploh zna\u010dilnost za kitajska vozila. Na sre\u010do je dobil nekaj \u0161vedskega ob\u010dutka za detajle, od kromastih okraskov, do modrega oblazinjenja in \u0161ivov ter ambientalne osvetlitve s spremembami barv.<\/p>\n Sa\u0161a Despot<\/p>\n 12,3-pal\u010dno instrumentno plo\u0161\u010do dopolnjuje 12,7-pal\u010dni zaslon na dotik s \u0161irokimi mo\u017enostmi mobilne povezljivosti (brez\u017ei\u010dni Android Auto in Apple CarPlay, induktivno polnjenje). Zaslon na dotik je name\u0161\u010den vodoravno namesto navpi\u010dno kot v volvu in prina\u0161a ve\u010d spletne funkcionalnosti znotraj samega sistema, ki so mo\u010dno povezane s tehnolo\u0161kimi lastnostmi. Te segajo od precej nenavadnih stvari, kot je vgrajena kamera za sebke (\u010de kdo ne ve, kaj je sebek, to je selfi). Sebke lahko seveda potem delite na dru\u017ebenih omre\u017ejih, kar iz vozila. Na voljo je \u0161e ena kamera, ki snema kabino, vgrajeno pa ima tudi cestno kamero. Kamer je skoraj ve\u010d kot v Hollywoodu.<\/p>\n Sa\u0161a Despot<\/p>\n Sistem, na katerem deluje, je popolnoma druga\u010den od Volva, ki uporablja storitve Google Automotive. Lynk & Co ima svoj sistem. Ima pregleden meni glavnih asisten\u010dnih sistemov, ki jih lahko preprosto in hitro (de)aktivirate, za razliko od njega pa ohranja tudi vrtljive gumbe za nastavitev temperature ali glasnosti klimatske naprave).<\/p>\n Lynk &Co 01 je za tiste bolj tehni\u010dno podkovane verjetno enostaven za upravljanje, \u010de pa niste na \u00bbti\u00ab s tehnologijo, pa se vam bo zdelo preve\u010d vsega.\u00a0<\/p>\n Sa\u0161a Despot<\/p>\n Da gre za premijsko vozilo izdaja tudi cena \u2013 41.990 evrov z vklju\u010denim popustom, ki pa je predvsem na ra\u010dun popusta (10.000) vseeno zelo dobro razmerje med dobljenim za ceno.<\/p>\n![\"lynk](\"\/media\/img\/f5\/e2\/2af828873d2386f61853.jpeg\"\/)
<\/p>\n
Volvo CX40 se mi je zdel bolj kompakten in bolj vozni\u0161ki, lynk & Co 01 je sicer \u0161portno ugla\u0161en \u2013 dober med ovinki, a manj udoben na slabih cestah ali le\u017ee\u010dih ovirah. Med ovinki preseneti z oprijemom, telo dobro dr\u017eijo anatomski sede\u017ei, spodobno \u0161porten je tudi volan. Avto je pod \u010drto zabaven.<\/p>\n![\"lynk](\"\/media\/img\/0d\/fa\/0b6aa3e3bcbe0457f750.jpeg\"\/)
<\/p>\n![\"lynk](\"\/media\/img\/e2\/04\/94db981f21a30123681f.jpeg\"\/)
<\/p>\n![\"lynk](\"\/media\/img\/4f\/6b\/a800470e5f34e447e4b0.jpeg\"\/)
<\/p>\n![\"lynk](\"\/media\/img\/1e\/a6\/103273303030862936d4.jpeg\"\/)
<\/p>\n![\"lynk](\"\/media\/img\/71\/b4\/4b92fe2dab4bc43edb96.jpeg\"\/)
<\/p>\n