{"id":203355,"date":"2026-08-25T12:45:20","date_gmt":"2026-08-25T12:45:20","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/si\/203355\/"},"modified":"2026-08-25T12:45:20","modified_gmt":"2026-08-25T12:45:20","slug":"to-se-zgodi-z-avtom-ce-med-voznjo-date-v-nulo","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/si\/203355\/","title":{"rendered":"To se zgodi z avtom, \u010de med vo\u017enjo date v ‘nulo’"},"content":{"rendered":"

Pri avtomobilu z motorjem z notranjim zgorevanjem marsikdo ve, da prestavljanje v prosti tek med vo\u017enjo pomeni, da avtomobil izgubi pogonsko zavoro motorja. Toda kaj se zgodi pri elektri\u010dnem avtomobilu, \u010de voznik med vo\u017enjo namesto D pomotoma izbere N?<\/p>\n

V nadaljevanju preberite:<\/p>\n

Kaj se zgodi z elektromotorjem, inverterjem in reduktorjem ob preklopu iz D v N med vo\u017enjo.
\nZakaj elektri\u010dni avto v prostem teku izgubi regenerativno zaviranje.
\nAli lahko elektri\u010dni avtomobil v N prese\u017ee elektronsko omejeno kon\u010dno hitrost.<\/p>\n

Pri nekaterih elektri\u010dnih avtomobilih je to mogo\u010de tudi pri precej\u0161nji hitrosti. Voznik se lahko zato upravi\u010deno vpra\u0161a, ali je s tem naredil kaj nevarnega oziroma ali lahko po\u0161koduje pogonski sklop.<\/p>\n

Po pojasnilih Andreja Pe\u010djaka<\/a>, pionirja elektri\u010dne mobilnosti pri nas, nenameren ali nameren preklop iz D v N med vo\u017enjo za pogonski sklop ni nevaren. “To ne povzro\u010da dodatne obrabe elektromotorja, inverterja ali reduktorja, saj je tak\u0161no delovanje predvideno v programski opremi vozila in ni nikakr\u0161nega mehanskega prestavljanja,” je za \u017durnal24 pojasnil Pe\u010djak.<\/p>\n

S tem izgubite regeneracijo<\/p>\n

Ko elektri\u010dni avtomobil iz D prestavimo v N, se prekine prenos pogonske sile na kolesa. Posledica tovrstnega po\u010detja je tudi to, da vozilo ne uporablja ve\u010d regenerativnega zaviranja. “Glavna posledica je izguba regenerativnega zaviranja, zato se vozilo na spustu obna\u0161a podobno kot avtomobil z motorjem z notranjim zgorevanjem v prostem teku,” je \u0161e poudaril\u00a0Pe\u010djak.<\/p>\n

\u010ce se torej voznik pri 100 km\/h pomotoma dotakne izbirnika in avtomobil prestavi v N, zaradi tega ni razloga za paniko. Avtomobil se ne bo nenadoma ugasnil, prav tako s tem ne bo po\u0161kodoval elektromotorja ali drugega dela pogonskega sklopa. Voznik pa mora upo\u0161tevati, da avtomobil v N ne bo ve\u010d zaviral z regeneracijo. \u010ce \u017eeli zmanj\u0161ati hitrost, mora uporabiti zavorni pedal.<\/p>\n

Lahko elektri\u010dni avto v N prese\u017ee svojo kon\u010dno hitrost?<\/p>\n

Elektri\u010dni avtomobili imajo najve\u010djo hitrost praviloma elektronsko omejeno. Pri nekaterih modelih, npr. osnnovnem\u00a0hyundai insterju,\u00a0je kon\u010dna hitrost dolo\u010dena pri 140 km\/h. Toda kaj se zgodi, \u010de tak\u00a0avtomobil zapelje na zelo strm avtocestni klanec in ob dovolj veliki gravitaciji\u00a0pospe\u0161uje navzdol, medtem ko je vozilo v\u00a0polo\u017eaju N?<\/p>\n

\"hyundai<\/p>\n

Hyundai Ioniq 5n<\/p>\n

Sa\u0161a Despot<\/p>\n

Po Pe\u010djakovih besedah je v teoriji mogo\u010de, da avtomobil v tak\u0161nih okoli\u0161\u010dinah prese\u017ee elektronsko omejitev. “Na zelo strmem spustu lahko vozilo v polo\u017eaju N zaradi gravitacije prese\u017ee elektronsko omejeno hitrost (na primer 140 km\/h), \u010de omejitev temelji le na pogonskem navoru motorja,”\u00a0je za na\u0161 medij razlo\u017eil Pe\u010djak.<\/p>\n

To pa ne pomeni, da je tak\u0161en na\u010din vo\u017enje priporo\u010dljiv. Voznik bi moral hitrost nadzorovati predvsem z mehanskimi zavorami. V skrajnem primeru bi lahko trpel tudi pogonski sklop.\u00a0“\u010ce bi na nekem strmem klancu vozilo, ki je omejeno na 140 km\/h, doseglo npr. 170 km\/h, bi se lahko zaradi previsokih obratov po\u0161kodoval reduktor ali le\u017eaji elektromotorja,” je opzoril Pe\u010djak.<\/p>\n

Vendar gre po njegovem mnenju predvsem za teoreti\u010den scenarij. “To je zgolj teoreti\u010dno, ker bi to moralo trajati nekaj \u010dasa, takih klancev pa (vsaj pri nas) ni,” dodaja.<\/p>\n

\u010ce pomotoma izberete N, brez panike<\/p>\n

Za voznika je pomembno, da ga ob nenamernem preklopu iz D v N med vo\u017enjo ne zagrabi panika. Pri sodobnem elektri\u010dnem avtomobilu tak\u0161en preklop ni mehansko prestavljanje in sam po sebi ne pomeni nevarnosti za elektromotor, inverter ali reduktor, pojasnjujejo strokovnjaki.\u00a0<\/p>\n

Avtomobil bo preprosto prenehal poganjati in regenerativno zavirati. \u010ce se to zgodi med vo\u017enjo, je treba predvsem upo\u0161tevati spremenjeno obna\u0161anje vozila in po potrebi uporabiti obi\u010dajne zavore.<\/p>\n

dezurni@styria-media.si<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Pri avtomobilu z motorjem z notranjim zgorevanjem marsikdo ve, da prestavljanje v prosti tek med vo\u017enjo pomeni, da…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":203356,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":"","_share_on_mastodon":"0"},"categories":[10],"tags":[81,82,14229,18253,84,83,50172,62,37,58,60,38,9118],"class_list":["post-203355","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-poslovni-svet","tag-business","tag-economic","tag-elektricni-avtomobil","tag-menjalnik","tag-poslovni","tag-poslovni-svet","tag-prestavljanje","tag-si","tag-slovene","tag-slovenia","tag-slovenija","tag-slovenscina","tag-voznja"],"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@si\/117156218756158396","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/si\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/203355","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/si\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/si\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/si\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/si\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=203355"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/si\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/203355\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/si\/wp-json\/wp\/v2\/media\/203356"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/si\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=203355"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/si\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=203355"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/si\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=203355"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}