{"id":200316,"date":"2026-08-22T17:11:09","date_gmt":"2026-08-22T17:11:09","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/si\/200316\/"},"modified":"2026-08-22T17:11:09","modified_gmt":"2026-08-22T17:11:09","slug":"ze-letos-prihaja-potni-list-za-avtomobile-kaj-to-pomeni","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/si\/200316\/","title":{"rendered":"\u017de letos prihaja “potni list” za avtomobile, kaj to pomeni?"},"content":{"rendered":"

Kupci vozil bodo prvi\u010d videli tisto, kar je bilo do zdaj pogosto skrito.<\/p>\n

* – Fotografija\u00a0je simbolna<\/p>\n

Proizvajalci vozil v EU bodo morali od 29. novembra uvesti “potni list” za avtomobile. Novo pravilo bo uvedeno za nove tipe osebnih avtomobilov in lahkih gospodarskih vozil (M1\/N1), homologirane po novih pravilih Euro 7. Za vsa nova vozila teh kategorij bo zahteva veljala od 29. novembra 2027. Uredba Euro 7 sicer formalno velja od konca maja 2024, vendar se njena obvezna uporaba za vse na novo homologirane modele osebnih avtomobilov za\u010dne konec novembra letos.\u00a0<\/p>\n

Ena najve\u010djih novosti je tako imenovani ekolo\u0161ki potni list za vozila. Proizvajalci ga bodo morali zagotoviti vsakemu novemu avtomobilu, po podatkih nem\u0161kega avtomobilskega kluba ADAC pa bo vseboval najpomembnej\u0161e podatke o emisijah in u\u010dinkovitosti vozila. Kupci bodo lahko na enem mestu videli raven emisij \u0161kodljivih plinov in delcev, dejansko porabo goriva ali elektri\u010dne energije ter uradni doseg elektri\u010dnega avtomobila.<\/p>\n

\"Emisije<\/p>\n

Andrej Leban<\/p>\n

S QR kodo do podatkov\u00a0<\/p>\n

Podatki bodo dostopni prek QR kode ali neposredno prek potovalnega ra\u010dunalnika avtomobila. To bo \u0161e posebej zanimivo na trgu rabljenih avtomobilov, saj bo kupec lahko preveril stanje pogonske baterije in la\u017eje ocenil, koliko kapacitete ji je \u0161e ostalo.
Za kupce elektri\u010dnih avtomobilov Euro 7 prina\u0161a ve\u010d pomembnih novosti. Zakonska minimalna garancija za baterijo: proizvajalec bo moral zagotoviti, da baterija po petih letih ali 100.000 prevo\u017eenih kilometrih ohrani vsaj 80 odstotkov prvotne zmogljivosti. Po osmih letih ali 160.000 prevo\u017eenih kilometrih mora ostati vsaj 72 odstotkov zmogljivosti.<\/p>\n

Obvezno bo tudi merjenje dosega pozimi. Doseg bo uradno izmerjen pri temperaturi -7 \u00b0C, kar naj bi dalo bolj realisti\u010dno sliko o tem, koliko lahko elektri\u010dni avtomobil prevozi v hladnej\u0161em delu leta. Vse to prina\u0161a ve\u010djo preglednost pri rabljenih vozilih, saj bodo podatki o stanju baterije bolj natan\u010dni in bodo ote\u017eili manipulacijo, kupcem pa omogo\u010dili bolj\u0161o oceno rabljenega elektri\u010dnega avtomobila.<\/p>\n

\"Test<\/p>\n

Sa\u0161a Despot<\/p>\n

Euro 7 prvi\u010d uvaja tudi omejitve za fine delce, ki nastanejo zaradi obrabe zavor in pnevmatik. Strokovnjaki za izpu\u0161ne sisteme pri T\u00dcV Nord opozarjajo, da bi lahko emisije delcev zaradi obrabe pnevmatik in zavor kmalu presegle koli\u010dino delcev, ki prihajajo iz motorjev z notranjim zgorevanjem.<\/p>\n

To pomeni, da bodo stro\u017eje meritve veljale tudi za elektri\u010dne avtomobile, ki nimajo obi\u010dajnega izpuha, vendar kljub temu proizvajajo delce zaradi obrabe zavor in pnevmatik. Hkrati dovoljene vrednosti za du\u0161ikove okside (NOx) in trdne delce iz izpu\u0161nih plinov ostajajo na ravni Euro 6.<\/p>\n

Hkrati se znatno podalj\u0161uje obdobje, v katerem morajo proizvajalci zagotavljati skladnost vozil s predpisanimi okoljskimi zahtevami. Do zdaj so morali skladnost dokazovati do 100.000 kilometrov oziroma petih let starosti vozila, z Euro 7 pa se omejitev pove\u010da na 200.000 kilometrov oziroma deset let.<\/p>\n

dezurni@styria-media.si<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Kupci vozil bodo prvi\u010d videli tisto, kar je bilo do zdaj pogosto skrito. * – Fotografija\u00a0je simbolna Proizvajalci…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":200317,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":"","_share_on_mastodon":"0"},"categories":[10],"tags":[81,40309,82,10428,1565,2890,84,83,23263,3879,62,37,58,60,38,6344],"class_list":["post-200316","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-poslovni-svet","tag-business","tag-doseg-elektricnih-avtov","tag-economic","tag-emisije","tag-euro-7","tag-pnevmatike","tag-poslovni","tag-poslovni-svet","tag-potni-list","tag-rabljeni-avtomobili","tag-si","tag-slovene","tag-slovenia","tag-slovenija","tag-slovenscina","tag-trdni-delci"],"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@si\/117140277571788920","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/si\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/200316","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/si\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/si\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/si\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/si\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=200316"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/si\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/200316\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/si\/wp-json\/wp\/v2\/media\/200317"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/si\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=200316"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/si\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=200316"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/si\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=200316"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}